参数法估算船用增压锅炉试验时的燃油耗量

针对船用增压锅炉的运用 ,在分析比较传统方法的不足之后 ,推出了用参数法估算船用增压锅炉试验时的燃油耗量的方法 .

汽车在不同行驶模式下的燃油耗和排放计算研究

本文着重介绍汽车在不同试验循环下的燃油耗和废气排放的两种模拟计算方法以及计算过程。即利用发动机稳态万有特性多维插值法和利用发动机工作循环计算模型的动态模拟法。并对德国VWGOLF小轿车进行了实际计算，以验证其计算精度。最后介绍了该方法的应用实例。

降低柴油机排放和燃油耗的技术

降低柴油机有害排放物的技术是一系统工程,其中最为重要的是对燃烧过程的优化.改善燃油喷射系统和涡流比,应用多气门机构.排气再循环、电控技术、增压中冷技术,减少润滑油的窜漏燃烧等都有利于燃烧的优化.改善燃油的品质,应用颗粒捕集器和催化氧化器等机外净化措施也是减少排放的重要手段.

船用燃油耗量计

一、概述 飞机、火箭的燃油耗量计量（即燃油流量计量）在本世纪初期就为人们重视。我国也进行了用于飞机、火箭的燃油流量计的研究并随后形成了批量生产,但船用燃油耗量计则较迟一步。 随着船舶自控系统要求的提高,这一问题已经得到重视。这主要是燃油耗量计能够指示燃油在某段时间内流过管道或燃烧消耗的累积流量,

期租合同中“船速与燃油耗量条款”的分析与理解

在期租实务中,船舶出租人和承租人关于船速与燃油耗量等原因而引起的争议不断增多,其中暴露的问题不少,对租约中的船速与燃油耗量条款进行全面的分析与理解,将有助于探求相应的对策并减少或避免不必要的纠纷。

汽油机的低燃油耗技术

混合动力技术对降低车辆的燃油耗和CO_2发挥了巨大作用。混合动力发动机上采用阿特金森循环、冷却废气再循环(EGR)、电控水泵,以及低摩擦技术均有利于提高热效率(或降低燃油耗)。这些实用技术今后也有望应用于常规发动机中。介绍了提高发动机热效率的具体途径及未来发展趋势,着重论述了高热效率(ESTEC)技术在混合动力发动机、常规发动机,以及增压发动机上的具体应用。

三菱汽车公司降低燃油耗的新技术

以三菱汽车公司在RVR车及GalantFortis车上配装的4儿0型1．8I。直列4缸汽油机为例，介绍该机型所采用的新型三菱可变气门正时控制系统（MIVEC），以及自动怠速起停（AS＆G）系统．采用这些新技术的目的是降低车辆的燃油耗。在日本JC08工况下，上述车型的燃油经济性可改善13％～15％；在10-15工况下，燃油经济性约改善12％。新型M1VEC的特点在于可通过单一机构的机械联动，同时连续改变气门升程、气门开启持续期（作用角），以及气门开启和关闭正时（相位），以实现所期望的气门控制功能。如在低负荷时。可使进气门早关．以降低泵气损失；而在高负荷时，使进气门升程及开启角最大，以延迟进、排气凸轮相位，通过延迟关闭进气门来降低泵气损失。AS＆G系统可在，临时停车的情况下自动停止汽油机的运转，以降低燃油耗。

通过动态停缸以减少柴油机排放和燃油耗

减少燃油耗和废气排放一直是柴油机开发的重点。基于“动态停缸(DSF)”系统可以同时实现这2个目标。为了证明该项技术的优势,Tula公司和FEV公司针对不同发动机类型和试验循环进行了大量仿真研究,并基于完整的动力总成平台开发了相应的计算模型。

ZH1105W柴油机燃油耗高的原因分析

针对ZH1105W型柴油机燃油耗高的问题,从螺旋进气系统、直喷燃烧系统查找原因,通过对多台柴油机进行缸盖进气道、喷油器、供油提前角调整试验分析,得出其主要原因是喷油器质量问题、供油提前角调整和所定标准不当及进气道位置偏移,并提出了相应的改进措施。

