滚装船货舱双层底燃油储存舱透气管布置方案研究

为了解决滚装船货舱双层底区域的燃油储存舱透气管对车辆装载量、装卸速度的不利影响,避免透气管常规布置对货舱装载甲板的占用,根据滚装船货舱双层底结构特点,通过前期模型设计,提出了双层底区域燃油储存舱透气管新的布置方案。首先,对比了目前滚装船货舱区燃油储存舱的2种典型布置;然后,指出燃油储存舱透气管的常规布置的弊端;最后,通过对MARPOL油舱双壳保护规范的研究,对燃油储存舱透气管布置方案进一步优化。研究结果表明:该新方案在实现透气基本功能的同时,大大提升了船舶装货效率及装载量,节约了成本,满足规范对燃油储存舱的保护要求,有效规避了常规布置的弊端。

20.6万载重吨散货船燃油储存舱加热系统的优化设计

以市场上主流的20.6万载重吨纽卡斯尔型散货船为例,结合当前该型船采用的燃油储存舱加热系统的设计特点,提出一种新型燃油储存舱加热系统,即燃油转驳加热系统。对该系统的设备构成和工作原理进行阐述,并将其与传统的燃油储存舱加热系统相对比,验证优化设计的有效性。结果表明,采用燃油转驳加热系统不仅能节省燃油储存舱加热设备的初始投入成本,而且能降低船舶营运过程中的燃油消耗和维护保养成本。