燃料电池供电系统用新型升压变换器的研究

提出了一种新颖的适用于燃料电池供电系统的升压变换器——开关电容交错并联高增益Boost变换器,并对其工作原理进行了详细分析,给出了控制框图。与传统两相交错并联Boost变换器相比,新拓扑结构不仅输入电流纹波减小,而且在相同的占空比下实现了更高的电压增益,开关器件的电压应力得以减小。因此,新拓扑结构非常适合应用于低压输入、高压输出的场合,如燃料电池供电等系统。最后,进行了动态仿真和分析,验证了理论分析的正确性。

燃料电池集成供电系统协调控制策略研究

近年来新能源开发和利用飞速发展,燃料电池可实现对氢能的有效利用。针对燃料电池挂网运行时,动态响应慢;输出电压随负载变化而变化很大,外特性软;冷启动困难等缺点,本文提出一种燃料电池集成供电系统协调控制策略。首先介绍燃料电池系统构成;然后分析了现有控制策略,提出一种解决燃料电池功率软特性问题的协调控制策略;最终在Matlab/Simulink上搭建燃料电池集成供电系统的仿真模型,结果证明该策略能够有效解决燃料电池功率软特性问题,从而防止电压骤降而脱网停机,并实现系统功率合理优化分配,提高了系统供电的稳定性和可靠性。

美国联合技术公司最新一代PureCell-400型磷酸燃料电池供电系统

2011年2月,美国联合技术公司（UTC）宣布最新一代固定式磷酸燃料电池PureCell-400已实地运行100 000小时,取得里程碑式的成就（图1为PureCell-400型燃料电池外型图）。PureCell-400系统由空气处理系统、供电系统、电力系统模块、热管理与水处理系统、燃料处理系统、冷却模块组成并实现远程监控。

多电飞机用燃料电池-蓄电池-超级电容混合供电系统的高可靠动态功率分配技术

供电可靠性作为评价多电飞机电力系统性能的关键指标,关乎飞行安全,其重要性不容忽视。针对多电飞机用燃料电池-蓄电池-超级电容混合供电系统动态功率分配技术存在的成本高、可靠性低、灵活性差等弊端,该文基于改进混合下垂控制方法,提出一种高可靠的分散式动态功率分配策略,实现脉动负荷功率在供电单元间优化分配、储能单元荷电状态调节和再生能量回收。在某一供电单元因故障而退出系统后,该策略仍能实现负荷功率在其余供电单元间的动态分配,确保关键负荷的供电。最后通过实验验证了所提方法的有效性和可行性。

适用于燃料电池混合供电系统的能量管理策略

为优化燃料电池混合供电系统的动态响应以及能量的转换效率,实现燃料电池的最优经济性,提出一种在单位运行周期内通过储能系统荷电状态以及负载变化来确定目标功率值的能量管理策略。该策略基于规则模糊逻辑理论,根据负载需求功率和超级电容荷电状态的隶属函数以及IF-THEN规则对燃料电池的功率进行分配,使得系统对负载变化进行快速响应,实现其在燃料电池和超级电容之间的合理分配。实验结果表明,所提控制策略能够展示该供电系统对负载功率的调节作用,避免储能介质在整个工作期间出现过充电或过放电现象,达到延长燃料电池使用寿命的目的,验证了能量管理策略的正确性。

船用燃料电池混合供电系统仿真与分析

针对船用燃料电池的供电问题,提出一种混合供电系统。建立以质子交换膜燃料电池堆(Proton Exchange Membrane Fuel Cell Stack,PEMFCs)为主,锂电池和超级电容(Ultra-Capacitor,UC)为辅的能源组成结构,构建PEMFCs-B-UC混合供电系统仿真模型,采用经典比例积分(Proportional Integral,PI)控制策略优化多源混合系统性能,合理分配能量功率。结果表明:PEMFCs-B-UC混合供电系统可通过能量管理策略实现各动力源之间的动态特性互补和协同响应,锂电池和超级电容迅速充、放电,可避免PEMFCs功率输出发生突变,满足在不同工况下船舶负载功率动态变化需求。

一种绿色能源——太阳能电池-燃料电池供电系统方案

提出了利用太阳能制氢供给燃料电池发电而构成的最清洁、再生能源发电系统。从经济性、抗干扰性、安全性、可靠性、可维护性及环保性等方面 ,对该系统在青藏铁路上的应用前景进行了分析。

