解读我国柴油发动机燃油标准

以2002年我国商品柴油消费量用途的分类比例看,柴油车用油占22％,农业车用柴油占24％,农业用油22％,渔业用油9％,铁路用油7％,水运用油6％,电力用油5％,其他5％。其中,车用柴油比例较大。而与此同时,日益严格的汽车尾气排放要求有相应质量的车用燃油加以配套。为此,国家标准化管理委员会于2003年5月23日批准公布了《车用柴油》(GB/T19147—2003)国家标准,该标准于2003年10月1日开始实施。《车用柴油》标准是将车用柴油从轻柴油的质量要求中分出来,主要参照EN590—1998“车用柴油”标准,制定比一般轻柴油质量更高,与欧11排放标准基本相适用的我国车用柴油标准。该标准要求硫含量不高于0.05％,十六烷值不低于49,氧化安定性与EN590—1998一致。同时,该标准还增加了柴油润滑性能指标,对柴油密度也作了限制。为缓解汽车燃油消耗总量增加过快带来的能源和环境压力,我国已经制定并将新出台若干车用燃油经济性标准。汽车燃料经济性标准的出台必将对车用柴油质量提出新的要求。

建立低碳燃油标准 推动替代燃油发展

能源安全挑战 过去10年，中国能源消费量与经济发展速度呈正比快速增长，能源安全、气候变化、环境等问题也日益严重。中国石油需求量分别将达2010年的3．2亿吨和2020年的3．7亿吨，而国内石油生产量预测分别为2010年的1．75亿吨和2020年的1．65亿吨，石油进口依存度分别为45．3％和55.4％。交通能源主要依赖石油化工燃料，占石油消耗总量的50％，

美国新的燃油标准将拉动汽车轻质材料的应用

最近,美国总统布什签署的能源法案要求采用更加严厉的节油标准,这给汽车制造厂发出了一个信息:汽车的重量应减轻。有分析师指出,这样一来,钢铁行业分享的汽车行业的蛋糕可能会缩水。不过新规则确会给铝材、碳素纤维和其它轻质材料制造厂带来福音。

IMO全球0.5%低硫燃油标准实施的影响

2008年10月，国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会（MEPC）第58次会议通过了国际防止船舶造成污染公约（MARPOL）附则VI修正案，其中14.1.3条规定了全球航行船舶使用0.5%低硫燃油标准：2020年1月1日及以后，船上使用的任何燃油硫含量不应超过0.5%m/m。

就燃油标准谈油品对排放的影响

2012年8月28日，国家标准化管理委员会召开了关于修订GB19147—2009《车用柴油》国家标准的会议，通过对国内车用柴油质最的分析研究，在目前国内的生产情况和已有的地方标准的基础上，参照欧盟标准制订新的《车用柴油》国家标准。

奥巴马要求制定新的卡车燃油标准

2月18日，美国总统奥巴马行使其应对气候变化的行政权力。命令官员开始制定中型和重型卡车新的燃油效率标准。奥巴马说。在公路运输中这些卡车占4％。而燃料用量和温室气体排放量则占25％。

【环球扫描】美推更严汽车排放燃油标准

美国环境保护署3日出台汽车废气排放与燃油质量新标准。新标准将从2017年开始逐步实施。在燃油质量方面，要求汽油含硫量从现在的百万分之三十降至百万分之十。在汽车尾气方面，会形成雾霾的挥发性有机化合物与氮氧化物排放要降低80％，

国六燃油标准将于2019年1月1日上线

我国将于2019年1月1日起在全国全面供应符合国六标准的车用汽柴油，这是目前世界上最严格的排放标准之一。国五车用汽油标准于2013年12月18日正式发布并开始实施，过渡期至2017年底，2018年1月1日之后才实现在全国范围内的供应。

排放法规应与燃油标准同步实施

一、低硫燃油在减少柴油机排放方面的作用 为了减少排放对健康和环境的影响,应尽量降低柴油车的氮氧化物、颗粒物及硫化物等有害物质的排放.对于这样一项系统的工作,需要有先进的发动机设计技术、完善的排放控制技术和低硫燃油.低硫燃油对排放控制有以下三方面的作用:

我国正抓紧制定国6燃油标准

[本刊讯]国家发改委近日透露，我国正抓紧启动国6燃油标准的制定工作，力争在2016年年底颁布，并在2019年实施。京津冀、长三角、珠三角等东部地区新一轮的油品升级将领跑全国。目前，北京市第六阶段机动车排放标准、油品标准（国6标准）相关草案已基本制定完毕，力争在2017年实施。

实施车用燃油标准迈开防治大气污染关键步伐

近日从环保部获悉，国家第四、第五阶段车用燃油标准和车用燃油有害物质限量标准已制定，“十二五”期间将逐步实施。

船用燃油标准及管理对策分析

本文的主要内容是介绍船用燃油的新的标准和燃油管理对策,参考的主要燃油国际标准是MARPOL73/78防污规则附则,以及欧盟2005/33/E中关于船用燃油的新要求和最新标准,文中还探讨了油污对于船舶本身的影响.

北京1月1日实行新的机动车燃油标准

从2008年1月1日零时起，北京市实行新的机动车燃油地方标准，也就是国Ⅳ标准。新标准机动车燃油采取自然置换方式，置换期为1月1日至2月29日。置换期间，工商部门将重点检查成品油经营企业是否严格进销台账的登记管理，是否在对外出具的票证上和加油站显著位置上标明所售油品执行的质量标准等。从3月1日起，北京工商部门将对全市成品油经营企业所售油品进行全面质量抽检，

北京明年1月1日起实施京六燃油标准

按照《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》、《京津冀大气污染防治强化措施（2016-2017年）》的要求，近期北京市正式发布北京市第六阶段《车用汽油》《车用柴油》地方标准，将于2017年1月1日起实施第六阶段车用燃油标准。

北京市从2005年7月1日起实行欧Ⅲ燃油标准

北京市从2005年7月1日起对全市范围内汽车用汽油、柴油实行欧Ⅲ燃油标准。凡不按规定将不符合京标B品质的成品油投放北京地区车用燃油市场的违规行为将受到严厉处罚。北京工商局2005年6月21日发出通知，要求全市行政区域内的成品油批发、零售单位做好新标准执行前的置换准备，自2005年7月1日零时起一律不准销售供应北京市车用非京标B的汽、柴油。

中国燃油经济性标准的经济研究

本文首先概述了中国乘用车燃油耗限值标准及其经济学涵义,并进行了国际比较,然后讨论了标准涉及的不同利益相关者,接着评价了第一阶段限值标准的政策影响,最后阐述了现阶段存在的一些问题以及主要研究结论。

创立节油降污的燃油标准

“在我国的燃油标准中,长期以来只有理化指标,就是说只有生产标准。要提高产品的质量,提高产品的使用性能,促进节约型、环保型产品技术的发展,就必须有功能指标。《优质车用无铅汽油》标准首创了汽油中含有功能检验的标准。”