中国氢燃料电池重型卡车的总拥有成本分析

为计算氢燃料电池重型卡车与电动化路线的成本,建立了包含氢能供应链成本分析模块的中国氢燃料电池重型卡车总拥有成本分析模型。从氢能供应链到重型卡车运行的全流程制、储、运、加注及车辆使用各环节,选择了化石能源制氢、风电光伏制氢、工业副产氢、核能制氢等制氢技术,长管拖车运氢、管道运氢2类运氢技术为研究对象。结果表明:城内运输-半挂车、城间运输-半挂车、矿山/港口货运-自卸车3类氢燃料电池重型卡车目前的总拥有成本为200~357万元人民币,该值比柴油重型卡车多38.4%~74.3%;氢燃料电池重型卡车在矿山货运、港口货运等场景的经济成本表现相对占优,具有优先推广的潜力。在不考虑政府补贴的情况下,在城间货运、矿山货运、港口货运等场景下的氢燃料电池重卡都需要在2027—2028年以后达到与柴油重型卡车平价,即与类似车型的总拥有成本相接近。根据现有的政府补贴政策,在上述各类场景下,中国的氢燃料电池重型卡车与传统汽车达到平价的时间,有望提前到2025年之前。

燃料电池重型卡车的发展建议及对策

我国需加快规划和建设新型能源体系,大力发展燃料电池汽车是我国新能源体系建设的关键环节。目前我国尚处于燃料电池汽车建设的初期阶段,需要采取措施更好地推进氢燃料电池汽车的发展,特别是氢燃料电池重型卡车的高效有序发展。据此,从氢能源汽车的发展政策优势、氢燃料电池重型卡车的发展现状及几个瓶颈、氢燃料电池重型卡车的基本发展路线进行分析,为后期燃料电池重型卡车的发展提供建议及对策。