16V240Z柴油机燃油电子喷射系统的模拟计算与分析

本文对16V240Z柴油机的燃油喷射系统进行了改造。形成新的电了喷射系统。文中对系统的主要结构进行了分析,首次建立了具有喷油泵、电磁控制阀和喷油嘴三个边界条件的电子喷射系统的数理模型及汁算机模拟程序,通过模拟计算。对系统参数进行了优选,求僻系统参数对系统性能的影响规律及其理想值。

柴油机电子燃油喷射系统的发展及研究现状

在分析现代柴油机对燃油喷射系统要求的基础上,介绍了三代柴油机电子燃油喷射系统的关键技术,根据国内外高压共轨系统的研究动态对比,提出了国内高压共轨系统研究的薄弱环节。

电子燃油喷射系统常见故障的诊断与排除探讨

电子燃油喷射系统的故障诊断与排查并不能借助传统的排除方法或是凭现有经验实施,为了尽可能提高故障诊断与排查的有效性,需要先对电子燃油喷射系统的工作原理和结构构成进行分析,在发动机工作三要素的指导下开展故障诊断的检测与分析工作,故障排除需要坚持由简单到复杂的原则。从电子燃油喷射系统的优越性分析,除了能够体现现代汽车的节能和环保要求之外,在加速性改善、功率增大以及起动性优化方面也有突出技术优势,当前传统化油器式燃油供给系统正逐步被电子燃油喷射系统所取代。具体到故障诊断和排除方面,电子燃油喷射系统也有着自身的特殊性。该文针对电子燃油喷射系统常见故障诊断和排除问题展开了细致论述。

电子燃油喷射发动机机油耗测量方法研究

介绍一种适用于电子燃油喷射发动机油耗测量的方法。该方法采用常见的玻璃球泡油耗仪与自行研制的稳油箱相结合,成功解决了玻璃球泡不能直接承受燃油高压,回油不好测量的问题,实现了电喷发动机油耗的准确测量。该方法原理简单,切实可行。

汽车电子燃油喷射系统常见故障的诊断与排除探讨

汽车电子燃油喷射系统性能良好,在汽车和轻型卡车等上具有广泛性的应用。对于诊断以及排查汽车电子燃油喷射系统的方法,若想将诊断以及排查的效率进行提升,就要采取科学性、先进性的方法。即充分的考虑到汽车电子燃油喷射系统的工作原理、构成等,并且严格的遵循从简单至复杂的故障排除原则标准。本文对于汽车电子燃油喷射系统常见故障的诊断与排除相关内容实施深入的分析及探究。

电子燃油喷射系统常见故障的诊断与维修

电子燃油喷射系统具有良好的性能,广泛应用于当今汽车及轻型卡车.加强对其的研究,特别是常见故障的诊断和维修知识,具有重要意义.

电子控制燃油喷射系统(EFI)故障诊断与排除

20世纪70年代推出的电子控制燃料喷射系统具有优良的性能,它除了可以满足现代汽车对排放、节油的严格要求外,还在增大功率、改善加速性能等许多方面具有优势,其逐步取代化油器而广泛使用,是今后的必然趋势.

《摩托车电子控制燃油喷射系统(EFI)技术条件》标准的研究与制定

为适应国内外市场的需求变化，我国摩托车产品在面临产品质量提升、技术水平升级压力的同时，也面临着适应国家日益严格的环保及节能降耗要求，这需要对摩托车产品采用各种可行技术予以升级换代。电喷技术（EFI）就是当前国内外摩托车产品的主要应用技术之一，也是我国替代摩托车传统化油器产品的主流技术，通过精确燃烧控制及与排放控制系统匹配，可有效降低摩托车排放和燃油消耗，在能源日益短缺的今天优点更加突出。

四冲程摩托车电子燃油喷射系统研究

电子燃油喷射系统采用多种传感器,将发动机的转速、负荷情况等转换成电信号,然后将这些电信号输入到单片机内。单片机根据这些信息与存储的信息,精确地计算后输出一个控制信号,用来控制电磁喷嘴的开启时间,从而向发动机供给最佳的油量,达到降低油耗,减少废气污染的效果。

