燃料企业审计服务途径的探讨

燃料企业审计服务主要包括监督服务、审计评价、咨询服务、增值服务、控制服务等组成,提高燃料企业审计服务的效果也应该针对上述具体的服务内容构建出有效的服务途径.

基于灰色–马尔科夫模型的燃料电池企业自由现金流预测

企业价值评估在资本市场逐步地完善中愈发重要,自由现金流折现模型也被普遍运用,现金流预测是运用自由现金流折现模型评估企业价值中的重要一环,现金流预测的准确性决定了企业估值的准确性。针对当前燃料电池企业发展正处于起步阶段,具备“小样本,贫信息”的特征,文章将灰色预测与马尔科夫链结合来预测企业自由现金流,与传统的预测方法相比,更符合燃料电池企业动态发展的情况。结果也表明,该模型在预测企业自由现金流的精准度方面也有所提高。

关于修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的决定

中华人民共和国工业和信息化部中华人民共和国财政部中华人民共和国商务部令中华人民共和国海关总署国家市场监督管理总局第64号《关于修改<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法)的决定》已经2023年5月31日工业和信息化部第2次部务会议审议通过,并经财政部、商务部、海关总署、国家市场监督管理总局审议同意,现予公布,自2023年8月1日起施行。

浅议加强船舶燃料企业资金预算管理

船舶燃料企业是以油品供应为核心的企业,企业处于石油产业链的中段,向上从具有资源能力的供应商采购,向下供应给船东船舶等终端客户。在当今激烈竞争的市场中,船舶燃料企业必须保持一定数量的库存商品,在控制风险的前提下还得给予下游客户一定账期。此种业务特点决定船舶燃料企业必须占用大量的流动资金,是资金密集型企业,所以加强资金的预算管理是船舶燃料企业下年度正常生产经营活动的重要保证,科学的将有限的资金发挥最大的效益是管理工作的基本出发点。本文介绍了船舶燃料企业在资金预算管理过程中存在的不足之处,并提供了相应的解决措施。

乘用车企业平均燃料消耗量额度积分管理影响研究

在能源问题尤其是车用能源问题逐步显现的背景下,汽车节能的紧迫性和必要性日益被人们所重视。目前,欧、美、日等国均已实施了较为完善的汽车节能管理体系并取得了良好的实施效果。额度积分交易制度作为企业平均燃料消耗量管理的重要措施,在美国已经得到实践。在我国提出2020年乘用车新车平均燃料消耗量达到5.0L/100km国家目标的大背景下,对引入额度积分制度对生产者和消费者的影响进行了定量评估,并指出了目前额度积分市场存在的问题,为国家制定相关政策提供了有益参考。

中国乘用车企业平均燃料消耗量(CAFC)及其限值标准

提高中国汽车行业燃料经济性水平有利于节能减排。该文基于权威部门数据和标准,研究了中国汽车市场上乘用车的企业平均燃料消耗量(CAFC)。结果发现:2011年度中国汽车乘用车CAFC平均为7.5L/(100km),生产车型总体满足中国《乘用车燃料消耗量限值》第二阶段(GB19578-2004,2004-09-02)限值标准,尚不满足第三阶段(GB27999-2011,2011-12-30)目标值。与合资品牌相比,自主品牌汽车平均CAFC较低,但是由于产品技术相对落后,CAFC实际值与目标值的比值反而更大,面临较大达标压力。与国产汽车相比,进口汽车平均CAFC较高,而且CAFC实际值与目标值的比值也很大,因此第三阶段达标形势更加严峻。

加强火电企业燃料成本控制的路径分析

火电企业作为市场经济的一个主体,也要追求经济效益,而其重点便在于对燃料成本的控制。本文以燃煤为例,对火电企业燃料成本的影响因素进行了分析,并从这些因素出发,提出一系列成本控制的对策。

经济全球化背景下船舶燃料供应企业竞争战略选择

由于金融危机后期的持续影响,航运业发展停滞不前,需求的减少对船舶燃料供应行业造成不良影响.在经济全球化发展迅速,竞争日益激烈的情况下,发展不良职能被市场淘汰.因此,制定合理的竞争战略,在市场竞争中获得优势成为了船舶燃料供应企业当下重要的任务.本文通过分析船舶燃料供应企业的竞争现状,指出面临的问题并提出解决措施,旨在对众多的船舶燃料供应企业提供一定的借鉴.

