煤基甲醇制烯烃技术进展与发展探索

甲醇制烯烃具有技术成熟度高、经济性好等优势,近年来在我国得到了广泛应用和工业化生产,但在“碳达峰、碳中和”背景下,该技术工业化发展也面临着严峻的挑战。在分析甲醇制烯烃技术进展、产品分布、产能发展的基础上,指出了甲醇制烯烃未来的发展,应加强新型催化剂的研发,产业布局中要做好节能减排和清洁低碳规划,通过走产品多元化、技术高端化之路,推进甲醇制烯烃产业向清洁、低碳、绿色转型。

煤基甲醇制烯烃水系统处理措施经济性研究

在煤基甲醇制烯烃装置水系统中加入高温萃取剂、使用分离设备、采用沉降罐与污水池耦合技术改造以及使用沸腾床过滤器等来降低固含量,采用添加阻垢分散剂和柴油助剂、设置悬液除油设施等来降低化学需氧量(COD);探究了上述措施的经济性以及可靠性。研究结果表明,实施上述措施后,急冷水固含量由1400 mg/L降至1000 mg/L,急冷水单元设备年检修费用降低23.5%;水洗水固含量降至35 mg/L,净化水固含量降至15 mg/L,水洗水单元和污水汽提单元设备年平均清洗次数降低62.8%,年平均清洗费用降低32.2%。

煤基甲醇和柴油生命周期温室气体排放评价

利用生命周期评价理论,建立煤基甲醇(coal-based methanol,CBM)和煤基柴油(coal-based Fischer-Tropsch diesel,CBFTD)生命周期评价模型.以全球变暖潜力为评价指标,系统比较以煤为原料生产车用替代燃料FTD和M100两条路线生命周期温室气体排放并重点分析生产阶段温室气体的来源.结果表明:燃料生产阶段为温室气体排放的主要阶段,比例超过60%.在生命周期的上游阶段煤制甲醇路线的温室气体排放比煤制柴油路线少27%,主要原因是能源效率的差别.而从全生命周期来看,由于发动机效率的影响,两条路线的温室气体排放又相差不大.通过对生产阶段碳平衡的计算,揭示了CO2产生的根源,并指出在净化车间增加CO2捕集和储存设备将对整个生命周期温室气体减排起到显著效果.

煤基甲醇制烯烃(MTO)工艺生产低碳烯烃的工程技术及投资分析

煤基甲醇制低碳烯烃工艺无论从技术还是从经济上都具备了工业化应用的基础和条件。MTO工艺目前是将甲醇转变为以乙烯、丙烯为主低碳烯烃且最容易实现百万吨级大型化进料规模的工艺技术,工程方面虽然没有颠覆性的风险但还是需要经过万吨级工业化示范装置验证。通过对煤基甲醇技术及投资的分析得出:MTO工艺工业化应用的关键除催化剂和工艺技术本身外,煤基甲醇装置的大型化和甲醇制造成本是否有竞争力是最关键的因素。

煤基甲醇制烯烃技术进展及经济性分析

分析了MTO/MTP技术进展和工业化情况,研究了煤基甲醇制取烯烃与蒸汽裂解制取烯烃的经济性。通过定量测算、成本加回报的方法对煤基路线与石油路线生产烯烃的竞争力进行了评价,得出MTO/MTP技术上逐步成熟,高油价情况下经济上可行。目前煤化工只是对石油化工的有效补充,有条件的企业可以考虑建设MTO/MTP装置,但须结合资源、环境等因素综合考虑。

煤基甲醇生命周期温室气体排放评价

将Input-Output分析方法引入LCA评价中,建立了Hybrid LCA评价方法。利用该方法对煤基M100(100%甲醇)车用替代燃料生命周期温室气体排放进行评价。结果表明:相同热值煤基M100燃料温室气体排放比传统汽油高许多,因此建议在生产阶段采用CO2捕集和储存技术和重点提高煤炭燃烧利用效率。

煤液化及煤基甲醇发展的几点讨论

煤液化在“十一五”期间进行工业示范,2010年后逐步进入产业发展期;煤基甲醇生产能力增长较快,烯烃等甲醇下游产品有较大的发展余地;煤质研究对煤化工技术研究和产业化发展有重要意义,应该注重煤质与煤气化技术选择的相关研究。

发展煤基甲醇燃料是应对汽车能源危机的重要选择

我国原油需求对外依存度逐年上升,结合我国“贫油少气相对富煤”的能源状况,发展煤基甲醇燃料符合我国的国情。随着人们对甲醇燃料优势的不断认识,政策环境和市场环境的不断改善,甲醇燃料具有广阔的应用前景。

寒地《M25车用煤基甲醇汽油》企业标准

根据我院承担的黑龙江省科技厅项目《M25车用甲醇汽油应用技术研究》,我院制定了寒地《M25车用煤基甲醇汽油》企业标准。

煤基甲醇和煤基柴油生命周期评价

利用生命周期评价工具对煤基M100和FTD作为车用替代燃料生命周期环境影响进行评价。结果表明:温室效应和不可再生资源消耗为两种燃料生命周期产生最主要环境影响。与M100相比,相同功能单位FTD环境影响总水平值略高。通过敏感性分析,建议综合利用CO2捕集技术等方法来减少温室气体排放。

降低煤基甲醇生产成本的可能途径

甲醇作为化工原料和燃料的应用日益广泛,但目前生产甲醇的投资和成本较高,煤基甲醇的生产成本更高,限制了煤基甲醇生产的发展和甲醇应用的进一步扩大.为了促进我国煤基甲醇工业的发展,作者从降低甲醇合成原料气生产成本,合理组织甲醇生产流程,采用液相合成甲醇法并在煤气联合循环发电装置中联产甲醇,以及利用国内生产碳铵的中小氮肥厂联产甲醇等方面,讨论了降低煤基甲醇生产成本的可能途径.

