船舶主机燃油循环泵“汽蚀”故障分析

目前在远洋运输船舶中的主动力装置一内燃机大都已普遍燃用低品质的重油,这不仅有利于能源节约,而且还大大降低了营运成本。为了降低燃油粘度,减小在管路流动过程中的阻力损失,有利净化分离,及达到进机温度(粘度)要求,通常在主机燃油系统中都配有固定的加热系统。如燃油沉淀柜、净油机、燃油日用柜、主机燃油加热器等都有不同的加热温度要求。这些通过理论计算与实践验证的温度标定,在机舱管理中要严格遵照执行,一旦偏离较大,会直接影响有关设备的正常工作。

南海某钻井平台主机燃油净化系统改造

海上钻井平台距离陆地较远,主机使用的燃油需经过多次驳运、换仓、管线传输等流程,使得本来很干净的燃油受污染含有水分、杂质。燃油杂质及水分含量大的话会降低燃烧率,从而影响主机动力的输出,同时减短燃油过滤系统的过滤器寿命,加快对喷油器的磨损,降低喷油器的寿命。平台配置有燃油净化系统,但是主柴油机在使用过程中存在滤器消耗过快的现象,经过研究分析,发现平台燃油净化系统设计上缺少一个燃油沉淀柜,燃油净化器在燃油日用油柜内循环净化,但是净化的过程也导致日用油柜内的燃油不停的搅动,日用油柜的燃油不能有效沉淀,导致从日用油柜输送至柴油机的燃油还是含有杂质及水分。本论文旨在通过现场分析研究,在平台燃油净化系统上增配燃油沉淀柜的可能性,从而实现燃油的有效净化。