船艇用液化石油气发动机装置及燃料系统企业标准编制的探讨

为实现船艇用LPG发动机装置及燃料系统设计、安装、试验及交付等一系列操作的规范化、标准化,以确保生产质量和使用安全,中国船舶重工集团公司七一一研究所着手进行了企业标准Q/711 J127-2001《液化石油气动力船艇发动机装置及燃气系统》的编制。本文介绍了编制该标准的必要性及标准主要内容。

加氢燃料电池企业在华拓市场

近日，加拿大14个氢燃料电池技术企业集体亮相中国，它们将在加拿大国家研究院所属的产业研究协助项目组的组织下参加即将在北京举行的2004年国际氢能大会，然后前往上海参加业务洽谈。此行，加拿大国家研究院燃料电池创新研究所还将分别同清华大学、同济大学签署双边研发协作谅解备忘录，加拿大企业Westport创新公司也将和清华大学签署研发合作谅解备忘录。这些项目均得到中国科技部和加拿大国家研究院的大力支持。

关于修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的决定

为了适应我国节能与新能源汽车产业发展的需要,工业和信息化部等有关部门决定对《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》作如下修改:一、将第四条第三款修改为:“本办法所称传统能源乘用车,是指除新能源乘用车以外的,能够燃用汽油、柴油、气体燃料或者醇瞇燃料等的乘用车(含非插电式混合动力乘用车)。”

实施客户关系管理系统 不断提升企业竞争力

在全球经济竞争日益激烈的背景下,客户资源是影响燃料油企业生存与发展的关键性因素,越来越多的企业重视客户关系管理与维护。基于此,本文对燃料油企业客户关系管理系统的发展与应用展开研究,首先阐述客户关系管理的目的和应用背景,继而重点分析SAP公司开发的CRM管理系统的主要功能架构,并指出CRM管理系统具有密切客户关系、降低营销成本、扩销增量、转变营销模式、提供考核依据五个方面的效益。

一体化智能料样管理系统在大型钢铁联合企业中的应用研究

钢铁企业需要购买种类繁多的大宗原燃料,作为商业结算依据的原燃料分析样制备工作是原料作业区的一项重要工作。将原燃料大样分拣、料样制备、存查、弃样等系统集中布置,即方便了集中管理,减少了中间环节,有效隔离人为干预,提高了料样在质量异议、复检管理时的公平、公正、公开的水平。基于此,本文论述了西北某大型钢铁联合企业设计的一种新型紧凑布置的制样、分拣、存查、弃样一体化智能料样管理系统,以供参考。

双积分办法下平均燃料消耗量圆整对车企年度合规成本影响研究

在双积分办法约束下,汽车生产企业进行了四轮企业油耗与新能源汽车积分交易活动。在这个过程中,部分企业并未对企业平均燃料消耗量圆整因素引起足够的重视,导致企业年度合规成本提升。本研究从双积分办法的核算原则与车企短期积分合规实际情况中遇到的问题出发,研究车企平均燃料消耗量圆整因素对合规成本影响,并结合核算实例验证了研究成果对于车企合规成本下降的效果。

乘用车“双积分”制度,对航运减排机制设计有什么启示?

"双积分"制度在汽车行业不是新词,但一定是热词。2017年9月28日工信部、财政部等五部委正式发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,2020年6月15日再次发布双积分管理办法的修订决议,所谓"双积分",可以简单理解为用企业平均燃料消耗量积分(Corporate Average Fuel Consumption,CAFC)和新能源汽车积分(New Energy Vehicle,NEV)两个维度来给车企计算分数。