PCCP用耐候性无溶剂环氧煤沥青涂料的研制

制备了一种耐候性良好的无溶剂环氧煤沥青涂料,该涂料具有良好的物理化学性能及施工适应性。通过采用两种环氧树脂E51和E42混拼、以改性酚醛胺作为固化剂,并降低固化剂的用量,提高体系的耐候性。添加部分煤焦油替代煤沥青,可以降低体系的黏度以及活性稀释剂的用量,进一步改善涂层的耐候性。

环氧煤沥青涂料用缓蚀剂的研制

在环氧煤沥青的底漆和面漆中分别加入自行合成的胺类缓蚀剂R、Y和Z后 ,采用交流阻抗和盐雾实验等方法测试 ,结果表明 ,涂层的耐蚀性能有较大提高 ,涂层针孔电阻Rfp的值阻提高 2～ 3个数量级 。

漂白环氧煤沥青涂料

针对煤沥青含有对涂料制造和施工人员危害较强的致癌物质和污染环境的状况，道诺（东营）化学工业有限责任公司科研人员处理煤沥青并将其催化聚合而成的树脂制作成环氧型重防腐涂料，即海津漂白环氧煤沥青涂料，并在胜利油田海上平台应用获得成功。

环氧煤沥青涂料耐腐蚀试验研究

环氧煤沥青涂料广泛用于水利工程设施、管道内外壁等处。为满足某工程需要，进行了环氧煤沥青涂料的耐腐蚀、抗渗及粘结抗拉试验研究，试验表明以上性能良好。

环氧煤沥青涂料中树脂含量的测定

系统地分析了环氧煤沥青涂料中的树脂在用强酸滴定过程中的变化规律。依据环氧值的测定原理研究了环氧煤沥青涂料中树脂含量的测定方法，应用人工神经网络方法提高了测试精度，为油气田防腐工程建设提出快速准确的环氧树脂含量现场监测方法，以杜绝劣质产品在工程中的应用。

环氧煤沥青涂料防腐效果明显

我国环氧煤沥青涂料近年来质量得到进一步提升，以其良好的性能在防腐领域得到广泛应用，并取得明显效果。

埋地钢管环氧煤沥青防腐蚀涂料

由于土壤环境的复杂性 ,使埋地钢管受到严重腐蚀 ,其中微电池腐蚀作用主要影响均匀腐蚀速率 ,大电池腐蚀作用则主要影响局部和点蚀速率。采用环氧煤沥青涂料可使埋地钢管得到有效保护 ,保护年限高达 5 0年。

PCCP管无溶剂型环氧煤沥青外防腐在南水北调工程的应用

南水北调是缓解中国北方水资源严重短缺局面的战略性工程。我国南涝北旱,南水北调工程通过跨流域的水资源合理配置,能大大缓解我国北方水资源严重短缺问题,促进南北方经济、社会与人口、资源、环境的协调发展,分东线、中线、西线三条调水线。工程沿线地质环境复杂,存在有害介质腐蚀和杂散电流腐蚀危害,必须采取有效的防腐措施,解决南水北调工程PCCP管线的腐蚀问题,提高工程安全和耐久性。本文通过PCCP管外防腐采用无溶剂型环氧煤沥青防腐涂层在保沧干渠项目的应用实例,总结了PCCP管无溶剂型环氧煤沥青外防腐涂层在工程施工中对材料选用、施工方法、补口及补伤、检验标准。

水性环氧煤沥青防腐涂料的配方设计及施工

阐述了环氧煤沥青防腐涂料的性能特点,讨论了水性环氧煤沥青涂料性能的影响因素,介绍了水性环氧煤沥青防腐涂料的配方设计及施工工艺。

埋地钢质输油管道采用环氧煤沥青防腐的利弊分析

环氧煤沥青是一种高性能防腐涂料,在钢制储油罐、油轮压载舱等防腐蚀工程中得到了较广泛的应用。在储运公司站场改造工程中,埋地钢质输油管道采用环氧煤沥青防腐的越来越多。但从环氧煤沥青防腐工艺及多年施工的实际情况来看,埋地钢质管道特别是站内埋地工艺管网采用环氧煤沥青进行防腐,弊大于利,不宜采用;建议使用石油沥青防腐或其他新型环保型防腐材料防腐。

环氧煤沥青防腐涂料管道施工工艺

先在铁管上刷涂一层底漆，在铁管上缠卷玻璃布的同时，在玻璃布表面再刷涂一层底漆，底漆需完全浸透玻璃布，待干后，再刷二层面漆即可。底漆用量0．2mm玻璃布时，每道漆为0．4kg／m^2，面漆用量每道漆为0．3kg／m^2。