煤基甲醇的现状、应用及产业化方向

阐述了我国甲醇产业的发展现状。建成中国煤基甲醇新产业,对于改变我国能源结构,解决石油短缺,确保能源安全稳定具有重大战略意义和现实意义。

我国煤基甲醇制烯烃技术进展

分析了煤基甲醇制烯烃开发的必要性,介绍了煤基甲醇制烯烃技术的发展和应用现状,认为煤基甲醇制烯烃技术的发展在我国具有重要意义。

我国煤基甲醇产业的技术进展及发展前景分析

当前煤基甲醇成为我国煤化工行业的发展热点,本文对煤基甲醇工艺所涉及的空分、煤气化、合成气净化和甲醇合成等单元技术的最新进展进行了概要论述,并从甲醇下游产品市场和产业发展所面临的挑战两方面对我国煤基甲醇产业的发展前景进行了分析,以期为煤基甲醇这一新兴煤化工产业的发展提供参考。

煤基甲醇制烯烃工艺技术发展现状

煤基甲醇制烯烃技术是现代煤化工与石油化工连接的纽带,可使我国的低碳烯烃生产不再受石油资源的制约,因此,煤基甲醇制烯烃技术在我国得到了快速发展和应用。对甲醇制烯烃(MTO)和甲醇制丙烯(MTP)技术进行了分析,重点综述了美国UOP/Hydro MTO、大连化物所DMTO、上海化工研究院SMTO和神华SHMTO 4种甲醇制烯烃技术以及Lurgi MTP和清华大学FMTP两种甲醇制丙烯技术的特点,并介绍了MTO和MTP技术在国内的应用发展情况;最后展望了甲醇制烯烃的发展前景。

煤基甲醇替代燃料生命周期评价研究

采用生命周期评价方法,研究了煤基甲醇替代燃料的能源消耗以及温室气体排放情况,并对副产品的研究方法以及配套CCS技术带来的影响进行了讨论。研究结果表明,煤基甲醇车用燃料生命周期总能源消耗比传统汽/柴油高50%,但是可使石油的使用大大降低(石油消耗占比约为1%);常规甲醇生产路线生命周期温室气体排放比传统汽/柴油高80%;CCS技术以及燃料/电联产,可显著降低煤基甲醇生命周期温室气体排放。研究发现,副产品处理方法对煤基燃料生命周期结果影响很大。

煤基甲醇制烯烃技术及产业发展现状

介绍了煤基甲醇制烯烃技术及发展应用,指出煤基甲醇制烯烃是现代煤化工发展的新技术,也是今后发展的重要方向。我国在引进国外先进的甲醇制烯烃和甲醇制丙烯技术上,先后又自主开发了甲醇经二甲醚制低碳烯烃工艺、合成气经甲醇制低碳烯烃工艺和循环流化床甲醇制丙烯等技术,并逐步实现工业化应用。通过科学规划和优化产业结构,该技术在国内将会获得较好的发展。

煤基甲醇制丙烯工业装置运行问题探讨

简述了甲醇制丙烯(MTP)工业装置的工艺流程,结合神华宁夏煤业集团50万t/a煤基甲醇制丙烯装置的运行情况,重点分析了装置开车以来遇到的主要技术问题:工艺蒸汽中杂离子超标、干燥器吸附能力差、DME反应器床层超温、激冷水系统油水分离不达标等,并介绍了相应的解决措施。生产实践表明,煤基甲醇制丙烯装置工艺路线总体设计合理,实际运行参数和设计值有较好的吻合性。

煤基甲醇项目净化技术探讨

介绍了煤基甲醇生产可选用的净化工艺,并对不同的脱硫、脱碳工艺技术分别进行比较。重点就低温甲醇洗与NHD净化技术进行对比。结果表明:低温甲醇洗比NHD净化技术更适合于大型煤基甲醇合成气的净化。

新型离子电极用于煤基甲醇溶液中微量铬测定

煤基甲醇制烯烃是以煤为原料合成甲醇,然后通过甲醇制取低碳烯烃。以煤代油生产低碳烯烃是实现中国能源战略,保证国家能源安全的重要途径之一。近年来,煤基甲醇制烯烃技术在我国得到了快速发展和应用,煤基甲醇根据其不同的工艺特点,产品甲醇溶液中存在的微量铬等重金属离子严重影响煤基甲醇制烯烃催化剂的使用性能。以乙基香兰素和1,3-二氨基硫脲合成的席夫碱乙基香兰素缩-1,3-二氨基硫脲为中性载体,将其与碳粉混合,以液体石蜡为粘合剂,制备了新型的铬(Ⅲ)离子电极。室温下,以饱和甘汞电极作参比电极,离子电极作指示电极,对煤基甲醇中的Cr3+进行测定,取得了较好的效果。