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题名气流床气化炉水激冷固态熔渣理化特性研究
被引量:1
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作者
孙立
沈中杰
梁钦锋
许建良
刘海峰
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机构
华东理工大学煤气化及能源化工教育部重点实验室上海煤气化工程技术研究中心
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出处
《化学工程》
CAS
CSCD
北大核心
2014年第5期61-65,71,共6页
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基金
国家重点基础研究发展计划(973计划)资助项目(2010CB227005)
国家自然科学基金资助项目(21106046)
国家高技术研究发展计划(863计划)资助项目(2013AA051103)
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文摘
为了研究水激冷相变后固态熔渣的理化特性规律,在气流床水冷壁气化炉热模实验平台上,以神府煤灰渣、柴油、氧气等作为实验介质,采用扫描电镜(SEM)和X射线衍射(XRD)等方法对不同操作温度下不同粒度的熔渣形态、晶相进行表征及对比分析,并探讨液态熔渣遇水快速冷却时的形态转变机理。研究表明:随操作温度升高,熔渣孔隙率和晶体含量减少,无定形玻璃态物质增多。遇水激冷后熔渣的气孔及热应力变化造成多孔熔渣易发生断裂、破碎行为;粒度较大的熔渣易发生断裂、破碎行为。粒度较大的熔渣主要存在开放性孔,粒度较小的熔渣主要存在封闭性孔。
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关键词
气流床气化炉
熔渣理化特性
水激冷
破裂
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Keywords
entrained-flow gasifier
physicochemical property
water-cooled
fragmentation
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分类号
TQ545
[化学工程—煤化学工程]
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题名煤炭气化技术的结渣特性分析
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作者
赵波
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机构
潞安集团古城煤矿建设管理处
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出处
《煤》
2015年第7期61-62,共2页
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文摘
针对煤炭三种典型的气化炉(气流床、流化床、固定床)在处理各种煤炭气化时,气化炉的气化效率和运行可靠性与煤炭和煤炭的熔渣特性直接相关。文章对气化炉熔渣特性与选用煤炭进行对比分析,气化炉的最佳气化温度为1 400~1 500℃,而熔渣的流动温度大于1 500℃,应考虑添加助溶剂,助溶剂的添加量以熔渣粘度小于25 Pa·s为原则。考虑到助溶剂成本问题,建议选择灰渣含量低的煤炭或具有低熔渣流动温度的煤炭,以利于气化效率的提高。
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关键词
煤炭
气化炉
熔渣特性
助溶剂
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分类号
TK229
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名CaO添加剂对失效汽车尾气催化剂造渣熔炼的影响
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作者
黄钊
王飞
蒋文龙
郁青春
杨斌
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机构
真空冶金国家工程研究中心
云南省有色金属真空冶金重点实验室
昆明理工大学省部共建复杂有色金属资源清洁利用国家重点实验室
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出处
《有色金属工程》
CAS
北大核心
2023年第1期71-80,共10页
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基金
云南省万人计划青年拔尖人才专项(109720190004)
云南省基础研究专项(202101AT0705550)。
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文摘
失效汽车尾气催化剂是重要的铂族金属(PGMs)二次资源。火法熔炼捕集工艺因回收率高、废水量小等优点,近年来得到了广泛研究。以堇青石型失效汽车尾气催化剂为原料,通过电感耦合等离子体光谱仪(ICP-AES)、X射线衍射(XRD)仪、电子探针(EPMA)等表征手段,分析原料的组成、物相及元素的分布状态。采用高温激光共聚焦显微镜(HT-CSLM)原位观测探究试样的熔化温度区间。采用FactSage 7.2软件模拟计算和实验相结合的手段,研究CaO添加剂对熔炼捕集铂族金属工艺过程熔渣特性的影响。结果表明:堇青石型失效汽车尾气催化剂中的铂族金属包括铂、钯、铑三种,相对分散地分布于堇青石(2MgO·2Al_(2)O_(3)·5SiO_(2))载体上;原料的熔化温度区间为1345~1548℃;CaO的添加可降低渣系熔化温度和黏度,缩短熔化温度区间;随着CaO添加量由5%逐渐增加到25%(梯度为5%),熔渣的完全熔化温度依次为1500、1480、1460、1440、1430℃。
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关键词
CAO
失效汽车尾气催化剂
造渣熔炼
熔渣特性
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Keywords
CaO
spent automobile catalysts
slagging smelting
slag characteristics
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分类号
TF831
[冶金工程—有色金属冶金]
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