燃气轮机排气温度对联合循环热经济性的影响

针对燃气轮机排气温度对整体机组变工况运行的重要性,以某三压再热余热锅炉型燃气-蒸汽联合循环机组为研究对象,将余热锅炉侧换热器分为单相换热器和蒸发换热器两类,并采用"效能-单元数"法编写换热模块,分析了燃气轮机排气温度对蒸汽系统热力参数的影响,结合"热经济分析"法探讨燃气轮机、余热锅炉及汽轮机效率的变化,进而得出机组效率和标准煤耗量随燃气轮机排气温度的变化.结果表明:模型在燃气轮机排气温度小扰动工况下有效可行,对进一步分析燃气扰动工况和机组优化运行有一定的实际参考价值.

基于ANSYS燃气轮机排气引射器优化设计

为了探究最佳尺寸的排气引射器对燃气轮机箱体的冷却效果,应用计算流体动力学理论,建立某船用燃气轮机箱装排气引射器体模型,并通过ANSYS对不同喷嘴距以及不同混合室直径的船用燃气轮机排气引射器进行仿真。结果表明,随着喷嘴距的增加其引射效率在不同混合室直径下变化规律不一,较小混合室直径的引射效率变化不明显,而较大混合室直径变化规律先增加后逐渐变化不明显,当喷嘴距达到1 m时效果最好;而随着混合室直径增加,不同喷嘴距其引射系数变化规律都先增加后减少,当混合室直径为1.8 m时为最佳。当船用燃气轮机排气引射器选用喷嘴距为1 m,混合室直径为1.8 m时,能够达到最大的引射效率为38.12%,此时对于箱体的冷却效果为最佳,其满足了工业型燃气轮机零组件的使用要求和天然系统的防爆要求。

PG9171E型燃气轮机温度控制分析

燃气轮机进气温度影响燃机的输出功率和热效率,温度控制最终在于控制燃气轮机进气温度。利用燃气轮机进气温度和燃气轮机排气温度的关系,测量燃气轮机排气温度,间接求得燃气轮机进气温度,引入控制逻辑对燃气轮机排气温度的各项保护和控制曲线作了分析。并且研究了外部环境条件对温度控制的影响,基于实际工作数据,对温度控制参数的调整给出说明。分析表明:PG9171E型燃气轮机主要参数测点的准确性和工作环境的变化对其温度控制有着重要影响。

排气管的仿真试验

排气管的仿真试验据１９９３年６月号报道．实际工作条件下．尤其是在变工况工作时．涡轮末级流出的气流是明显扭曲的．其根部区域流速较低．在进行排气管静吹风试验时未考虑这些因素．致使得到的气动力特性与实际情况明显不同．列宁格勒涅瓦工厂生产联合体的试验数据表明...

联合循环电站中余热锅炉主要参数的计算与选择

结合PG9171(E)燃气轮机的排气参数,对联合循环电站(S109E)中余热锅炉参数的选取进行计算,并运行这些计算结果与常规火电机组相应的参数进行对比分析,给出余热锅炉参数的选择建议。

卡林那循环用于联合循环发电前景看好

近几年有研究和试验表明,与朗肯循环相比,将卡林那循环用于燃气轮机联合循环电站应用可以更加显著地提高效率,GE已与Exergy(循环的开发者)签约,将此循环引进联合循环电站。

美国GE公司全球采购总裁访问大连船柴

2月20日,美国通用电气公司(GE)动力系统全球采购总裁Sam Aquilliano先生、GE动力系统中国部美国经理John P.Mahar先生、中国采购经理Ken Hoots先生一行5人对大连船用柴油机厂进行了工作访问。厂长邹志明同客人进行了深入交流,探讨了进一步合作的意向。客人参观了工厂现场,工厂的焊接、加工、热处理能力及良好便捷的地理位置给他们留下了深刻印象。