汽车燃油蒸发污染控制系统中活性炭的使用

一、汽车燃油蒸发污染控制系统 汽车排向大气的污染物包括排气管排放物、曲轴箱排放物和蒸发污染物。其中蒸发污染物是指车辆的燃料系统由于温度变化而蒸发损失的碳氢化合物(HC)。这部分燃油蒸发的HC占汽油车HC的15％～20％。据统计,每年每千辆汽油车油箱蒸发的汽油约为11400kg。若不加处理。

汽油车燃油蒸发污染物的控制系统研究

本文介绍燃油蒸发污染物控制系统(包括活性碳罐、清洗阀等主要部件)的研制、试验分析及对发动机性能影响,表明整个系统设计合理、工作可靠、净化节能效果明显。

浅谈捷龙车燃油蒸发污染控制系统

汽车对环境的污染不仅仅来自于尾气排放,燃油蒸发、曲轴箱窜气及废旧蓄电池的不当处理等都是造成环境污染的重要来源。本文仅以捷龙乘用车燃油蒸发污染控制系统为例,简要介绍其组成和工作原理,以及维护过程中应注意的问题。捷龙乘用车燃油蒸发污染控制系统的作用是将燃油蒸气通过相关管道临时存放在活性炭罐内,当发动机工作时,发动机电控单元(ECU)根据发动机的运行工况,控制相关电磁阀。

摩托车燃油蒸发污染物排放及控制系统的研究(2)

b）化油器型燃油供给系统的蒸发排放控制系统，除了基本的蒸气贮存装置和脱附工况控制装置外，还包括其他一些辅助装置。

摩托车燃油蒸发污染物排放及控制系统的研究(1)

燃油蒸发排放控制系统不仅仅是一个包含控制部件和较多系统单元、设计结构复杂的系统,还涉及到与摩托车排气污染物排放控制系统的匹配、整车性能的匹配等问题。由于我国燃油蒸发排放标准GB 20998-2007与Ⅲ阶段排气污染物排放标准GB 14622—2007、GB 18176—2007同步实施,建议摩托车企业在新车型开发、发动机设计、化油器匹配及调整时,要综合考虑系统设计,研发出蒸发、尾气排放、车辆动力性能兼顾的技术方案,并广泛开展试验验证。

国六标准下汽车非燃油系统蒸发污染物控制现状分析

介绍了国六排放标准下汽车非燃油系统测试方法及各企业应对策略,重点阐述了国内外汽车行业非燃油系统蒸发排放控制技术进展,并从测试方法优化及政策法规走向两方面对未来技术发展趋势进行了分析。

TK—A型汽油车用燃油蒸发污染物控制系统的开发

汽油车用燃油蒸发污染物控制系统可有效控制汽油车燃油蒸发污染的排放。我国目前虽然在部分汽车上采用了燃油蒸发污染物控制系统，但也只是限于该系统的应用，忽视该系统与整车的匹配。

飞机燃油系统污染控制

本文对飞机燃油系统的污染问题进行了分析 ,提出了污染控制的三种措施 ,特别是提出了在燃油系统中加装过滤器来控制燃油系统的污染度 ,并具体地阐述了过滤器的性能指标。

汽油车燃油蒸发控制系统泄露车载诊断及试验

我国将出台的6阶段轻型车排放法规里新增了汽油车燃油蒸发控制(EVAP)系统泄露车载诊断(OBD)要求。这些规定多年前即已在美国OBDII法规里强制执行,催生出了多种实现EVAP系统泄露OBD的策略及配套组件。从不同的视角出发可以对它们进行不同的分类。建立了一套多层级分支分类方式,全面归纳和辨析了各类监测策略,可供国内制造商借鉴选用。对EVAP系统泄露车载诊断的演示试验监测流程进行介绍,便于制造商参考配合。开发并实车运用了防范失效措施(defeat device)的装置,该装置的微压仪实时记录压力信号,信号的幅度和动态过程特征鲜明可辨。该信号验证了车辆OBD系统的运行是否与已申报的诊断逻辑相一致。

汽油车燃油蒸发污染物控制技术探讨

随着汽车工业的发展,汽油车燃油蒸发污染物的排放已成为亟待解决的问题。为此,分析了汽油车燃油蒸发污染物产生的原因和危害,探讨了国内外汽油车燃油蒸发污染物控制技术的状况和存在的问题;并就我国最新公布的控制汽油车燃油蒸发污染物排放的法规要求,提出了发展汽油车燃油蒸发污染控制技术的新见解:控制从燃油的传输到汽油车使用全过程,抑制燃油蒸发和控制燃油蒸发污染物的排放,改进汽油车燃油蒸发污染物控制系统,以期达到环保和节能的目的。

