燃气冲击波清灰技术在螺旋鳍片管省煤器上的应用

分析了某 2 2 0t/h锅炉尾部受热面的吸热情况 ,找出了影响锅炉热效率的原因 ,介绍了燃气冲击波清灰技术在螺旋鳍片管省煤器上的应用情况。通过合理的清灰措施 ,增加了受热面吸热 ,提高了锅炉热效率。

燃气冲击波清灰技术及其在过热器和省煤器上的应用

火电厂中由于燃煤品质多变,低负荷运行时间不断积累和反复启停,使锅炉受热面积灰日益严重。采用燃气冲击波清灰技术是对锅炉尾部受热面清灰的理想措施,经改进与完善,该技术在低温过热器和省煤器上已取得了满意的应用效果,提高了受热面的换热效率和吸热量,清灰效果显著。

燃气冲击波清灰系统的自动控制

介绍了燃气冲击波清灰装置的自动控制系统的组成 ,功能及在生产现场的应用。可编程序控制器的应用提高了设备的自动化水平 ,达到了设计要求。

火箭燃气冲击流场的激波特性

本文详细论述了火箭发射燃气冲击流场的激波特性，侧重讨论了其在平面和斜面上的马赫结构，并就冲击流场的不同情况提出了切合实际的计算模型。

燃气冲击造型的机理及其形成条件

本文较为概括地阐明了燃气冲击造型的紧实机理及燃爆过程,同时,还指出了产生爆轰的条件。

燃气冲击波吹灰器在永福电厂135MW机组上的应用

文章介绍燃气冲击波吹灰器的工作原理、安装调试方法,及使用过程中遇到的一些问题和处理措施。

低压等离子喷涂NiCoCrAIYTa涂层的抗燃气热冲击性能研究

为了保障涡轮叶片材料的抗高温氧化与耐热腐蚀性能,采用低压等离子喷涂技术在航空发动机涡轮叶片试验件上成功制备了NiCoCrAlYTa涂层。通过对不同粉末制备的NiCoCrAlYTa涂层进行1000℃/75 h燃气热冲击试验,研究了带涂层叶片尺寸、涂层表面形貌、相组成和显微组织、涂层厚度和均匀性等性能参数的变化。结果表明:热冲击试验后,不同涂层叶片的整体尺寸未发生显著变化,表明涂层在高温环境下具有稳定的尺寸;涂层表面形成了Al_(2)O_(3)膜和NiAl_(2)O_(4)尖晶石,保留了较好的结构完整度,这有助于提高涂层的耐腐蚀性能;涂层的物相组成主要包括γ-Ni、γ’-Ni_(3)Al和少量的β-NiAl,形成了贫Al区、互扩散区、二次反应区等典型微区结构,析出的TCP相为R相,表明在热冲击过程中涂层发生了相变;不同粉末制备的NiCoCrAlYTa涂层均表现出了良好的抗热冲击性能,为航空发动机涡轮叶片的高温应用提供了可行的涂层方案。

导弹贮运发射箱易碎盖燃气流冲击波开盖技术

基于燃气流冲击波开盖技术的易碎盖,因其独特的优点和较好的应用前景而备受关注。对燃气流冲击波的产生、燃气流冲击波开盖过程及基于燃气流冲击波开盖技术的易碎盖研制等方面进行研究,比较系统的分析了国内导弹贮运发射箱燃气流冲击波开盖技术及易碎盖选材方面的研究进展,为国内导弹贮运发射箱的技术发展奠定基础。

镍基高温合金铝硅涂层高速旋转燃气热冲击实验研究

为了提高叶片在恶劣服役环境下的使用性能,用料浆法在DZ417G高温合金表面制备了铝硅涂层,利用涡轮叶片模拟服役环境装置,分别开展了900和1100℃下的高速旋转燃气热冲击实验,并且用扫描电镜对试样表面和截面进行了形貌观察及成分分析,以及采用XRD分析了涂层的相结构。结果表明:经高速旋转热冲击后,涂层结构保持完整,其对基底有良好的保护作用;热冲击后在涂层外表面形成不连续氧化膜,与静态氧化时呈现的氧化机理不同。

燃气冲击波吹灰技术的研发及应用

燃气冲击波吹灰器 ,利用乙炔气体在冲击波发生器中爆燃产生的冲击波 ,使积灰破碎并脱离附着面。这种吹灰器是由多个吹灰单元组成的网络吹灰系统 ,具有吹灰范围大、能量均衡、安全可靠、维护量小、节能效果显著等特点。

燃气爆炸冲击加载试验研究与数值模拟

利用大型核爆炸模爆器—燃气爆炸冲击加载试验装置进行乙炔-空气可燃气体爆炸试验研究,探索乙炔-空气可燃气体作为爆炸源对结构抗爆试验的可行性。通过分析压力时程曲线,研究气体爆炸对结构的冲击荷载规律。采用有限元程序LS-DYNA模拟气体爆炸冲击波传播过程。结果表明,峰值压力数值计算与试验结果吻合较好;乙炔浓度达9.45%时爆炸冲击波压力最大,在模爆器内壁产生的正反射波压力高达0.815 MPa。研究结果可为此类试验加载控制奠定基础。

燃气热冲击对PS-PVD和APS热障涂层的微结构和隔热性能的影响

采用等离子喷涂-物理气相沉积(PS-PVD)和大气等离子喷涂(APS)技术分别制备柱状和层状YSZ陶瓷层,在1 250℃的燃气热冲击下对比研究两种涂层体系的微结构演变和隔热性能变化。结果显示,燃气热冲击后PS-PVD和APS制备的两种YSZ层主要由t'相和c相构成。APS制备的YSZ层微裂纹不断生长开裂并出现局部层状剥落,而PS-PVD制备的YSZ层的"菜花头"间隙不断增大并出现局部"菜花头"剥落。同时表明,PS-PVD制备的热障涂层在长期燃气热冲击时抗氧化性及隔热效果均优于APS制备的热障涂层。