汽车电子燃油喷射信号模拟系统设计与研究

结合工程实际提出一种汽车电子燃油喷射信号模拟系统的设计方法,实现发动机所需相关传感器信号的虚拟设计。该模拟系统通过相关的设备实测出发动机电子燃油喷射系统工作时各参数数据,利用Matlab和V isual Basic软件对所获得的数据进行分析和处理,得出其变化规律及相互关系,并把所得的数据流以通信方式传输给单片机,以便单片机依此产生相关模拟信号并传送给发动机的控制系统。

汽油机电子燃油喷射模拟演示系统

介绍了一种汽油机电子燃油喷射装置模拟演示系统。该系统由８９ Ｃ５１ 单片机以及可编程逻辑器件控制，利用发光管及数码管在大幅彩色印刷面板上模拟电子燃油喷射装置的工作原理及工作过程。

昊锐轿车电子控制燃油喷射系统诊断

电子控制燃油喷射系统在汽车上普及，其故障诊断也越来越重要。现以斯柯达昊锐汽车的电子控制燃油喷射系统为例，简述了电控汽车供给系统和电子控制系统的诊断检修内容，并具体分析昊锐曲轴位置传感器和转速传感器的检修内容，说明了传感器检修的重要性。

电子燃油喷射供油系试验台的设计

介绍一种电子燃油喷射供油系试验台的设计方案。该试验台简单实用，造价低。它不仅能检测油泵和喷油器的性能。

发动机电子燃油喷射系统故障诊断与排除

电子控制汽油喷射装置,是在电子控制单元(电子计算机或微电脑)的自动控制下,通过电控喷油嘴将发动机所需要的燃油成雾状地喷射到汽油机的进气歧管内或气缸内,然后与空气混合形成可燃混合气.这与传统的化油器燃油供给系统相比,由于原理上全然不同,因而结构上也面目全非.所以在分析故障和进行维修时,与常规方法有很大的不同.

电子燃油喷射系统的保养与故障检查

采用电子燃油喷射系统发动机起动方便、起动时间短、省油、加速性能好,动力性好,现代汽车普遍采用这种装置。

本田汽车发动机电子控制燃油喷射装置传感器

随着汽车电子技术的发展,本田公司根据使用的要求开发了电子控制燃油喷射装置(PGMFI),它是一种速度-密度型电子式燃油喷射装置.由于采用了微机对EGR进行修正,对空燃比实行反馈控制,所以控制精度较高.本文将对PGM-FI上采用的主要传感器的结构及其工作原理作一综述.

标致307电子燃油喷射系统常见故障的诊断与分析

主要阐述标致307电子燃油喷射系统工作原理,并对标致307电子燃油喷射系统常见故障的原因进行了分析,提出了标致307电子燃油喷射系统故障检修程序和故障诊断方法。同时加上实际维修案例加以论证分析,为从事标致轿车维修员提供参考借鉴。

NJ2机车电子燃油喷射系统

简要介绍了NJ2机车电子燃油喷射系统的工作原理、组成和功用,列举了该型机车在青藏高原实测的燃油消耗率和排放指标,对NJ2机车和DF4B机车的实际燃油单耗进行了对比,表明NJ2机车燃烧过程得到优化,燃油消耗率较低。

汽车电子燃油喷射技术

随着汽车工业的飞速发展,带来的众多环境问题也令人堪忧。中国预计2010年实现欧洲3号排放标准,并期望能在2008年奥运会时会有部分轿车开始采用欧洲3号排放标准。在查阅大量文献的基础上,详细论述了欧洲3号排放标准的核心技术——电子燃油喷射技术的发展历程及工作原理,并对这一领域的前沿技术——共轨式电控燃油喷射技术作了简要介绍。

电子控制燃油喷射系统优于化油器供给系统的剖析

电子控制燃油喷射系统是通过各种传感器的信号输入电脑,再经过电脑计算后按照设定的控制程序,通过各种执行器控制喷油量、进气量、点火提前角等,从而控制发动机的运行。电子控制燃油喷射系统在保证动力性、经济性的基础上减少了有害气体的排放,并具有自诊断和保护等性能,优于化油器供给系统。