基于虚拟仪器的汽车燃油蒸发污染物排放测试系统开发

利用虚拟仪器开发平台Labview,开发了PC-DAQ方案的汽车燃油蒸发污染物排放测试系统。对该系统进行性能试验研究,结果表明该系统运行良好,具有较高的自动化程度和测试精度,结果符合国家标准规定的要求。

虚拟仪器在汽车燃油蒸发污染物排放测试中的应用

针对传统手工操作汽车燃油蒸发污染物排放测试系统的不足,依据国家标准规定的试验规程和要求,开发了基于虚拟仪器的汽车燃油蒸发排放测试系统。通过对该系统进行性能试验研究表明,该系统运行良好,具有较高的自动化程度和测试精度,结果符合国家标准规定。

汽油车燃油蒸发污染物的控制系统研究

本文介绍燃油蒸发污染物控制系统(包括活性碳罐、清洗阀等主要部件)的研制、试验分析及对发动机性能影响,表明整个系统设计合理、工作可靠、净化节能效果明显。

汽油车燃油蒸发污染物收集法测试设备的研制

为更地地执行国家标准ＧＢ／Ｔ１４７６３－９３《汽油车燃蒸发污染物测量，收集法》，研制开发了一套测试设备，介绍了这套测试设备的组成，工作原理，功能和特点，经对２０余辆不同型号的车辆进行的测试表明，该设备运行良好，测试过程符合国家标准规定。

摩托车燃油蒸发污染物排放测试浅析(2)

2摩托车燃油蒸发测试影响因素分析2．1炭罐老化对摩托车进行燃油蒸发测试DBLT和FIHSL试验前，要先进行炭罐老化试验。因此，炭罐老化试验结果会直接影响DBu’和HsL试验数据的准确性。除去其他影响因素，从表1试验数据看出，3个检测机构9次燃油蒸发试验前的炭罐预处理后质量都不相同，并呈递增趋势，说明此次测试的炭罐在检测机构A的老化试验不完全，

摩托车燃油蒸发污染物排放及控制系统的研究(2)

b）化油器型燃油供给系统的蒸发排放控制系统，除了基本的蒸气贮存装置和脱附工况控制装置外，还包括其他一些辅助装置。

摩托车燃油蒸发污染物排放测试浅析(1)

要保证燃油蒸发测试的准确性,首先应确保车辆状态的稳定,包括炭罐的老化、炭罐正常的吸附、脱附,及油气管路的正确连接等。对燃油蒸发测试结果影响最大的因素是油品和试验用油的蒸气压,只有在试验用油和燃油蒸气压一致的条件下,各种测试结果才有可比性。因此,日后在进行燃油蒸发试验时应重点关注燃油的蒸气压。

摩托车燃油蒸发污染物排放及控制系统的研究(1)

燃油蒸发排放控制系统不仅仅是一个包含控制部件和较多系统单元、设计结构复杂的系统,还涉及到与摩托车排气污染物排放控制系统的匹配、整车性能的匹配等问题。由于我国燃油蒸发排放标准GB 20998-2007与Ⅲ阶段排气污染物排放标准GB 14622—2007、GB 18176—2007同步实施,建议摩托车企业在新车型开发、发动机设计、化油器匹配及调整时,要综合考虑系统设计,研发出蒸发、尾气排放、车辆动力性能兼顾的技术方案,并广泛开展试验验证。

国六标准下汽车非燃油系统蒸发污染物控制现状分析

介绍了国六排放标准下汽车非燃油系统测试方法及各企业应对策略,重点阐述了国内外汽车行业非燃油系统蒸发排放控制技术进展,并从测试方法优化及政策法规走向两方面对未来技术发展趋势进行了分析。

汽车燃油蒸发排放测试系统的远程虚拟仪器实现

利用虚拟仪器开发平台Labview及其内置的Web Server技术和B/S网络模型开发了基于PC-DAQ方案的汽车燃油蒸发污染物排放远程测试系统。介绍了系统硬件组成及软件设计。对该系统进行性能试验结果表明,系统运行良好,具有较高的自动化程度和测试精度,结果符合国家标准规定,达到了减少试验强度和难度的设计目的。

