复合材料在航天运载器超低温燃料箱上的开发与应用

低温燃料箱的研究是进行下一代空间探索用运载器的关键。聚合物复合材料因其优异的性能应用于超低温燃料箱,可大幅提高未来空间系统的性能。本文概述了运载器结构和性能要求,重点介绍了洛克希德马丁太空系统公司对液氢、液氧超低温复合材料燃料箱和推进系统其他部件的开发与应用。

一级燃料箱后底环缝错位的研究

为改善一级燃料箱后底环缝的错位变形 ,提高产品质量 ,分析探讨了环缝错位变形的形成机理 ,从装配和焊接两个方面 ,提出了相应的工艺措施 ,并在生产中得到了验证 。

全球降水观测卫星用复合材料燃料箱

介绍了全球降水量观测气象卫星的重要结构部件——复合材料燃料箱。这种复合材料燃料箱在返回阶段可烧毁,从而避免产生太空垃圾,降低了对人类和环境的损害。阐述了可消亡的复合材料燃料箱的设计要求,然后从构成燃料箱的铝推进剂管理装置、内衬、压力容器等各部构件结构方面,重点综述了纤维缠绕箱体和裙的预浸料铺放工艺及各部分的连接。最后认为国外研发的复合材料可烧毁燃料箱有巨大的应用前景和太空环保意义。

二级燃料箱后底顶盖成形工艺研究

介绍了某型号运载火箭二级燃料箱后底顶盖成形方法改进及工艺试验过程。在分析了原顶盖不足之处后 ,提出了采用过弯法抵消弯曲回弹 ,采用翻边法提高焊接质量的成形方法 ,给出了经大量工艺试验后确定的工艺参数 ,并分析、介绍了模具设计过程。

舰载机用全复合材料外部燃料箱

当美国海军和空军在20世纪60年代为了扩大战斗机的任务范围而委托开发第一个外部燃料箱时，钢、铝和其他金属仍然是选择的材料。现在是波音公司（伊利诺伊州芝加哥）一部分的麦道（Mc Donnell Douglas）公司使用的第一个外部燃料箱是全金属制成的。它们包括F-4鬼怪式飞机上的2271升油箱和A4天鹰飞机上的1136升油箱。

破片撞击燃料箱时水锤效应的数值仿真研究

为了揭示高速破片对燃料箱的毁伤机理,采用数值计算的方法研究了单破片、多破片撞击燃料箱所形成的液压水锤效应,计算分析了单枚破片的撞击速度和多枚破片之间的距离对箱体变形的影响。结果表明,单枚破片高速撞击燃料箱时,撞击速度每增大100 m/s,变形高度增加4.3%;当多枚破片以1400 m/s的速度撞击燃料箱时,破片之间的距离越小,箱体的变形量越大;当燃料箱体的变形最大时,破片间距为8.3倍破片直径。

PEEK取代铝成为航天燃料箱外壳材料

据报道，熔芯注射成型技术已经被应用于由Victrex的碳纤维增强聚醚醚酮（PEEK）复合材料制造的飞机燃料箱上。与现有的金属设计相比，这个方案节省了30％的成本，减轻了50％的质量。航天燃料箱具有非常复杂的内部结构，不能使用传统的注射成型工艺。

新型高密度聚乙烯树脂用于汽车燃料箱

Basell公司开发出最新Lupolen高密度聚乙烯树脂，应用于汽车塑料燃料箱可加强对生物柴油的抵抗力，估计这些技术将在2008年初实现商业化，公司预计，

Space X公司对星际飞船燃料箱设计进行试验

据腾讯网2016年10月27日报道，SpaceX公司近日进行了星际运输系统（ITS）巨型燃料箱的爆破压力试验。它是一种可重复使用燃料箱，用于往返地球和火星之间的飞船上，飞船预计可搭载100人。燃料箱可携带液氧，这是SpaceX公司声称能够在火星上制造并使用的两种燃料之一，另外一种为甲烷气。

美国火星探测器发射火箭燃料箱复合铝材制

美国计划于2013年发射的火星大气层探测器（NASA’S Mars Atmosphere and Volatile Evolution，MAVEN）的火箭燃料箱是用复合铝材制造的，其芯层为铝蜂窝结构，两表层为薄的石墨（graphite）薄板。

