发动机燃料润滑性的研究进展

为适应汽车排放对燃料品质提出的严格要求，研究提高燃料润滑性是当务之急。文中报道了测试柴油、汽油润滑性的ＨＦＲＲ和ＳＢＯＣＬＥ方法，以及组成对燃料润滑性质的影响和规律。

低黏度燃料介质中部分膜点接触弹流润滑分析

目的某型发动机转子系统直接采用JP-10燃料对传动部件进行润滑,但燃料润滑的可靠性是限制其应用的瓶颈技术之一,因此拟研究传动部件在JP-10介质中的润滑状态。方法建立点接触部分膜弹流模型,模型以弹流润滑理论与弹性固体接触理论为基础,应用有限差分法进行完全数值求解。通过比较在JP-10、航空润滑油4050和4109介质中,油膜厚度、油膜压力及粗糙接触压力的分布,分析了JP-10的润滑性能。结果 JP-10形成的油膜厚度与压力均小于另外两种润滑油,JP-10介质中的粗糙接触压力远大于另外两种润滑油中的粗糙接触压力。结论 JP-10的润滑性能比常用的航空润滑油弱,其润滑可靠性较低,需要采取先进表面加工技术对传动部件间的接触表面进行防护,同时在合理范围内提高流体卷吸速度,提高表面加工质量,有利于流体润滑膜的形成。

煤基车用替代燃料的润滑性评定方法的研究

燃料润滑性是用作压燃式发动机的燃料的重要特性之一。煤基燃料二甲醚、甲醇和F-T柴油都是压燃式发动机的良好清洁代用燃料,但是这些煤基代用燃料的物理化学特性与传统的柴油燃料不同,当前的燃料润滑性评定方法可能不是非常适用于这些煤基燃料,因此研究这些煤基燃料润滑性的评定方法是当务之急。分析了国际上通用的燃料润滑性评定方法HFRR、BOCLE和SLBOCLE方法的优缺点,并指出油泵试验法可能是一种较适合煤基车用替代燃料润滑性评定的方法。

微波消解-电感耦合等离子体发射光谱法同时测定燃料油及润滑油中9种微量金属元素

本文建立了测定燃料油和润滑油样品中Al、Ba、Ca、Cu、Fe、Mg、Mn、Pb、Zn 9种微量金属元素的微波消解-电感耦合等离子体发射光谱法（ICP-OES）。实验探讨了油样的微波消解及ICP-OES测定条件。优化条件下方法加标回收率为93%-102%,相对标准偏差（RSD）〈3%（n=7）。该方法准确、灵敏,适用于燃料油和润滑油中微量金属元素的分析测定。

燃料油-润滑油型炼油企业采购进口原油方案优化研究

G炼油厂拥有润滑油系统、燃料油系统2套独立的工艺流程。在G炼油厂不具备大规模改造可能的前提下,采购满足加工要求且效益最大化的原油。通过建立工业模型系统(PIMS)对原油优选、库存管理、产品结构进行全流程优化测算,根据炼油厂的实际加工能力,在原油实际装货量和测算结果的匹配基础上,对原油中的硫含量、酸含量、盐含量、减压渣油的金属含量、石蜡基原油的采购数量和API°等参数进行调整,完善出一套实用的测算模型和测算方案。该方案可生产高附加值产品,并降低原油的采购成本。以某月采购的中东巴士拉和科威特原油为例,同一时间点上集中采购统一运输的方式大大降低了物流成本,中东航线可以节省运费成本0.7美元/桶,西非航线可以节省运费成本1.5美元/桶。

CNG/汽油两用燃料发动机润滑油的检测与分析

论述了发动机油快速检测法,即油滴斑点色域迹象法。对CNG/汽油两用燃料汽车发动机润滑油在行车试验过程中的使用性能进行了检测分析,通过进行油质检测和质量判断,提出换油时机和使用指导。

CNG/汽油发动机润滑油抗磨与抗氧化性试验研究

分析了T205、T706、MoDDP作为抗磨剂以及抗氧剂的作用机理。根据CNG/汽油两用燃料发动机对润滑油抗磨性能、抗氧化性能的要求,选择了常用的几种添加剂,通过试验考察了基础油对单一添加剂的感受性,并采用正交试验设计分析了几种添加剂之间的复合性能。试验结果表明,当几种添加剂的配比为:T205M∶oDDPT∶706L∶135∶L57=4∶2∶2∶1∶1时,复合效果最佳。

海联润滑:为车辆提供新型环保油品

双燃料发动机润滑油 随着社会的发展,人们的环境保护意识越来越强,对车辆污染物排放量的限制日益严格.为此,"海联润滑"相继研制生产了适用于燃料石油液化气(LPG)、压缩天然气(CNG)的汽油(柴油)为燃料的双燃料发动机油.

大连石化公司优化能源系统的技术改造

大连石化公司烁油厂是一个千万吨级的燃料-润滑油-石蜡型炼油厂,2002年以来从以加工大庆原油为主逐步转向掺炼各种进口原油,使各装置的运行发生了变化,能耗增加,为此在动力、生产系统中全面开展资源优化, 采用新的节能和节水措施,从而提高了能源利用效率,大幅度降低了企业综合能耗,增加了企业经济效益。