氢燃料内燃机试验室安全风险分析及防治措施研究

氢燃料内燃机是汽车动力行业绿色低碳转型的重要技术路线之一。近年来,氢燃料内燃机技术及产业发展迅猛。但是,由于氢气具有点火能量低、爆炸极限宽等特点,氢燃料内燃机试验室的安全防治已成为行业关注的重要问题。通过分析氢气的理化特性和涉氢试验室的安全设计理念,来识别氢燃料内燃机试验室中潜在的氢气泄漏、泄漏监测、氢气集聚、引爆火源以及爆炸伤害等安全风险点,并提出相应的防治措施,以期为氢燃料内燃机试验室的设计和安全运行提供参考。

氢燃料内燃机NO_x排放特性及机理

为深入研究氢燃料内燃机NO_x的生成机理,基于CONVERGE软件建立了三维网格耦合详细化学反应机理的氢燃料内燃机CFD仿真模型,进行了氢燃料内燃机在不同负荷下的燃烧及排放特性研究。模型的仿真结果和试验数据较为吻合。结果表明,氢气浓度增大有利于提高氢燃料内燃机的效率;NO的大量生成出现在不断升温的快速燃烧期,快速燃烧结束后NO总量不断减少,其缸内平均温度低于2 200K时NO总量趋于稳定;热NO,NNH和N_2O是NO生成最主要的路径,其中热NO路径产生的NO排放最多,其贡献率随着负荷增大而增大。NNH和N_2O路径在较低浓度时有接近25%的贡献率,而在燃空当量比为1.0时,这2种路径对NO生成的贡献率之和为负值。采用化学反应动力学方法得到了3种路径在不同负荷下对NO生成的贡献率,初步揭示了氢燃料内燃机NO_x生成的机理,为后续研究提供了理论参考。

基于AVL BOOST的氢燃料内燃机稀燃过程研究

应用AVL BOOST软件建立了氢燃料内燃机在稀燃状况下的计算模型,并在不同燃空当量比和点火时刻下,对氢内燃机燃烧过程进行了数值模拟,模拟结果和试验结果吻合较好。在此基础上,进行了点火提前角和燃空当量比对氢内燃机燃烧过程的影响研究,为合理组织氢内燃机的燃烧过程研究提供了依据。

氢燃料内燃机研究新进展

论述了氢能源及氢燃料内燃机在解决环境污染和石油资源短缺方面的优势,综述了氢燃料内燃机的研究进展。

基于BP神经网络的电控LPG-柴油双燃料内燃机碳烟排放的预测

建立了一个基于BP神经网络的碳烟排放模型,用它来预测电控LPG-柴油双燃料的碳烟排放。模型将转速、油泵齿条位置、油门开度、LPG喷气时间、冷却水温度、转矩作为输入变量。本文采用准牛顿反向传播算法,对试验样本数据进行训练,并对此模型进行了泛化检验,将预测结果与试验结果进行了比较。此排放模型可以指导双燃料内燃机的排放性能优化试验,减少试验工作量。

电控喷油对降低双燃料内燃机烟度排放的试验研究

介绍了电控LPG-柴油双燃料内燃机供给系统的设计,柴油分别采用机械泵和电磁铁执行器供给,LPG采用电控顺序喷射方式供给。同时对控制系统进行了硬件和软件设计,对软件的功能进行详细的说明,最后对双燃料内燃机进行标定试验,论证了柴油的电控喷射对降低烟度排放的影响。

双燃料内燃机燃气喷射阀的驱动控制电路设计

双燃料内燃机的电磁阀作为其核心部件,需要具有高可靠性和快速通断的能力。提出了一种简洁实用的燃气喷射阀驱动电路,每一个电磁阀由一个高位功率开关和一个低位功率开关共同控制,保证能够可靠关断;并且使用PWM控制高位功率开关能灵活改变电磁阀上的有效电压使其快速稳定的导通。针对当前电磁阀导通时间的MAP值都是离散数据动力输出不平滑,提出使用二维线性差值法将离散的数据连续化,使得内燃机的动力输出更加平滑。

氢燃料内燃机车与氢燃料电池车应用前景比较

综述了国内外氢燃料内燃机车和氢燃料电池车的研究现状及发展趋势,并对二者的应用前景进行了比较.通过比较找出了二者的区别和联系,得出了氢燃料内燃机车是氢燃料电池车的过渡产品,氢燃料电池车是最终的发展方向这一结论.

