汽车内燃机燃油供给系统中燃油泵的机械结构优化

随着环保标准的提高和技术的发展,对汽车燃油系统的性能要求越来越高。柴油机燃油泵作为汽车燃油系统的关键组件之一,其性能直接影响着发动机的效率和排放水平。本文对柴油机燃油泵曲轴的结构和受力进行详细分析,并采用有限元方法和优化设计技术,提出一种改进的燃油泵曲轴设计方案。结果指出,通过对曲轴的重叠度、几何尺寸及网格划分进行优化,能够显著提高曲轴的结构强度和疲劳寿命,从而提升整个燃油供给系统的稳定性和效率。

迈腾B8L燃油供给系统的故障分析及诊断

燃油供给系统故障是引起车辆怠速抖动、加速无力甚至发动机无法启动等故障现象的主要原因之一。在诊断燃油供给系统故障时,往往缺乏逻辑性和系统性分析,故障诊断效率偏低,出现遗漏故障点的现象。文中以迈腾B8L燃油供给系统为例,基于双喷射燃油供给系统的结构和工作原理,分析了喷油器、燃油泵控制单元及控制电路的常见故障,介绍了相应的故障诊断方法,为汽车检修人员解决燃油供给系统故障提供诊断思路和方法。

柴油机燃油供给系统空气排除解析

针对大功率柴油机经常存在的因燃油供给系统存在空气而启动困难情况,选择典型燃油系统进行分析,阐述燃油供给系统混入空气形成故障的原因及排除方法,论述故障预防措施,可为相关技术人员提供参考。

基于关键部件的柴油机燃油供给系统可靠性分析

针对柴油机燃油供给系统可靠性评估的难题,利用关键部件转换法,对柴油机燃油供给系统进行失效分析,找出柴油机燃油供给系统的关键部件,从而将对柴油机燃油供给系统的可靠性评估转化为对关键部件的可靠性评估。

基于AEC模型的船舶燃油供给系统状态评估

[目的]针对船舶机舱智能化的发展需求,为了预判系统设备的潜在失效因素,提出一种适用于船舶系统健康状态评估的新型AEC模型。[方法]首先,将改进层次分析法(AHP)与熵权法(EWM)的优势相结合,形成组合赋权法来确定各项评估指标的综合权重;然后,采用云重心评判法(CGCEM)计算加权偏离度,并对系统健康状态进行评估。[结果]实船燃油供给系统的验证结果表明:实测运行数据的加权偏离度计算结果为0.181 5,隶属于(0,0.33)区间,这与实船的健康运行状态一致。[结论]AEC模型可以较准确地评估船舶燃油供给系统的健康状态,可为智能船舶的状态评估和维护保养辅助决策提供参考。

阳极焙烧燃油供给温度的模糊预测函数控制

阳极焙烧燃油供给温度的精确控制是一个具有非线性特性的流体加热供给控制问题,实际测试表明,现有的PID控制很难实现对燃油供给温度的动态跟踪控制,影响燃油的充分喷射、雾化及其与空气的混合,使部分燃油得不到充分燃烧,造成了能源浪费和环境污染。提出基于粒子群优化模糊预测函数控制(PSO-F-PFC)的油料燃烧供给温度控制方法,通过与PID控制方法的比较,以及对阳极焙烧炉重油燃烧供给温度的动态跟踪控制表明,该方法优于原有燃油燃烧系统的PID控制,实现了燃油供给温度的动态跟踪精确控制。

面向对象的柴油机燃油供给系统计算机仿真程序设计

建立了柴油机燃油供给系统计算机仿真的数学模型，提出了其面向对象的仿真设计思想和设计方法。运用该设计方法可有效提高仿真系统的可适用性、可维护性和可靠性。

柴油机燃油供给系统故障模糊诊断研究

通过分析柴油机燃油供给系统的故障表现形式及高压油管 的油压波形特征，研究了柴油机燃油供给系统的故障诊断策略。首先，利用转速波动的扭矩 谐波比诊断燃油供给系统是否有故障，再利用最大加速因子进一步确定故障源，最后，从高 压油管的油压波形中提取诊断特征参数，用多参数模糊诊断的方法来诊断燃油供给系统的常 见故障，并将此方法应用于柴油机故障诊断专家系统中，取得了满意的效果。

基于燃烧状况的高原大功率柴油机燃油供给系统状态评价

利用GT-Power仿真计算软件建立了某型大功率柴油机的燃烧过程仿真模型,以供油提前角和燃油消耗量为边界条件,计算不同喷油开启压力下的燃烧状况特征参数,并以此作为RBF神经网络的训练样本,建立燃油供给系统评价模型,实现了高原地区大功率柴油机燃油供给系统的状态评价。实车试验表明:该模型计算结果与拆检情况一致,模型可用于燃油供给系统的技术状态评价。