基于轻型汽油车的燃油蒸发控制系统泄漏测试研究

在某特大城市机动车检验站筛选了123台轻型汽油车,依据《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB 18285—2018)开展燃油蒸发控制系统泄漏测试,定量研究典型车型的燃油蒸发系统的现状及泄漏原因。结果表明,由于燃油系统硬管连接或碳罐遮挡造成无法进行后续泄漏测试的车辆约占14%;油箱盖加压测试合格率为95%;不合格车辆主要为10 a以上老旧车辆,合格车辆中加压损失与年均行驶里程(VKT)呈正相关,VKT每增加1000 km,油箱盖压力损失约为9.9 Pa;加油口加压测试显示,各排放阶段(除国六外)的合格率为44%~75%。

在用车燃油蒸发系统泄漏检测研究

通过对某市2000台汽油机动车蒸发污染物控制系统进行抽查,深入了解该市汽油机动车蒸发排放现状。在抽查过程中,主要进行了油箱盖测试、进油口压力测试、蒸发污染物排放测试。首先,针对油箱盖压力检测率较低问题,建议增置相关设备以提高检测率;其次,针对进油口压力检测中的无法夹管问题,需优化检测流程或更新检测设备;然后,还需要重点关注特殊使用场景,如加油后车辆蒸发排放情况;最后,为推动相关检测的标准化,建议推动行业及地方标准以规范车辆油箱盖压力检测、进油口压力检测的工作位置。

汽油车燃油蒸发污染物控制装置

汽油车燃油蒸发污染物控制装置随着现代化城市交通的发展，汽车废气排放问题越来越受到人们的重视，国家已颁布了《汽油车燃油蒸发污染物排放标准》（ＧＢ１４７６１．３－９３）。北京海淀华通程控开关厂生产的ＨＴ－Ⅰ型汽油车燃油蒸发污染物控制装置，参照国内汽油车的...

浅谈汽油车燃油蒸发污染物的控制技术

本文论述了控制汽油车燃油蒸发污染物的必要性、燃油蒸发污染物的形成机理、控制装置的发展概况及主要结构型式以及其设计要素和控制的基本条件。

智能化汽车燃油蒸发排放测试设备的研究

为响应国家燃油蒸发污染物排放测试标准GB 14763-2005的执行,开发研制了一套智能化测试设备。论述了这套测试设备的基本组成和工作原理。通过试验验证,该设备具有较高的自动化程度和测试精度,其结果符合国家标准。

摩托车燃油蒸发排放测试方法简介(2)

f）压力记录系统：测量期间以每分钟不少于1次,将试验区域内的大气压力和密闭室内部压力差△p记录或输入到数据处理系统,准确度在±200 Pa内,分辨力不低于±20 Pa;时间分辨能力不低于±15 s。

摩托车燃油蒸发气体控制系统简介

2008年7月，国家开始实施GB14622—2007《摩托车污染物排放限值及测量方法（工况法）》、GB 18176-2007《轻便摩托车污染物排放及测量方法（工况法）》和GB 20998-2007“摩托车和轻便摩托车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法》标准，随着科技的进步，对环保要求也越来越高。本文将燃油蒸发技术方案同目前市场上采用的燃油蒸发技术方案进行了对比分析，以供读者参考。

大陆集团为国六排放标准提供燃油蒸发系统技术解决方案

大陆集团向中国市场推出自然真空泄漏检测（NVLD）与主动脱附泵（APP）技术,以支持客户应对国六法规升级给燃油蒸发系统带来的新挑战。 这两种解决方案,旨在提高蒸发污染物减排效率。真空泄漏检测系统（见图1）能够避免意外燃油蒸发泄漏情况的发生。主动脱附泵（见图2）可将炭罐在加油时收集的挥发性有机化合物冲洗干净。随着国六法规的实施,燃油蒸发的允许值到2020年时必须大幅削减。

燃油蒸发排放控制系统及其故障诊断监测

一、燃油蒸发排放 尾气排放、曲轴箱排放和蒸发排放是汽车产生污染物的三大原因。目前，蒸发排放主要是燃油方面的蒸发排放，其余则是内饰材料和涂料等方面的排放。燃油蒸发排放不仅会在燃油箱内产生，而且在喷油器处也会产生。例如，每当发动机随机熄火时，喷油器没有来得及燃烧的油及整个熄火期间泄露出来的油最终都会以燃油蒸汽的形式排入到大气中，造成环境污染。

大陆集团为国六排放标准提供燃油蒸发系统专属解决方案

大陆集团即将向中国市场提供两种新型解决方案，旨在提高蒸发污染物减排效率。其中一类产品就是真空泄漏检测系统，它能够避免意外燃油蒸发泄露情况的发生；