基于CGE模型的燃油税费改革影响研究

燃油税费改革是我国能源政策的一次重大变革,本文构建静态3E-CGE模型,在封闭经济中,研究燃油税费改革的影响。通过模拟,结果表明:燃油税在一定程度上抑制社会总需求,降低了经济的发展速度,但增加了政府财政收入和社会总储蓄以及总投资;由于燃油税费变化,社会总需求降低,对能源行业影响较大,交通运输业中公路受负面影响较大,航运收入略有上升,铁路和航空影响不明显,汽车制造业收入有小幅下降;同时CO2和SO2排放有所下降,能源投入和单位能耗下降明显,能源消费结构调整和节能减排效果明显,燃油税费改革对环境保护、"节约型社会"建设起到积极作用。

燃油税费变化对城际间货运策略的影响研究

对由于政府政策控制原因引起的燃油税变化而导致的城际间货运策略的变化进行研究并建立模型,利用博弈论的方法对该模型中的各方参与者的利益进行了均衡分析,特别针对在燃油税费变化情况下的普通公路和高速公路两种运输方式进行了博弈分析,并对燃油税费变化对城际间货物运输策略方式及不同公路类型选择的影响进行了研究。

燃油税费改革对交通运输业发展的影响与机遇

为了科学认识与合理评价此次燃油税费改革对交通运输业发展带来的影响,从评价养路费制度、经济发展模式、城乡协调发展的角度讨论了燃油税费改革的重大意义;从抑制超限超载、治理"公路三乱"、调整公路建设投资结构、优化收费公路结构考察了燃油税费改革给交通运输业带来的发展机遇;从深化交通运输业管理体制改革、探索融资新机制、相关人员的分流与安置角度分析了燃油税费改革对交通运输业的巨大挑战。

从成本性态谈燃油税费改革

自我国推行燃油税改革以来,争论一直就没有停止。文章从会计的角度出发,采用管理会计成本性态的分析方法,对我国实行的燃油税费改革进行了分析,揭示出燃油税费改革的成本转折点,使大家对此燃油税费改革前后的成本支出变化有比较直接的判定标准。

浅析燃油税费改革对交通运输管理的影响

燃油税费改革方案正式实施已1年有余,该方案施行后对我国交通运输行业产生了多方面的影响,给交通运输管理部门带来了新的机遇和挑战。随着规费的取消和燃油税的征收,交通运输市场面临更为复杂的局面,而收费职能取消后,

燃油税费改革对南通市道路货运业的影响

对南通市几家具代表性的道路货运企业自我国实施燃油税费改革以来的经营状况进行了调查;从企业运输成本管理、资金管理、经营管理等方面分析了燃油税费改革对南通市道路货运业的实际影响。实践证明,燃油税费改革给南通市道路货运业注入了新的生机。

正确理解燃油税费改革 促进节油减污和能源安全

结合发达国家和地区实施燃油税的经验,对我国新出台的成品油价格和税费改革方案进行了正确理解和评价,认为新方案的提出是合乎时宜的,符合科学发展观,而且应与时俱进长期发展。新方案的实施有利于节污减排和建设和谐社会。

论燃油税费改革后如何改进公路思想政治工作

燃油税费改革后,撤销的政府还贷二级公路收费,公路管理体制和筹融资渠道都在发生深刻变化,本文针对公路系统职工的思想变化情况,对如何把握思想政治工作的时代脉搏,引导职工树立正确的思想认识进行探讨。

燃油税费改革对公路事业单位财务管理的影响及对策

燃油税费改革给公路行业带来了深远的影响和挑战。本文分析了燃油税费改革对公路事业单位的财务管理影响，并对如何适应改革提出了应对措施。

关注燃油税费改革

1 燃油税费改革的目标和总体思路 这次成品油价税费改革，通过建立规范的税费体制和完善的价格机制，实现促进节能减排、环境保护和结构调整，公平负担，依法筹措交通基础设施维护和建设资金等多重政策目标。总体思路是：规范政府收费行为，取消公路养路费等收费；在不提高现行成品油价格的前提下，提高现行成品油消费税单位税额，