全球汽车燃油耗法规和对其影响因素

降低汽车燃油耗是世界各国普遍关心的问题。 一、美国、欧洲、日本、中国汽车燃油耗法规制定情况 美国于1975年就制定了1978～1985年轿车和轻型货车的控制燃油耗的法规。轿车燃油耗从1978年18.0英里/加仑(13.06L/100km)降低到1999年27.5英里/加仑(8.55L/

高速公路长途运输卡车专用重型柴油机的燃油耗改善研究

对高效率柴油机、混合动力系统、废热回收系统、后处理系统,以及先进传动系统等能够改善高速公路长途运输重型卡车燃油耗的可能途径进行了研究。介绍了改善柴油机本身燃油耗性能所用策略及实际发动机的试验评价结果。独立发动机的试验评价结果表明,当卡车在高速公路上行驶时,采用高制动平均有效压力、两级涡轮增压系统、双循环废气再循环(高压循环和低压循环)系统、新型燃烧室和新型喷嘴喷油系统的小型化柴油机,可大幅降低发动机常用工况的燃油耗。

降低汽车燃油耗的摩擦学技术

降低发动机燃油耗和减少二氧化碳排放是满足日趋严格的排放法规要求的必经之路。针对降低发动机燃油耗的课题,以发动机周边零部件为中心,着重介绍丰田汽车公司开展的摩擦学相关研究。就利用摩擦学技术降低燃油耗的具体方法,阐述了在优化气缸内圆面(工作表面)、改进活塞组件、优化气门机构及曲轴轴承等方面采用的新技术和新工艺,评价了上述技术措施对降低燃油耗及二氧化碳排放的效果。同时指出,即便是当代先进的内燃机,在利用摩擦学技术与手段优化其内部摩擦及降低燃油耗方面,仍具有很大的发展潜力。

柴油机出厂试验功率与燃油耗率的修正

环境大气状况对柴油机的功率和燃油耗率都有影响。柴油机生产厂要保证检验合格出厂的产品在标准大气状况下都能达到标准所规定的要求,出厂试验时必须对功率、燃油耗率进行修正,不论环境状况较标准状况有利还是不利,现行国家标准给出了多种修正方法。调整燃油限定功率和扭矩储备时,

6200Z型柴油机降低燃油耗率和排温的试验研究

本文介绍6200Z型柴油机通过改进燃油喷射系统、活塞组和进气系统,降低燃油耗率和排温的试验研究。

飞机如何避免燃油耗尽

5月初，去年遭遇空难的巴甲球队沙佩科恩斯夺得了重建之后的第一座冠军奖杯。这支球队在去年发生于哥伦比亚的空难中，球队成员几乎全部遇难，而一大原因竟是燃油耗尽。那么，飞机如何才能避免燃油耗尽，不再重演去年那样的悲剧呢？

上汽大通V80节油挑战赛刷新轻客百公里燃油耗5.5L新记录

6月28日，历时2个月，上汽大通V80全国节油达人挑战赛总决赛吹响最后的号角，来自全国32个城市的“节油大师”们会师杭州，只为向“节油王”宝座发起终极挑战!选手们在V80道路节油赛和V80AMT操控赛中各显神通，不断刷新节油纪录、挑战操控极限。最终，郑州赛区的李长富先生凭借百公里5．5L的超低油耗成为新任“节油王”，抱走全场价值十万的老凤祥999千足金车模终极大奖，其他获奖者分别获得V80一年使用权、2015I。燃油、Iphone6 Plus、5000元油卡等大奖。

Volt增程型电动车燃油耗通过美国EPA专业测试

事件：通用汽车今天对外宣布，正在开发测试中的雪佛兰Volt增程型电动车在城市路况下的百公里油耗将只有超低的1．2L，这一结果是按照美国环保署（EPA）专为插电式电动车制定的燃油经济性测量标准计算得出的。

首次公布乘用车企业平均燃油耗达标率仅为75%

汽车的节能减排已成为我国降低石油进口，减少大气污染的重要措施。采用先进节能技术的乘用车和新能源汽车都可达到节能要求，到2020年采用先进技术的燃油汽车市场占有率仍将达到80％以上，因此，

燃油耗仪的一次平衡原理与改进测量精度

柴油机燃油消耗量的测量从原来的二次平衡原理到笔者提出的一次平衡,即从手工测量到自动测量,旨在提高测量精度和自动化程度。