燃料电池大客车车身疲劳寿命仿真分析

应用M atlab生成路面激励载荷并检验其特性,结合整车多体动力学模型,获取车身疲劳分析的激励载荷;采用瞬态时域法计算出车身的动应力,利用MSC/Fatigue软件分析和预测燃料电池大客车车身的疲劳部位和寿命,为结构设计与修改提供参考。

燃料电池大客车悬架导向机构优化

针对与普通客车相比,燃料电池大客车具有重心高、簧载质量大等特点,采用传统客车悬架的参数与尺寸已不能满足整车稳定性要求。基于ADAMS环境建立燃料电池大客车悬架参数化模型,对横向稳定杆、推力杆的安装硬点坐标及横向稳定杆的截面尺寸进行了优化,基于应力-强度干涉理论,对推力杆截面尺寸进行了可靠性设计。运动分析表明优化结构无运动干涉,优化后燃料电池大客车稳定性达到了普通客车的水平,为燃料电池大客车的悬架导向机构设计提供了方法参考。

东京车展上的商用车环保技术

2002年东京汽车展新闻发布日恰恰与东京都大气污染公害诉讼判决日期重合.尽管判决汽车制造公司免于赔偿责任,但并不意味着这些汽车公司与大气污染毫无干系.此外,东京都还在进行名为"向柴油车说‘不'的宣战"行动,柴油车的排气净化问题成为众目暌暌之下的刻不容缓的问题.因此,在这样背景下,各大汽车公司在本届商用车的展品中都以柴油机排放气体净化技术为主题.具体来讲,展出的排气净化技术包括排气后处理装置,混合动力车技术,以及燃料电池车、降低CO2排放量的低油耗技术及其他汽车安全技术.