燃料电池供电系统中变换器应用

介绍目前用于燃料电池供电系统的DC/DC、DC/AC的电路拓扑以及它们之间的连接。

氢燃料电池有轨电车混合供电系统设计

本文结合实际分析了氢燃料电池有轨电车对供电系统的要求。根据有轨电车在不同工况下的功率需求,氢燃料电池的工作特性以及锂电池、超级电容器的储能特性,设计了一种由氢燃料电池、锂电池及超级电容器组成的混合供电系统。本文对该供电系统的具体电路进行了设计,以实际有轨电车功率需求为基础,确定了各供电单元的主要技术参数,同时设计了该混合供电系统中每个供电单元的具体运行模式、控制策略以及保护措施,满足了氢燃料电池有轨电车供电系统的技术要求。

风能、燃料电池联合供电系统

该文对风能—氢能混合供电系统进行了介绍,并给出了一个特例的模拟结果。该系统是一套可持续发展的,零排放的电力供应系统。随着系统各个部件特别是电解槽和燃料电池的进一步商业化及价格下降,该系统有望与现有的常规能源系统在经济技术上进行竞争。

燃料电池供电系统中的电子变换电路技术

阐述了燃料电池的功能与特点，并重点介绍了燃料电池供电系统（FcPS）各种应用中的电子变换电路技术。

燃料电池集成供电系统的能量管理策略

针对燃料电池挂网运行时动态响应慢、输出电压随功率增大而快速下降、冷启动困难等缺点,提出一种基于燃料电池功率软特性的能量管理策略,有效解决了燃料电池功率特性软的问题,实现了系统功率的合理优化分配。建立了燃料电池集成供电系统的试验平台,试验结果验证了能量管理策略的有效性。

美联合技术公司最新一代PureCell—400型磷酸燃料电池供电系统

今年2月，美国联合技术公司（United Technology Corp）宣布最新一代固定式磷酸燃料电池PureCell-400型系统已实地运行100000h，取得里程碑式的成就。PureCell-400设计系统由空气处理单元、供电单元、电控单元、热能与水处理单元、燃料工艺单元、冷却模块组成并实现远程监控。

美联合技术公司最新一代PureCell-400型磷酸燃料电池供电系统

2011年2月，美周联合技术公司（United Technology Corp．）宣布最新一代同定式磷酸燃料电池PureCell-400型系统已实地运行100000h，取得里程碑式的成就。PureCell-400设计系统由空气处理单元、供电单元、电控单元、热能与水处理单元、燃料工艺单元、冷却模块组成并实现远程监控。燃料电池采用天然气为原料，最大输出功率400kW，输出60Hz、480V三相交流电，

美联合技术公司最新一代PureCell-400型磷酸燃料电池供电系统

今年2月,美国联合技术公司（UnitedTechnologyCorp.）宣布最新一代固定式磷酸燃料电池PureCell-400型系统已实地运行100,000小时,取得里程碑式的成就。PureCell-400设计系统由空气处理单元、供电单元、电控单元、热能与水处理单元、燃料工艺单元、冷却模块组成并实现远程监控。燃料电池采用天然气为原料,最大输出功率400千瓦,输出60 HZ480伏三相交流电,每小时产生热能170万Btu,整体能效达到90%,

燃料电池变换器控制研究与供电系统设计

为了在负载发生变化时质子交换膜燃料电池(PEMFC)供电系统能够稳定供电,论文根据PEMFC的运行特性,建立了含有正常工作电压区间为126V^163V PEMFC电堆、DC/DC升压变换器、DC/AC逆变器、滤波器等的PEMFC微型供电系统模型,并在此基础上,根据PEMFC输出特性将RBF神经网络与传统PID控制器结合,设计了一种基于RBF神经网络PID自适应控制的Boost变换器。Matlab/Simulink软件仿真测试表明,当负载发生变化电堆输出电压不稳定时,PID自适应控制器能够将变换器输出电压快速平滑地过渡到300V设定值,给负载提供稳定电压,实现供电系统的快速响应。以永磁同步电机作为负载进行分析,结果表明系统满足供电要求,验证了该设计的可行性。

最新一代PureCell-400型磷酸燃料电池供电系统

美国联合技术公司（United Technology Corp．）宣布，最新一代固定式磷酸燃料电池PureCell-400型系统已实地运行10万小时，取得里程碑式的成就。PureCell-400设计系统由空气处理单元、供电单元、电控单元、热能与水处理单元、燃料工艺单元、冷却模块组成并实现远程监控。

然料电池供电系统中的电子变换电路技术

阐述了燃料电池的功能与特点，并重点介绍了燃料电池供电系统（FCPS）各种应用中的电子变换电路技术。