燃油税政策问题综述

燃油税政策意义重大，拟在近两年实施，本着公平纳税、以费定税的原则，初拟的燃油税草案含8点内容，制定的要点有5个方面的内容；根据国外经验和中国海南省的教训提出了10点关于燃油税政策的改进建议。

财政部积极推进燃油税政策实施

7月8日，财政部经济建设司副司长曾晓安表示，我国将择机开征燃油税，取代公路养路费等交通维护和建设方面的部分收费、

燃油税改革后道路货运企业经营策略再回顾

一、燃油税改革综述1．国外燃油税概况目前，世界上有130多个国家开征了不同名称的燃油税，其中美国的燃油税政策出台最早。为了节约能源和保护环境，美国各州从1929年开始征收燃油税，采取联邦政府和州政府两级征收体制，大部分州在燃油消费税的基础上还要加收附加销售税。同时，政府部门、学校、军队、农业发电厂、航空公司以及非公路交通运用者减免燃油税。1997年，美国联邦政府提出开征“一个以车辆重量和里程为导向的公路税收结构，即所谓重量里程税系列”来代替燃油消费税，

关于我国开征燃油税的分析

国家在《中共中央制定国民经济和社会发展第十一个五年计划的建议》中明确指出，“十一五”期间，将实行有利于增长方式转变．科技进步和能源节约的财税制度．调整和完善资源税，实施燃油税。目前。日本的燃油税税率为120％，德国为260％，法国300％。在这些国家．高燃油税政策不仅有效的控制了能源消费．促进了其节油技术的发展．同时也促进了节能小型车的普遍使用。而我国早在1994年就已经提出开征燃油税，但至今仍未实施。随着我国经济的快速发展和全球经济一体化进程的不断加速，开征燃油税势在必行。

燃油税:还要再等几个十年

具有讽刺意味的是,在燃油税之争中,反对的都是在现行规费体系中的既得利益者,而且其反对的理由也实在经不起推敲——50％以上的税率就会让老百姓接受不了?不坚持收费就养不起高速公路?从总体上讲,养路费、过桥过路费、公路客货运附加费、公路运输管理费、航道养护费、水路运输管理费等等这些收费单位收取的每一分钱,不都是出自老百姓之手吗?实施燃油税,也许在老百姓之间会有一次支付强度上的再分配,但这种利益上的再分配老百姓都不怕,政府部门又怕什么？

政策法规

金人庆：当前形势不适合出台燃油税政策，人大代表又一次共同举起石油立法大旗，郭树清建议将外汇储备转为石油等物资储备，西班牙采取高额燃油税应对贫油。

克服障碍,提高可操作性——议燃油税的征收

九届全国人大常委会第十二次会议通过了《公路法》修正案,这意味着酝酿已久的燃油税政策不久将付诸实施。征收燃油税是税费改革的突破口,其核心是统一征收和利益再分配,这是一个涉及全局的政策。为保证其顺利实施,需考虑解决几个障碍性问题,以提高政策的可操作性,把这件关系国计民生的大事做好。一、实施燃油税政策可能出现的问题燃油税把过去分散“收费”和各级政府均具有的一定分配权,变成统一征收和统一分配的“收”与“分”的机制。

燃油税缘何难出台

实施燃油税政策，有利有弊。但无论从总体而言，还是从长远发展来看，都是利大于弊，这已成为共识。

燃油税撼动重卡格局 8×2车型携新能源汽车闯关

燃油税已于2009年1月1日在全国范围内实施,这给重卡行业带来了新的机遇和挑战。燃油税实施已近9个月,在"费改税"的大背景下,重卡车主的盈利能力和模式发生了哪些变化?重卡市场又出现了哪些发展趋势?燃油税带来收益提升燃油税实施后,养路费、

燃油税难促小排量车春天

酝酿了14年的燃油税政策,终于在2009年1月1日出台了。业内普遍预测,小排量车的春天也将随之而来。果真会如此吗?理论上讲,燃油税开征,是小排量车的利好消息。按照燃油税政策方案,由于取消了养路费,车型排量的大小对于养车成本起到决定性作用。一般来说,同样行使里程的前提下,一款1.

小排量车迎来春天？

近日，汽车消费税和燃油税政策可能调整的消息，让人们再次展开“小排量汽车春天即将来临”的探讨。但一个无情的事实依然摆在小排量汽车面前，地方“限小”政策并没有因此而放宽的迹象。一面是鼓励，一面却是限制。这样相悖的政策价值取向，使得小排量车春天的到来，还有待国家政策与地方政策之间的博弈。

相关行业

财政部将不断完善方案择机开征燃油税财政部经济建设司副司长曾晓安7月8日在接受中国政府网专访时明确表示,国家将结合当前形势,不断完善燃油税的改革方案,择机开征燃油税。针对社会上对于"油价上涨是否会对燃油税政策出台有影响"问题的关注,曾晓安说,燃油税改革方案的推出,需要具备一些必要的条件,如油价相对基本稳定,形成合理的成品油价格机制等。因此,国家将结合当前形势,根据节约能源和道路交通税费改革的总体要求,不断完善燃油税的改革方案,择机开征燃油税。

费改税方案及对运输行业的影响

在中国运输巡回论坛(太原站)上,国家发展和改革委员会综合运输研究所运输管理和物流室主任冯浩发表讲演认为:燃油税方案在推行之初,其税率水平在30%～50%的可能性较大。至于中央和地方的税收分配问题,预计仍维持原有的分配原则,对军队、武警部队、铁路、国家储备、农垦(包括兵团)等直供燃油征收的燃油税以及由海关征收的燃油税全部作为中央收入;其余燃油税收入,中央分享40%,地方分享60%。

“自然·愉悦” 见证江淮节油万里行新感受

麦田、木屋、花草、河塘,没有华丽的会场,却有自然的空间,没有丰盛的宴会,却有愉悦的庆祝,一片大自然的乐园画面.记者带着新奇走进了江淮客车"节油万里行·'我'看'行'合肥站的现场,在问到此次活动的创意时,江淮客车相关负责人声称,江淮客车之所以邀请合肥汽车客运总公司高层领导、机务管理者、驾驶员代表们走进大自然,正切合活动的本意,在自然的环境下、拥有"天然"的心境,交流出节油管理、驾驶与制造技术的根本,寻求更好的共同成长平台.……