一种发动机燃油供给系统的简便检修方法

本文针对汽车发动机燃油供给系统检修困难的问题,总结了故障检修的的常规思路,提出了检修的简便方法,该方法步骤在实际工作中提高了检修效率,具有很高的实用价值。

32位单片机控制的斯特林发动机燃油供给系统

斯特林发动机燃油供给系统的快速调节和稳定控制是决定整机运行稳定性的基础,对燃油经济性和排放性能也有重要影响。采用32位ColdFire系列单片机作为主控单元构建了斯特林发动机燃油电控系统。对系统软硬件进行了设计,移植了μC/OS-Ⅱ嵌入式实时操作系统。针对控制要求,建立了包括以太网通信在内的各个任务模块,并对该系统工作情况进行了测试。试验结果表明:燃油压力和流量调节的响应时间均低于0.5 s,稳定工况下流量变动幅值最大不超过0.4 kg/h,该系统具有控制精度高、工作性能稳定的特点。

柴油机燃油供给系统故障的应急处理

对柴油机燃油供给系统的组成及系统故障的应急处理进行了比较细致的阐述,以提高在维修汽车过程中的工作效率,达到降低成本的目的。

基于PSO优化的燃油供给压力动态跟踪控制

燃烧用油料供给压力的精确控制是一个具有非线性特性的流体输送压力控制问题,针对现有PID控制存在的不足,提出了基于PSO优化的预测函数控制(PSO-PFC)方法,通过与PFC,PID控制方法的仿真比较,以及对阳极焙烧炉重油燃烧供给压力的动态跟踪控制表明,该方法优于原有燃油燃烧系统的PID控制,以及常规和其他改进的PFC控制方法,实现了燃油供给压力的动态跟踪精确控制。

柴油机燃油供给系统三大总成的技术保养

如果柴油机的燃油供给系统,平时不注重技术保养,不管哪个环节出点故障,就会导致供油不畅或发动机不能正常启动,出现功率下降、耗油增大、冒黑烟等症状.柴油机燃油供给系统分为低压和高压两部分.低压部分包括柴油箱、柴油粗滤器、细滤器、输油泵和低压油管;高压部分包括喷油泵及调速器、高压油管、喷油器.在实际使用过程中,应对柴油机燃油供给系统以下三大总成定期进行技术保养,才能有效地保证柴油机的油路正常畅通.

丰田卡罗拉1ZR发动机燃油供给系统及点火系统主要部件检测

简要介绍丰田卡罗拉1ZR电控发动机燃油供给系统及点火系统的结构组成及控制原理;着重阐述燃油供给系统及点火系统相关传感器与执行器的检测。

基于超声波雾化的发动机燃油供给系统设计

针对化油器式摩托车发动机油耗高、排放不好,电喷式价格贵等特点,笔者设计了一套基于超声波雾化的燃油供给系统代替化油器。新系统采用超声波雾化系统提供燃油,雾化后的燃油成微米级雾粒,增大燃油与空气接触混合的面积,使燃油混合更加均匀。实验结果显示,使用新系统发动机比原化油器式发动机尾气中HC、CO浓度明显降低,CO2增大,从而表明燃油燃烧更加充分,达到节能减排的效果,成本与化油器式相当。

电控柴油机燃油供给系统检修

针对目前国内共轨柴油燃油供给系统在诊断及维修方面的误区,根据博世电控高压共轨系统原理,提出了维修和检测的方法和原则结合具体案例,介绍了博世电控发动机检修的诊断工具,分析了发动机能启动但行驶时急加速会熄火的故障原因,并提出了维修方法。

燃油供给系统的神经网络故障诊断算法研究

燃油供给系统是船舶的重要组成部分,也是保障船舶动力系统高效、安全运行的关键,它的作用是把符合使用要求的燃油输送到动力系统的高压油泵入口,为船舶柴油动力系统提供燃料。由于燃油供给系统含有大量的阀类元件和密封元件,且原油含有较多的杂质,因此,燃油供给系统常常会发生阀类元件阻塞等故障。本文针对燃油供给系统的结构原理和故障类型,基于BP神经网络算法提出一种燃油供给系统的故障诊断技术,并介绍了该故障诊断技术的流程。

PLC智能监控系统设计在燃油供给系统中的应用

本文通过汽车动力总成试验室建设项目,用PLC、触摸屏、传感器和工业组态软件技术设计了燃油供给系统供油回路智能监控系统,通过PL-300工控机设计了燃油供给系统要与油泵间内消防系统进行联动、燃油供给系统要与油泵间内的强制通风系统联动及燃油供给系统具备手动,自动启、停方式等智能化的监控系统,实现了燃油供给系统供油回路智能控制系统的功能设计,极大地方便了现场,节省了人力、空间和提高了效率。

燃油供给系产生气阻的原因及预防

一、气阻对发动机工作的影响 气阻是指空气进入油路，对流动的燃油产生阻碍作用。气阻的产生会影响发动机的正常工作。当空气进入低压油路产生气阻时，在空气停留处的油管有效截面减小，燃油流动不畅，特别是在发动机满负荷工作时，燃油供不应求。供油连续性被破坏，致使发动机转速不稳或下降。当空气进入高压油泵产生气阻时，因空气具有可压缩性，柱塞上行压油时，空气也受到压缩，体积变小，使油泵实际供出的油量和压力减小，供油均匀性被破坏。