柴油-天然气双燃料喷射器燃料喷射特性的测试方法

针对双燃料喷射器结构复杂而无法实现喷射特性同时测量的问题,以同心双轴针式喷射器为研究对象,提出一种油和气同场测量方法,用动量法获取喷油规律及喷气规律型线,再通过测试密闭容腔内的压力变化计算喷气量,将二者结合可在测量喷气量的同时测量出精确喷气规律,最后对柴油-天然气双燃料喷射器的常用工况进行测试及验证。结果表明,采用动量法结合容积法的喷气规律测量方法得出的喷气量误差不超过5%。对喷射器的一致性进行验证,喷油量与喷气量的波动率均不超过3%,证明其喷射器一致性较好,该测试技术具有较高的准确度与可信度。

一种新型双燃料喷射器设计与数值模拟

在现有共轨喷油器的基础上,提出一种适用于液态天然气(LNG)液喷的新型双燃料喷射器结构,并运用AMESim软件建立柴油和天然气喷射过程的计算模型,研究柴油压力、LNG压力、柱塞直径和控制腔进油孔孔径对针阀运动和喷油速率的影响规律,验证了设计方案的可行性,也为适用于LNG液喷的引燃柴油/天然气新型双燃料喷射器的设计提供理论依据。

气体燃料喷射器静密封设计研究

气体物态为主的低碳或零碳燃料逐渐成为研究热点,氢气作为零碳燃料有广阔的应用前景。对于氢气来说,可燃范围很广,对其喷射器密封要求很高,必须对其密封性进行深入的研究。以平行圆板理论泄漏模型为基础,应用粗糙表面的平均流量模型和接触模型对气体燃料喷射器的静密封特性进行分析。比较了不同参数下对接触面表面粗糙度的设计要求,可为气体燃料喷射器密封面的设计和精密加工提供一定的参考。

天然气汽车燃料喷射器的结构分析与探讨

针对天然气汽车燃料喷射器的结构特点,对其工作性能和控制方式进行分析与研究,并对目前存在的一些技术问题进行分析,可为减少汽车尾气中有害排放物、保护城市环境以及寻求清洁燃料提出解决方案。

某型燃料喷射器电磁阀激光焊接失效分析

简述了影响激光焊接质量的主要因素,在对某型喷射器电磁阀进行结构和工作原理分析的基础上分析了其焊接失效的可能原因和可采取的应对措施。通过静载荷试验、焊缝微观组织分析等,对采取的措施进行了试验验证。试验结果表明,去碳层、连续焊接工艺可显著提高该型电磁阀焊缝的质量。

缸内直喷双燃料发动机喷孔数对性能影响研究

为探讨同轴喷射器对柴油引燃缸内直喷天然气发动机燃烧性能及排放的影响,基于康明斯ISX车用发动机,利用converge软件分析了天然气喷孔数为4~10孔时发动机燃烧和排放过程的差异。研究结果表明:在不同的天然气孔数下,发动机缸内燃烧会出现2种燃烧模式。增加天然气孔数引燃柴油效果显著提高,但是会造成火焰淬熄;孔数的变化会对天然气撞壁后当量比分布产生影响,从而影响发动机热效率和排放;增加孔数将使天然气在缸内分布更广,增加扩散燃烧反应区域,从而增加NO_(x)和soot的生成。

宝马318i发动机不能热起动

生产厂:宝马汽车公司。型号:宝马318iE-D318。发动机型号:1.18L,J1。变速器:FR4AT。生产年份:1987年。行驶里程:195000km。故障症状:发动机不能热起动。

Preliminary Investigation of Full Model of Two-Mode Scramjet

In this paper results of previous researches of two-mode full engine model for Mach number range from 3 to 6 are presented. The main aims of researches are to obtain characteristics of full engine model and its components (the inlet, the combustion chamber and the nozzle) in ramjet and scramjet regimes and to compare these characteristics with the calculation results according to CFD and to approximate (engineering) methods. Tests were carried out without ha supply (cold tests) and with fuel supply (study of ignition and combustion).Hydrocarbon and hydrogen fuel (gaseous or liquid) were used during the tests.