飞机燃油导管高安全性连接技术要点与应用

本文将围绕飞机燃油导管存在的安全隐患开展分论,阐述飞机燃油导管高安全性连接技术要点与应用路径,包括接头结构设计、安装方式选择、结构强度调试,并借助油密封性试验、高温试验、振动试验、爆破试验,测试燃油导管接头工作稳定情况。经试验结果显示,笔者提出的安全性连接技术,能够减少燃油泄漏失火问题的出现概率,使燃油导管具备良好的漏油收集、排放功能,达到保障飞机安全飞行的目的。

航空发动机燃油导管断裂故障分析

为排除某型航空发动机燃油导管在外场使用过程中连续发生的断裂故障,对该导管的装配工艺、工作环境、功能及静频和动应力等进行了详细分析。分析结果表明,导致导管断裂的根本原因是导管设计强度不足和检查要求过低。有针对性地提出了排故措施,使同类故障发生的几率大大降低。

LF2铝合金燃油导管接头焊缝开裂原因及改进

焊接于LF2铝合金燃油系统导管上的传感器管接头,使用一段时间后在焊缝焊趾处出现裂纹。采用宏观观察、断口宏观、金相检验、焊接质量检查及焊接结构改进验证试验等方法对开裂原因进行了分析。结果表明:该LF2铝合金燃油导管接头的开裂性质为疲劳开裂。裂纹起源于导管外表面应力集中处,燃油管管接头焊缝焊趾处应力水平较高,且受到与导管轴向垂直方向的振动应力的叠加,最终导致焊缝开裂。

某型飞机动力燃油导管爆裂故障分析与改进

随着某型飞机飞行训练强度的不断加大,内、外场频频出现动力燃油导管(以下简称导管)焊缝爆裂的故障,装备修理风险不断升高。为确保承修装备的使用安全,开展动力燃油导管改进技术研究,通过对导管的工作原理、结构形式等进行详细分析,查找爆裂故障产生的原因,并提出相应的措施,以期为后续此类故障分析改进提供一定的帮助和指导。

某型航空发动机燃油导管开裂失效分析

某型航空发动机试车后多次出现燃油导管开裂,裂纹位于导管接头与管体焊接的热影响区。通过对导管开裂裂纹及金相组织进行检查,结合导管的制造、修理工艺进行综合分析,确定了导管的失效模式为装配残余应力过大造成的高周疲劳开裂,在发动机的振动作用下,导管外圆周向打磨处高的应力集中加速了疲劳裂纹的萌生和扩展,导致导管疲劳开裂。

航空发动机主泵燃油进油导管焊缝裂纹分析

某型发动机在地面试车考核48 h后,在主泵燃油进油导管与燃油温度传感器连接导管的焊缝处出现漏油现象,经着色检查,发现主泵燃油进油导管在焊缝处产生了裂纹,该主泵燃油进油导管材质为1Cr18Ni9钢。通过金相、扫描电镜以及焊接残余应力模拟分析等手段,对失效导管进行断口形貌观察、组织及成分分析,确定了裂纹性质为起始应力相对较大、扩展应力相对较小的疲劳裂纹。通过对零件进行焊接残余应力的分布模拟,结果表明:导管焊后不进行去应力热处理的情况下会有较大的残余拉应力,该残余应力导致导管试车时产生裂纹。

飞机燃油导管高安全性连接技术

针对飞机燃油导管接头漏油问题,提出一种具有飞机燃油导管柔性接头漏油收集、检查和排放功能的飞机燃油导管高安全性连接技术,解决GJB 1003A-2006燃油系统通用规范,要求乘员舱或货舱内燃油导管接头实行屏蔽和设置排漏装置以减少燃油泄漏失火危险的难题,提高飞机安全性。

增材制造推动飞机结构技术创新与军民融合应用

增材制造为飞机结构技术创新发展提供了新的契机。引入民间资本后,以结构设计为牵引,通过设计制造一体化试验验证模式,以及军民融合产品创新开发管理模式,促进了增材制造技术在飞机结构上的应用,并取得了良好的效果。

冬季行车安全攻略

冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低,给驾驶员开车增加了很多困难,也给行车安全带来许多不利因素。为确保冬季行车安全,重点应做好以下多项工作。增强冬季行车安全意识:冬季环境复杂,对行车安全有较大影响。

沃尔沃B4204T11发动机结构与工作原理(三)

8.燃油系统(1)燃油系统组成(如图48所示)燃油系统主要组件包括:含PCV(压力控制阀)之高压泵燃油导管传感器,燃油压力高压电路喷油器传感器,燃油压力低压电路燃油泵,低压燃油分配管内的怠速燃油压力约为11MPa,其他负载压力介于2~20MPa之间。为了精确控制在怠速时的喷油,需要相对较高的压力。

某发动机燃油泄漏故障研究

基于某型航空发动机结构及表面完整性要求,通过对本次燃油泄漏故障的机理进行研究,提出了同类结构及表面完整性维修改进设计要点。