JEF钢铁公司开发成功汽车燃料箱铁素体不锈钢

JEF钢铁公司成功开发出JEF-SX1铁素体不锈钢，其抗蚀性能和可成形性能均符合汽车燃料系统的使用要求。美国钢铁协会和钢铁燃料箱战略(SASFT)联合进行的通用表面测试表明，作为燃料箱用料，该铁素体不锈钢具有足够的抗蚀能力。

美国制定降低运输类飞机燃料箱的可燃性的法规

2006年3月27日，美国联邦航空管理局（FAA）宣布制定了降低运输类飞机燃料箱的可燃性的法规。本次行动延长了2005年11月23日公布的法规制定提案通告（NPRM）的提意见期限。在法规制定提案通告（NPRM）中，联邦航空管理局（FAA）建议新法规要求运输类飞机的运营商和生产商采取与其它必要行动相结合，并能够极大降低燃料箱灾难性爆炸可能性的措施。

浅谈LNG燃料箱在车用行业的应用

据不完全统计,截至2013年底,全国LNG汽车保有量已近15万辆,LNG加气站有1400多座.尽管2013年天然气的价格波动让很多企业放缓脚步持观望状态,但是查特和一些国际公司坚信,中国LNG产业蓬勃发展是一个大趋势.目前世界上约有40个国家天然气在一次能源消费中份额超过24％,而中国从2010年的4％增加到2020年设定的24％目标,这之间有着巨大的发展空间.

采用新工艺的火箭燃料箱将减重25％

美国马歇尔太空飞行中心已与洛·马太空系统公司组成团队．将与德国MT宇航公司一起．建造首个使用改良焊接与制造工艺的全尺寸火箭燃料箱。

充满神奇的航天飞机燃料箱

2005年1月,新研制的美国航天飞机外挂燃料箱被运送到肯尼迪航天中心组装车间.按计划,2005年5月,美国″发现″号航天飞机升空时将使用这种燃料箱.

装满水的燃料箱

乍看起来，水并不像是能源物质，但是，水具有一个关键的特性：它的分子中含有氢，丰富的水资源可作为充足的氢资源。而氢被广泛地认为是未来的绿色燃料。如果水中的氢能够根据需要被简易地释放出来，就能够使现在阻碍氢能利用的很多问题迎刃而解，人类氢能汽车的梦想就会变成现实。用传统方法生产氢气，不但费用高昂，效率极低，而且生产过程本身又污染环境。此外，生产出来的氢气的储存与运输也存在很大问题。要在汽车上装一个可容纳足够氢燃料的燃油箱，就要用耐高压的箱体，这种箱体相当笨重，会妨碍汽车的行驶性能，而且也使最大行程受到限制。

树脂燃料箱的制造技术

树脂燃料箱是通过吹塑成型得到所需产品的形状,然后进行钻孔、小件粘接等加工,最后进行气密性试验而完成。其中吹塑成型的特性要满足批量生产、法规等要求;三工位成型周期为4.5～5min;在成型机顶端下方设置有能在轨道上移动的模具台车,成型系统的主要装置有:模具台车移动、成型、模具保持夹紧器、模型件的取出等;分析多层燃料箱的构造和成型法及溢料的再循环利用;通过测量壁厚及多层的中间层检查保证树脂燃料箱的质量。

新燃料箱渗漏标准急需阻隔性解决方案

在小型燃料箱的多种制造方法当中,制造商们发现,共挤吹塑工艺特别具有优势,同时,采用氟化处理工艺以及单层结构系统也被受关注。而滚塑成型工艺也被列入作为多层结构系统的替代方案之中。

碳纤维增强VICTREX PEEK成功用于航空航天燃料箱

航空航天用的燃料箱具有非常复杂的内部结构，无法通过传统的注塑成型技术加：[成型。但采用Egmond塑料公司的溶核技术与碳纤维增强VICTREX PEEK聚合物相结合，可以完荚成型这种燃料箱，并通过集成设计避免额外使用一个轴承。

英国航天局资助开发用于小型卫星的轻型高强燃料箱

近日,在英国航天局的"探路者"计划的支持下,英国谢菲尔德大学先进制造研究中心(AMRC)与Added Value Solutions(AVS)公司合作开展了Mini TANK项目,旨在为纳米卫星开发一个推进剂存储系统,实现内部体积最大化,质量最小化,为英国发展小型化、低成本推进技术奠定了基础。