燃气热冲击下7YSZ热障涂层的阻抗谱特征

在1250℃的燃气热冲击条件下,测试了等离子喷涂7YSZ热障涂层的抗热震性能,并采用交流阻抗技术测量了7YSZ热障涂层的阻抗谱特征.结果表明:随着热冲击循环次数增加,7YSZ热障涂层内热生长氧化物不断生长变厚,阻抗谱中频阶段的响应表现的愈加显著;同时YSZ晶界电阻值增加,电容值下降,表明YSZ内微裂纹发生了生长和扩展.

舰载导弹垂直发射装置对燃气流冲击的频响实验

通过舰载导弹垂直发射装置对燃气冲击响应的实验测量,给出了发射装置压力室典型位置的频响函数,对发射装置燃气流和压力室的振动特性有了更清楚的了解.

固体火箭燃气射流驱动液柱过程的CFD分析

固体火箭燃气射流驱动液柱过程会产生一个复杂的非稳态多相流场,为了研究液柱对固体火箭发动机工作过程中射流流场的降温效果,并揭示燃气冲击液柱的流动演化和气水之间的相互作用,利用FLUENT软件中耦合了液态水汽化方程的VOF多相流计算模型对燃气与液柱之间的耦合流动及相变过程进行了数值模拟,并与无液柱情况下射流流场的计算结果进行了对比分析。计算结果表明,当有液柱平衡体时射流流场中的压力、温度、速度波动幅度均减小,减弱了射流流场中的湍流脉动强度;液柱与燃气之间的汽化以及液柱的阻碍作用减小了射流流场的轴向发展位移,尾管后的完全发展射流流场核心区域内的压力峰值降低了0.9MPa,温度峰值降低了503K,速度峰值降低了291m/s,验证了实验中液柱对燃气射流流场的降温效果。

燃气热循环下7YSZ热障涂层的微结构演变与阻抗谱特征

在1250℃燃气热循环条件下,测试热障涂层抗冷热冲击性能,以模拟发动机叶片的启动升温与关闭降温循环过程。采用电化学阻抗谱测试和扫描电镜(SEM)系统研究热循环过程中热生长氧化物(TGO)生长与YSZ陶瓷层微结构演变。结果表明:随着热循环次数增加,热障涂层内TGO不断生长变厚,在中频阶段的阻抗谱响应越来越显著。YSZ陶瓷层内部经历了微裂纹的萌生与扩展两个阶段。经过100次热循环后的YSZ层表现出与喷涂态涂层相似的阻抗特征,表明高温下烧结会使YSZ层产生的微裂纹在短时间内愈合。但经过300次热循环后的YSZ层表现出与喷涂态完全不同的阻抗谱,并随热循环次数增加,YSZ颗粒间隙阻抗值不断增加,表明YSZ内层产生了不可愈合的微裂纹,是导致YSZ层最终失效的主要因素。

起始冲击波抑制器抑制效率的比较实验研究

发动机燃气射流产生的起始冲击波对于承载体具有破坏作用 ,必须采取抑制措施减弱其影响。多孔抑制器就是采用抑制措施之一。该文对具有不同开孔率的起始冲击波抑制器的抑制效率进行了对比实验研究。实验中采用了实验发动机 ,并且测量了燃气射流所产生的起始冲击波在弧面刚性斜板上的反射压力。通过基于子波的分析方法 ,对压力数据进行了分析 ,获得了基于子波系数的频带能量谱和冲击波强度指数。提出了评估抑制器抑制效率的 2种抑制效率 ,即峰值抑制效率和强度指数抑制效率。研究结果表明 ,抑制器对火箭导弹发射流场的起始冲击波有抑制作用 。

电子束物理气相沉积叶片热障涂层工艺稳定性提升技术研究

电子束物理气相沉积(EB-PVD)是航空发动机涡轮叶片涂层的先进制备技术。EB-PVD的工艺稳定性对于叶片涂层质量及批产一致性至关重要。本研究针对我国先进航空发动机对高性能热障涂层的应用需求,研制出了EB-PVD自动蒸发沉积技术和叶片多自由度涂层沉积技术。工艺验证和性能测试结果表明,所研制的自动蒸发沉积技术可使涂层过程靶材消耗均匀稳定,涂层质量良好;双坩埚结构配置可进一步满足新一代超高温双层结构热障涂层工艺需求。所研制的多自由度沉积技术有助于提升叶片涂层厚度均匀性,改善缘板涂层质量,实现涂层厚度和微观组织的精确调控。利用上述工艺制备的涂层试片抗燃气热冲击性能优异,模拟叶片缘板位置涂层寿命与模拟叶身位置涂层寿命相近。

火电厂锅炉省煤器的节能改造

针对某电厂锅炉高温级省煤器受热面设计值偏小,导致锅炉排烟温度升高,经济性下降等问题,对省煤器进行了改造。论证了省煤器的传热计算与灰污系数的选取,提出了更换省煤器、增大传热面积以降低排烟温度的可行性建议,并在改造中进行了具体实施。针对省煤器容易积灰的特点安装了燃气冲击波吹灰器,改造后,排烟温度降低到了设计值,积灰情况大大改善,锅炉经济性大幅度提高,彻底解决了锅炉爆管的隐患,提高了机组运行的可靠性和经济性。