冬季煤炭防冻剂防冻特性研究

为了解决冬季煤炭的安全运输问题以及减小运输成本,本文对成分为氯化钙乙二醇混合物的煤炭防冻剂在不同环境温度下的冻结规律进行了理论分析和实验研究,建立了喷洒防冻剂后的煤炭三维冻结非稳态模型,对冻结过程中的温度场演变进行了数值分析,同时结合相似实验,确定了不同煤炭含水率下煤炭在不同喷洒量下的冻结特性,在此基础上明确了在不同环境温度和煤炭含水率下,防冻液的喷洒量。这一研究将为煤炭冬季运输中氯化钙乙二醇混合物型防冻液的科学喷洒提供理论指导和参考,有利于在实现煤炭安全运输的前提下降低运输成本并起到保护环境的作用。

环保型煤炭防冻剂的开发及其应用研究

氯元素是煤中常见的有害元素之一,在燃烧过程中主要转化为HCl腐蚀设备、酸化空气、危及动植物健康。传统氯化钙防冻剂由于其氯含量高(约64%),会导致煤中氯含量成倍增加,使煤炭在后续应用中产生较大危害,同时也超出了出口煤对氯含量的限制。为了促进煤炭资源的清洁化利用,采用非氯有机和无机复合降凝剂,同时添加金属复合缓蚀剂,首次研制了一种防冻性能优越、缓蚀性高的环保型煤炭防冻剂,其冰点可达-53℃,缓蚀性能优异,钢、铝、铜3种金属的腐蚀速率分别为0.03、0.04、0.03 mm/a,氯含量极低,仅为86×10-6。经有机元素分析,环保型煤炭防冻剂所含有机元素主要为C、H、O三种元素,其含量合计达74.83%,在煤炭使用过程中可以充分燃烧,降低了防冻剂对煤炭后续使用的影响。将该防冻剂与传统氯化钙防冻剂进行了工业性试验对比研究,结果表明,喷洒氯化钙防冻剂使3组列车煤中氯含量平均增加了10倍左右,而喷洒环保型煤炭防冻剂对煤中氯含量几乎无影响,其氯含量变化均在测试方法规定的再现性临界差范围之内。环保型煤炭防冻剂的防冻等其他性能同样优于氯化钙防冻剂,满足铁路煤炭运输防冻使用要求。

新型环保煤炭防冻剂的开发与工业性试验

氯元素是煤中常见的有害元素之一。传统的氯盐型煤炭防冻剂由于其氯含量高,会导致煤中氯含量成倍甚至数十倍的增加,超出了出口煤对氯含量的限制,同时,大量氯元素的引入,使煤炭在运输及使用过程中,对金属的腐蚀性增强,以及酸性气体氯化氢的大量产生,导致环境污染。为了避免这些情况,研究开发了一种防冻性能优越、稳定性高的新型环保煤炭防冻剂,通过大量试验,并对其防锈防腐蚀性能及各项综合性能进行的深入研究,分别在神东公司榆家梁煤矿和哈拉沟煤矿洗选中心进行了工业性试验。结果表明,该防冻剂的各项性能满足现行《散装颗粒货物运输用防冻液技术条件》的要求,其氯含量超低,是传统氯盐型防冻剂的更新换代产品。

新型环保煤炭防冻剂的开发与实际应用探究

煤炭作为我国重要的能源产品,由于其自身含水率高的问题,冬季运输防冻效果不佳,且应用传统防冻剂,会引入有害元素,导致环境污染。在保证冬季运输力争“零冻煤”的基础上,研发应用新型环保型产品具有重要意义。文章就新型环保煤炭防冻剂产品的研发和应用展开一定探究,争取对产品实际应用产生指导意义。

煤炭运输防冻剂与融雪剂标准技术指标对比分析

随着煤炭行业高质量发展与不断强化煤质分级利用,对煤炭运输防冻剂的技术指标与作业管理要求日趋精细化,但煤炭运输防冻剂标准相对陈旧及未对煤炭运输防冻剂组分提出明确要求而有待再次修订改进,基于煤炭运输防冻剂与融雪剂的组分及性能要求较为相似且国内融雪剂技术标准体系较为完善,对煤炭运输防冻剂与融雪剂标准的技术指标对比分析可为煤炭运输防冻剂相关标准的制修订提供技术依据。简介煤炭运输防冻剂与融雪剂标准体系,分析现行煤炭运输防冻剂与融雪剂的相关标准的技术指标,从产品外观、融雪防冻性能、金属腐蚀性、防冻液成分、作业面损伤、使用作业技术规范等方面对比煤炭运输防冻剂与融雪剂标准具体技术指标的异同,同时指出煤炭融雪剂与运输防冻剂标准体系存在的不足之处。虽目前融雪剂标准体系已相对完善,但对金属腐蚀性的要求相对单一,仅对碳钢腐蚀率提出相应的控制要求;煤炭运输防冻剂标准已具备再版修订的必要性,完善煤炭运输防冻剂标准对煤炭的分级利用具有重要意义。经与融雪剂标准技术指标对比,对煤炭运输防冻剂标准制修订提出增加固态防冻剂的相关质控指标、对氯元素含量进行分级控制以及明确金属腐蚀性的金属试片型号等建议。