天然气-柴油双燃料内燃机燃气供给及喷射控制系统的设计

我们提出了一种天然气-柴油双燃料内燃机燃气供给及喷射控制系统,此系统是在6240型柴油机的基础上增加一套天然气的燃气供给与喷射系统,并通过机械加工和传感器、执行器的配套改造而完成的双燃料多点喷射方式的内燃机系统。通过双燃料发动机电控仿真平台模拟了系统控制过程,最后基于6240型天然气-柴油双燃料机车内燃机进行了不同工况下的大量试验,与纯柴油内燃机相比,不但保持了良好的动力性能,还提高了能效性、经济性和排放性,具有良好的市场前景。

RK3012硫磷氮剂在双燃料内燃机油中的应用

文章就目前双燃料内燃机油快速发展的新趋势，把低硫、低磷、无灰、高效的RK3012硫磷氮剂应用到双燃料内燃机油中去，能有效摒弃T202、T203的有灰、高硫磷，不适合应用在双燃料内燃机油中的缺点。起到抗磨、抗氧、抗腐，防止油品的高温氧化、高负荷部件拉伤、磨蚀、烧结等功效。

浅谈粉尘燃料内燃机

粉尘燃料内燃机是一种全新的往复式内燃机，它利用“粉尘爆炸原理”，既可以燃烧精制的木炭粉、竹炭粉、淀粉等可再生性燃料；也可以燃烧精制的煤炭粉、焦炭粉等一次性燃料，从而帮助人们最终解决因石油枯竭而造成的能源危机。该发明已获中国专利。

点燃式内燃机气体燃料电控喷射技术的研究

气体燃料被认为是很有前途的车用低污染代用燃料。本文对气体燃料进气门电控喷射技术进行了研究，研制了气体燃料喷射系统、电子点火系统和发动机控制系统，对空燃比、压缩比和充气系数等参数对发动机性能的影响进行了试验与分析。

中国液化天然气替代内燃机燃料市场展望

天然气资源丰富、清洁,现代内燃机技术发展使天然气替代燃油成为现实。在对比分析液化天然气相对于压缩天然气和燃油的技术经济优势和环境效益,以及我国液化天然气进口、生产情况的基础上,研究了目前液化天然气替代内燃机燃料的现状,得出我国液化天然气替代内燃机燃料发展处于起步阶段的结论;提出了中国液化天然气替代燃料油的目标市场主要有:城市公交车和出租车、市政车辆,陆路货运车辆,矿山施工机具、建筑施工机具及农用机具,江河湖泊船舶、近海及内海船舶等,同时分析了其市场容量。最后提出了促进我国液化天然气替代燃油的6条建议。

用于LNG船的ME-GI型双燃料智能内燃机

此文介绍用于LNG船的ME-GI型双燃料智能内燃机及有关系统的组成、原理和特点。

内燃机代用燃料发展前景探索研究

随着能耗的迅速增长,能源也面临着重大的危机,汽车作为高耗能的产业,这种矛盾尤为突出,我们不能再单单依靠石油一种资源,寻找内燃机代用燃料的问题迫在眉睫。本文找出了几种可以作为代用燃料的类型,并对其发展做出了简要的分析。

Wrtsil 50DF型船用四冲程双燃料智能内燃机

此文介绍用于LNG船的Wrtsil 50DF型双燃料智能四冲程内燃机及其相关系统的组成、原理和特点。

植物油可作为内燃机燃料

植物油可作为内燃机燃料世界石油资源日趋耗竭，新燃料资源的开发也更加迫切。人们尝试用植物油取代常规的内燃机燃料。短期试验表明，植物油可用作内燃机燃料。但是长期试验却曝露了这种新燃料的缺陷，如润滑剂污染、发动机表面沉淀以及注油等问题都会对发动机的耐用性、...

欧盟积极探索开发新兴内燃机金属燃烧技术

现代交通惯用的内燃机，通常采用化石燃料与空气中的氧燃烧反应产生的化学能，转换成有用的机械动能和有害的温室气体排放。而目前相对流行和正在加速研发的绿色替代解决方案，主要为基于锂离子蓄电池电动汽车、氢燃料内燃机和加入部分可再生生物质混合燃料的发动机技术。

欢迎参加中国内燃机学会第七届青年学术年会

为加强对中国内燃机行业青年科技人才的扶持和培养,激发青年科技人才的学术热情与活力,推动青年学者开展前瞻性、创新性的学术研究探索,营造自由开放、合作共享、充满活力的学术科研氛围,中国内燃机学会定于2020年10月30日至11月1日在山东省济南市召开“第七届青年学术年会”。一、会议主题内燃机高效智能减排二、会议征稿主题包括内燃机高效清洁燃烧技术、内燃机燃料与润滑油、内燃机排放后处理技术、内燃机高效增压技术、内燃机智能控制、设计与制造技术、内燃机新产品开发、内燃机零部件新技术、新材料和新工艺、测试新技术等。