燃油税开征,何以不采用增值税模式

燃油税税费改革14年磨一剑,2009年1月1日正式实施,正应了那句话"好事多磨"。简单地从生产环节单边征收消费税,不能从根本上解决由于取消养路费等几项地方性行政收费而引起的中央与地方、部门与部门、工业与农业等一系列矛盾。只有从燃油税的征收环节和征收方式两方面同时考虑,才能够解决燃油税当前实施的困难。增值税作为一个成熟的征税体系,将会为这些矛盾提供解决的方案。

道路客运企业创新发展背景分析

本文分析道路客运企业的行业改造背景:道路客运市场同业竞争已严重制约行业发展;燃油税改革增加燃油税成本控制和班线客运定价的不确定性;铁路快速发展对道路客运形成非常大的影响;私家车快速发展对道路客运的严重影响;国际金融危机引起实体经济萎缩导致客流减少。据此,提出道路客运企业创新发展对策:运输管理部门要制定适当的产业政策,大力发展和积极推行道路客运集约化经营;道路客运企业应引进先进的管理理念和方法,整合客运资源;必须加大道路客运的科技化投入和信息化服务。

成品油消费税政策改革对克拉玛依经济的影响研究

克拉玛依市作为典型的资源型城市,由于高度依赖石油资源,形成了单一的城市经济结构和产业结构,财政收入也高度依赖于石油石化产业,受财政政策的影响很大。我国2009年实施的燃油税费改革,主要的改革内容为:取消公路养路费等6项收费,改征成品油消费税,提高了包括柴油、汽油、石脑油、燃料油等成品油的消费税税额,并将因提高成品油消费税额而相应增加的地方增值税、城市维护建设税、教育费附加收入由国库部门根据财政部核定的比例自动划转中央财政。上述成品油消费税政策和相关财政制度的改革和调整,对成品油生产企业、地方财政收入和地方经济发展都产生了较大的负面影响。针对成品油消费税制度和政策所存在的问题,需要从中央层面和地方层面两个方面对成品油消费税相关政策进行调整。通过进一步完善现行成品油定价机制、调整成品油消费税制度和相关政策、完善成品油消费税收入的分配制度、取消有关成品油消费税中央财政划转办法,以及完善其他财税政策,有助于理顺消费税产品的产业链税负,减轻对地方企业的冲击和对地方财政的影响,增强地方的财力以及保证地方税源和财源的稳定,促进企业结构调整和产业升级,实现资源型城市的可持续发展。

审时度势 积极应对——道路运输企业发展战略高层论坛综述

为研究探讨国际金融危机、燃油税费改革、高速铁路客运及城际轨道交通快速发展对道路运输行业的影响，研究加快建设综合运输体系、现代物流业和现代服务业迅速成长新形势下道路运输市场面临的新矛盾、新问题，促进各地道路运输企业之间沟通情况、探讨问题、理清思路、交流经验、切磋对策，6月5日，由重庆市道路运输协会、重庆市交通运输控股（集团）有限公司、

2009年本刊报道要点

坚定信心,积极应对,克服金融危机给交通运输市场带来的负面影响,转变经营观念,改进管理,适时推进交通运输企业转型工作。关注燃油税费改革给交通运输行业带来的影响和变化。

试论基层公路部门财务管理改进

基层公路部门主要是指区(县)级国、省道管理机构,主要担负国、省道路产路权维护、日常维护保养以及国、省道的改建、大中修项目.在燃油税费改革后,基层公路部门在事业单位分类改革中,一般划分为公益一类事业单位,经费纳入政府预算管理.财务管理作为关键环节,在人员配备、财务规章制度建设等方面或多或少存在问题.本文论述基层公路部门如何改进财务管理,依法依规使用财政拨款,使财务管理走上规范化、制度化的轨道.

成品油价格和税费改革对公路养护会计制度的影响与思考

根据2008年12月18日国务院《关于实施成品油价格和税费改革的通知》精神，探索酝酿14年之久的燃油税费改革方案终于确定，自2009年1月1日起取消公路养路费、航道养护费等六项收费；提高成品油消费税单位税额；新增税收收入具有专项用途，不作为经常性财政收入，不计入现有与支出挂钩项目的测算基数，

导读

2008年,世界性的金融危机席卷全球,我国也受到了一定程度的影响。