船舶燃油供应合同标准格式的制定与解释

《海仲燃油供应合同标准格式2019》是由中国海事仲裁委员会组织起草的船舶燃油供应合同标准格式,分为方格条款和文字条款两个部分。方格条款由10条组成,包括合同签订地点、合同签订日期、卖方、买方、等级与数量、船舶、交付地点、预计到达时间、价格、支付;文字条款由11条组成,包括燃油质量、燃油数量、取样、交付、支付、所有权与风险、合同解除、索赔、赔偿、不可抗力、准据法与仲裁。

英国最高法院OWB燃油款支付案判决评析

通过OWB燃油款支付案判决,英国最高法院明确了业内通常使用的燃油供应标准合同不属于《英国货物买卖法》(SGA)下的买卖合同,同时否认SGA第49条是供应方提出价款索赔之诉的唯一依据。根据这一似乎出人意料的判决,燃油供应商在合同下的权利应更有保障,而所有权保留条款和供应商破产将难以成为船东拒付燃油价款的抗辩理由。

OW Bunker破产引发的法律困境评析

丹麦宝运石油(OW Bunker)曾是世界上最大的船用燃油供应商,其破产事件导致诸多通过OW Bunker作为中间商订购燃油的船东和租船人面临着OW Bunker和实际供油商的双重索赔风险。针对此类纠纷,目前英美法系主要国家法院均受理了相关案件,但各国做法并非完全相同,尚没有完善的处理方案。在中国法视角下,燃油款支付义务依法应根据合同相对性原则予以确定及履行,并且不属于具有海事优先权的海事请求,因此,非燃油供给合同签署方的实际加油商无法根据船舶优先权在中国申请扣船。为避免双重支付的风险,船东和租船人可直接与实际加油商订立合同;而作为实际供油商,也可以通过改变标准合同条款来保护自己的权益。