进气回流对PFI汽油机燃油挥发量影响的计算分析

建立了进气道喷射式汽油机模型,采用数值计算的方法研究了进气回流对燃油挥发量的影响.结果表明,采用闭阀喷射模式时,气缸内部高温燃气的回流使得附壁油膜表面能够得到更多的热量,有利于提高附壁油膜挥发量;采用开阀喷射模式时,气缸内部的高温燃气的回流与喷雾相互作用,促进了燃油的空间挥发,燃油空间挥发油量增大.

美环球航空公司波音747爆炸事件与燃油挥发问题

去年底,美国国家运输安全局(NTSB)紧急提议,希望FAA对波音747飞机中央机翼油箱(CWT)的温度采取监控措施,以减少燃油/空气混合气体爆炸的可能性。安全局调查员怀疑,燃油挥发气体的点燃导致了去年6月环球航空公司的那次波音747爆炸事件。尽管目前尚不知道到底是哪种火花源触发了爆炸。

考虑蒸发效应的燃油加注过程快速仿真方法及应用

燃油加注是一个复杂的非定常多相流过程,计算流体力学方法逐渐被应用于燃油系统的设计,可优化设计流程并降低设计成本,为燃油系统设计提供重要的理论支撑。燃油加注过程中,汽油的挥发性极强,挥发相变的影响不可忽略,但是挥发过程的数值模拟存在模拟不准且计算效率低的问题。基于Volume of Fluids(VOF)方法,发展了模拟燃油蒸发的快速仿真方法。通过对三维油箱进行加注模拟,将快速仿真方法结果与实验、传统蒸发模型进行比较,验证了该方法的可靠性,继而运用此方法研究加注过程中油箱内流场和压力变化特性。该方法实现过程简单、计算效率较高,为考虑挥发效应的燃油加注的数值模拟提供了一种新的途径。

挥发雾化式燃油加热器CO气体排放的影响因素研究

燃烧器是影响燃油加热器CO、NOx、UHC等污染物排放指标的关键部件。工程上需要在满足功率、效率等基本性能的基础上,尽量降低尾气的排放。本文依据燃烧物理学理论,划分了蒸发式燃烧器燃烧过程的不同功能区域,依据化学动力学理论对各区域分别描述了CO产生的影响机制,并基于此改进燃烧器进气射流结构,对进气射流静压场进行了数值仿真,并通过试验验证了该改进对改善CO排放的积极影响,对低排放蒸发式燃烧器的设计研究提供一定的参考价值。