浅析汽车燃油蒸发控制系统

本文对汽油机汽车燃油系统在不同时期燃油蒸发排放产生的原因及排放量进行了分析,阐述了汽油机汽车燃油蒸发控制系统各功能零部件的主要功能及设计要点本文对汽油机汽车燃油系统在不同时期燃油蒸发排放产生的原因及排放量进行了分析,阐述了汽油机汽车燃油蒸发控制系统各功能零部件的主要功能及设计要点。

本田雅阁燃油蒸发(EVAP)排放物控制系统及其故障分析

介绍了本田雅阁轿车EVAP排放物控制系统的作用、组成及工作原理,并着重阐述了EVAP控制系统的常见故障诊断方法及双通阀的检测方法。

摩托车国Ⅲ燃油蒸发排放控制系统设计

针对即将实施的摩托车国Ⅲ燃油排放标准,介绍了我国摩托车燃油蒸发排放技术发展现状,对摩托车燃油蒸发排放控制系统进行合理的分析研究设计。试验证明,设计的燃油蒸发排放控制系统可以满足国Ⅲ燃油蒸发排放的限制要求,并且对原有发动机性能没有明显影响。

基于轻型汽油车的燃油蒸发控制系统泄漏测试研究

在某特大城市机动车检验站筛选了123台轻型汽油车,依据《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB 18285—2018)开展燃油蒸发控制系统泄漏测试,定量研究典型车型的燃油蒸发系统的现状及泄漏原因。结果表明,由于燃油系统硬管连接或碳罐遮挡造成无法进行后续泄漏测试的车辆约占14%;油箱盖加压测试合格率为95%;不合格车辆主要为10 a以上老旧车辆,合格车辆中加压损失与年均行驶里程(VKT)呈正相关,VKT每增加1000 km,油箱盖压力损失约为9.9 Pa;加油口加压测试显示,各排放阶段(除国六外)的合格率为44%~75%。

北京切诺基蒸发污染控制系统及其检修

随着环境温度的变化,燃油箱会发生“呼吸”现象。当燃油箱变热时,燃油箱内汽油膨胀,油气增多并从通风口逸出;当燃油箱处于冷态时,箱内油气收缩,外部空气进入燃油箱。燃油箱的呼吸一方面使燃油损耗,另一方面污染空气。

汽油车燃油蒸发污染物控制浅析

在对汽油车燃油蒸发污染物进行控制的必要性进行分析的基础上，综述了国内外汽油车燃油蒸发污染物控制装置的发展过程，并对控制装置的设计要点进行了探讨．

在用车燃油蒸发系统泄漏检测研究

通过对某市2000台汽油机动车蒸发污染物控制系统进行抽查,深入了解该市汽油机动车蒸发排放现状。在抽查过程中,主要进行了油箱盖测试、进油口压力测试、蒸发污染物排放测试。首先,针对油箱盖压力检测率较低问题,建议增置相关设备以提高检测率;其次,针对进油口压力检测中的无法夹管问题,需优化检测流程或更新检测设备;然后,还需要重点关注特殊使用场景,如加油后车辆蒸发排放情况;最后,为推动相关检测的标准化,建议推动行业及地方标准以规范车辆油箱盖压力检测、进油口压力检测的工作位置。

汽车燃油蒸发排放控制系统检测方法研究

为实施汽车燃油蒸气泄漏检测,推导相同时间内压力差与单位体积泄漏量的关系式,采用国家标准规定的流量法确定油箱加油口和油箱盖在标准状态下每分钟每升体积的泄漏速率δ限值,设定取样终止点的燃油蒸气气压P2,测量该点温度t2,用δ限值换算得到终止点状态的泄漏量和对应的气压差,得到取样起始点的气压P1。检测时,从P1点开始取样,以取样终止点的检测气压Pj与P2比较判断泄漏合格与否,统一国家标准压力法与流量法的检测,从而消除燃油蒸气不同温度和体积对检测的影响。

燃油燃气锅炉的系统控制研究

本文研究了燃油燃气锅炉的系统控制问题。通过建立锅炉系统的数学模型,采用PID控制算法对其运行状态进行优化调节。实验结果表明,优化后的控制系统能够有效提高锅炉运行效率,减少燃料消耗,并降低排放污染物的浓度。研究成果为进一步提高锅炉系统的自动化水平和节能减排提供了理论基础和实践依据,对相关领域的发展具有重要意义。