燃气喷射阀结构强度分析

以燃气喷射阀为研究对象,基于有限元仿真软件得到其强度性能,为其密封设计及零部件结构强度校核提供依据。根据材料实测结果,对模型参数校正,利用ABAQUS搭建冲击仿真模型,对强度校核,得到了有益的结论。

船用双燃料发动机燃气喷射阀流动特性分析

在“双碳”减排政策下,双燃料发动机成为船用发动机主流,燃气喷射阀关键技术影响动力以及排放。基于计算流体动力学(CFD)仿真技术,建立燃气阀计算模型,结合实验分析不同压力边界工况的流量特性,最后分析模型内部关键位置流动情况。结果表明:燃气阀质量流量的仿真数值和实验结果一致,相对误差小于6.92%。燃气喷射阀的节流损失主要发生在阀座间隙和阀座孔,在间隙和孔位置的马赫数较高,燃气易出现超声速现象。研究证明了仿真模拟的可靠性,为燃气阀设计提供理论指导。

燃气喷射阀的控制对发动机性能的影响

清洁高效是当前能源领域的主要关注指标,天然气发动机采用低排放的天然气作为燃料,迅速成为发动机行业的新宠。以ACD320DF发动机为对象,针对多点歧管喷射的燃气发动机的性能开展研究,探究喷射阀的开启时刻和持续时间的差异对发动机主要性能的影响。结果表明:通过对ACD320DF发动机整机性能的仿真分析,得到发动机燃气进气总量、缸压、燃气消耗随喷射正时及喷射脉宽的变化规律,最后通过试验进一步验证该规律,可以用于天然气发动机气阀正时设计、试验标定优化的参考。

燃气喷射阀驱动电路设计及试验研究

设计了一种双燃料发动机燃气喷射阀的驱动电路,该驱动电路由非同步多相电流模式升压电路、高边驱动电路及开关管、燃气喷射阀、低边驱动电路及开关管、电流信号采集电路、滞回电压比较器和单片机组成,并通过了仿真分析与试验验证,结果表明,该驱动电路可精确的控制燃气喷射量,使得发动机工作稳定。

气体机燃气喷射阀局部特征尺寸与结构应力相关性研究

针对燃气喷射阀阀片特征尺寸与结构强度的相关性,建立阀片阀座几何模型,基于有限元仿真平台进行阀片冲击阀座的动态数值模拟,分析阀片撞击阀座瞬间的应力分布云图,以及阀片关键节点位移和结构应力随时间的变化规律,得到阀片应力集中位置,设计正交试验获取数据进行阀片特征尺寸与最大结构应力的相关性分析。结果表明:阀片厚度与结构应力有强相关性,梯形槽夹角次之,而圆角的改变对于结构应力的影响略小。

提升双燃料内燃机燃气喷射阀的驱动控制电路效率的对策

为了达到双燃料内燃机的高效率运转和经济性运转,采用驱动控制电路的多点顺序喷射控制技术的优化,是当前的热门技术。系统在ECU控制下,每缸的电磁阀的开启时间和持续的角度能够获得最佳的油气匹配,在避免了进气管道的同时,充斥到燃气和扫气过程中,通过柴油机的试验,证明控制系统的实用性和可靠性是值得推广应用的。

天然气发动机燃气喷射规律测试技术及分析

针对燃气喷射规律的测量方法进行研究,并基于定容积法原理建立了燃气喷射规律试验平台。通过考虑壅塞特性、定容气室压强波动、燃气阀泄露等因素,确保了测量结果的精度。为配合玉柴YC6K400LN-C30研发工作,对燃气喷射阀的燃气喷射规律进行了实验研究。获取了不同压强和喷气脉宽下喷射规律曲线,并得到了燃气喷射延迟、喷气持续期、质量流率等重要数据。结果表明:相同喷气脉宽,不同喷气压强下的喷射延迟和持续期基本一致;喷气维持阶段的质量流率与喷气压强成正比;燃气喷射阀全开时,喷气量和喷气持续期与喷气脉宽均呈线性关系;当喷气量低于40 mg时,喷气量的不一致性较高。提高喷气压强,有利于缩短喷气持续期,从而可以有效避免由于气阀重叠角造成的燃气由排气阀溢出的问题,有助于提高发动机的经济性、排放性及动力性。

某型国六天然气发动机燃气系统优化分析

根据国六天然气发动机的技术路线和燃气系统零部件技术状态,分析燃气系统零部件如何优化提升满足天然气发动机技术发展的需求。本文主要通过对燃气管、稳压器、燃气滤清器和燃气喷射阀四个燃气系统零部件进行优化分析,使燃气系统可以满足国六天然气发动机技术发展的需求。

燃气轨流道设计及仿真计算

LNG/CNG船用气体机为了提高动态响应特性,采用中压(7barA)进气歧管多点喷射技术,提高燃气喷射量随转速、负载的响应速度,同时还可以通过避开气阀重叠角喷射,减少甲烷的排放。燃气轨流道设计计算成为多点喷射气体机(MPI)关键技术参数,此次按照理论数值计算、仿真计算相结合的方法进行燃气轨流道设计计算,建立燃气轨流道设计流程。为了简化计算模型,同时对燃气喷射阀流道进行等效直径计算。

奥拓循环气体机防爆电磁阀电磁特性研究

防爆电磁阀的性能决定了燃气喷射阀的响应速度及可靠性。为了研究不同衔铁结构、铁芯结构、通电电流、气隙距离等因素对电磁阀电磁特性的影响,设计多种结构特征进行三维电磁仿真分析。对比仿真结果得到该电磁阀最优方案为:衔铁上端设置3个螺钉孔并布置在距离中心轴线Ф10mm圆周上;衔铁厚度为7.2mm并在上端设置槽宽为2mm的斜面导流槽;主磁极直径为Ф25mm,副磁极内径为Ф40mm;气隙和电流应在不影响其他性能的前提下适当增加。