基于SIMATIC的煤矿装车站自控系统的设计

针对云冈矿现有快速装车站自控系统存在元件老化、软故障频繁、模块不能升级换代等问题,文章提出了一种基于SIMATIC的煤矿装车站自控系统的选型设计方案,详细介绍了装车站的组成、工艺流程及自控系统的选型设计。该自控系统以西门子SIMATIC为主,由S7-300 PLC、WinCC组态软件、基于S7系列的软件冗余系统等组成,构成灵活、性价比高、稳定性好、运行安全,完全满足装车站的集中控制要求。

靖神铁路煤矿装车站设计

以靖神铁路小保当站设计为例,分析大型煤矿装车站的装车方式、装车线的配置、股道规模等对装车能力的影响,为确定适宜的装车站布置图型提供参考。

煤矿装车站智能控制系统设计与实现

为解决王庄煤矿装车站控制系统存在的智能化水平落后,装车速度慢、装车精度低的问题,对王庄煤矿原装车站控制系统进行优化升级,设计装车站智能控制系统。重点介绍了以EPEC3724控制器为核心的新装车站智能控制系统设计思路、软硬件组成以及实现,详细分析了主从控制单元、智能控制平台、智能监测平台以及人机交互平台的功能,以CAN总线通信实现各平台之间的数据传送,最后完成该装车站智能控制系统的试验验证。试验验证结果表明,优化后的煤矿装车站智能控制系统可将单列装车时间控制在52-57 min之间,装车精度控制在0%-0.41%之间,提升了装车站的智能化水平,提高了装车站的装车速度和装车精度,具有显著的经济社会效益。

煤矿铁路装车站的布局方案及适应性分析

对煤矿铁路装车站的基本布局方案进行了介绍,从装车方式的选择、装车牵引设备的选择、装车站的布置形式等方面,阐述了装车站布局形式的适应性,并提出了新的布置形式,预测装车站发展方向。

装车站运输作业过程的可靠性研究

针对装车站站停时间的分布问题,采用分析方法,对装车站站停时间的分布规律及影响因素进行分析,探讨提高装车站作业过程可靠性的措施。根据装车站大量翔实的数据,在统计站停时间、装车时间、待机时间的分布规律基础上,建立了可靠性模型,进行了可靠性分析计算。研究结果表明,装车站作业过程的可靠性主要受装车作业时间、机务作业时间的影响。