环氧煤沥青冷缠带防腐层在埋地钢质管道中的应用

环氧煤沥青冷缠带技术是在环氧煤沥青涂料的基础上发展的一种新型防腐技术,它具有优良的防腐性能,可使管道的使用寿命延长1-3倍,尤其适用于各种埋地和水下钢质管道的外防腐。可广泛用于石油、天然气、煤气、自来水、排污等输送管道。该技术开发成功后,使用效果良好,为用户带来了良好的经济效益。

PCCP重防腐蚀涂料简介

预应力钢筒混凝土管(PCCP)具有可承受较高内外压,接头密封性好,基本不漏水;抗震能力强;施工方便快捷,维护方便,运行费用低;适用范围广,经济寿命长等优点,是世界上用量最多的输水管道。由于PCCP的结构和应用时的腐蚀环境特点,PCCP工程因腐蚀发生爆管和早期破坏的案例时有发生。大量的工程实践表明,采用重防腐涂层与阴极保护对PCCP进行联合防护,对提高PCCP管道工程的安全性和耐久性是一个行之有效的方法。

PCCP自动化外壁防腐工艺在南水北调工程中的应用

南水北调工程采用了直径4m的PCCP管道,为延长管道的使用寿命,在PCCP水泥砂浆外壁用环氧煤沥青进行加强防腐。文章介绍了PCCP的生产工艺流程、超厚膜环氧煤沥青涂料及涂层的性能指标,阐述了自动化喷涂和地面高压喷涂施工工艺,对PCCP外壁环氧煤沥青涂层的新型检测仪器和检测方法进行了说明。

传统建筑防水材料和新型建筑防水材料的区别

传统建筑防水材料是指传统的石油沥青纸胎油毡、环氧煤沥青涂料等防水材料。这类防水材料存在着对温度敏感、拉伸强度和延伸率低、耐老化性能差的缺点。特别是用于外露防水工程，高低温特性都不好，容易引起老化、干裂、变形、

储罐各部位防腐涂料的选择

以往的底板外表面基本都采用沥青或环氧煤沥青涂料来防腐蚀。而一次研究中引入了水性硅酸锂富锌涂料，水性硅酸锂富锌涂料具有锌粉含量高、不影响焊接施工、环保及施工简便的特点，且能对罐底板形成阴极保护。

压载水舱高固体份环氧涂料的研究

目的提高压载水舱环氧涂料的耐阴极剥离性能。方法以双酚A型环氧树脂、酚醛环氧树脂、C9石油树脂和双酚F型环氧树脂为涂料的主要成膜树脂,采用四因素四水平的正交试验,对四种树脂的用量进行优化。固化剂采用聚酰胺固化剂和改性酚醛胺固化剂进行混合,以获得良好的物理化学性能。对涂料的颜基比及助剂进行了分析研究,以确定涂料各组分的用量。结果通过四因素四水平的正交试验,确定了涂料四种树脂的用量。当聚酰胺固化剂和改性酚醛胺固化剂的混合比例为2:1时,涂料具有较佳的抗阴极剥离性能。通过对颜填料不同颜基比(0.75:1-1.5:1)的研究,当涂料的颜基比为1:1时,涂料的耐阴极剥离性能最好。结论通过对涂料的成膜树脂、固化剂及颜基比的研究,制备的压载水舱环氧涂料具有优异的耐阴极剥离性能及良好的耐海水性、耐盐雾性及抗腐蚀蔓延性等性能,能够满足船舶压栽舱的防腐需求。2008年颁布实施的压载水舱漆国家标准不仅大幅提高了涂层性能指标,增加了耐阴极保护性的要求,而且对涂层抗腐蚀蔓延、附着力、与底漆配套等性能指标作了更细致的规定,尤其是模拟压载舱条件试验、冷凝舱试验都要通过180d的严格检测,因此对船舶压载水舱防腐蚀涂料有了更高的要求。船舶压载水舱的防护一般采用高固体份环氧涂层或厚涂型无溶剂环氧涂层,高固含量的环氧煤沥青涂料为比较常见的一种涂料,这种涂料虽然对基材的表面处理要求较低,施工适用性较强,并具有优异的耐海水性,但是涂料中添加的煤沥青是一种有毒有害物质,造成该种涂料的使用领域及范围受到了严格的限制。已有文献报道了无溶剂型环氧防腐涂料在船舶的压载水舱上进行了推广及应用,在使用过程中,发现涂料的施工适应性较差,涂料本身的黏度较大,适用期非常短,因此该涂料在进行大面积施工时施工困难,这些弊端限制了无溶剂型的压载舱环氧防腐涂料的推广与应用。高固体份环氧防腐涂料在压载水舱上施工便利,且防腐蚀性能及物理机械性能都能够满足压载水舱的防腐要求。