民用飞机燃油试验台液压系统设计

民用飞机燃油系统地面试验台结构复杂、质量大,且控制系统精度要求高、响应时间要求快,因此液压系统是其动力源的最佳选择。对适用于某型民用飞机燃油试验台的液压系统进行了设计,从系统组成、工作原理、伺服控制器工作原理、自循环清洗原理以及控制系统等方面进行了详细介绍,并给出了管路直径、换热面积以及冷却水用量等关键参数计算方法及调试结果,对核心部件的选型具有指导意义。

飞机燃油试验计算机监控系统

针对南昌飞机制造公司的飞机燃油试验台的计算机监控系统，介绍其主要功能、系统的组成结构、某些特殊的硬件电路和设计以及系统的软件设计等。

飞机燃油试验的数据处理

飞机在飞行过程中,由于燃油的消耗,其重心坐标不断变化。但这种变化若没有一个限度,将导致灾难性后果。为此,设计飞机燃油系统时,不仅要设计油箱的几何外形、容积、数量及其分布,而且还要设计耗油顺利,以保证飞机重心的变化在安全范围之内。为了验证设计的正确性,确保飞行安全,新机上天前,必须对飞机燃油系统进行地面模拟试验。本文以歼七教练机为例,讨论燃油试验数据的处理方法。事实上,在飞机设计阶段,完全可用类似方法进行方案选择,以优化设计。

基于角度控制的灼热燃油试验机研究与设计

提出一种为满足流量恒定要求、倾倒轴角度变化的灼热燃油试验机。通过建立流量与倾倒角度的对应关系,采用步进电机控制倾倒角度从而实现准确控制倾倒流量的目的。

燃油试验厂房电气设计要点

介绍了燃油试验室厂房的工艺条件,突出此类项目主要工艺设备及用电需求,结合已完成的多个施工图设计,从供配电、照明、接地防雷方面阐述了燃油系统试验室电气设计要点,可为类似建筑项目提供参考。

航空发动机燃油阶跃试验供油规律

为了分析燃油阶跃逼喘试验中供油规律对发动机的影响,以小涵道比混合排气涡扇发动机为研究对象,将发动机模化为典型的基本部件组成的系统,构建考虑转子动力学方程及容积效应的平衡方程。对发动机燃油阶跃逼喘过程进行仿真,理论计算结果与试验数据误差在4%以内,验证了计算方法的准确性。通过仿真获取了阶跃供油规律的关键影响因素,仿真结果能够为发动机燃油阶跃试验的试验提供理论基础,降低发动机在燃油阶跃逼喘过程中的超温、超转风险,具有一定的工程意义。

基于集油测压方法的燃油总管性能试验技术与系统研究

燃油总管性能试验是航空发动机研制过程中的重要试验,为了满足商用航空发动机试验需求,研究了基于集油测压方法的燃油总管性能试验技术。较于传统集油称重的方法,该技术具有大幅度缩短采样时间等优点。应用该技术建设的试验系统性能参数较宽,可以达到供油流量范围7~16000kg/h和供油压力范围0.14~10MPa。试验系统测试精度较高,其中集油测压装置测量误差±0.264%,供油流量测量误差±0.155%,供油压力测量误差±0.248%,供油温度测量误差±0.194%。

民用飞机燃油系统试验高度模拟系统设计

地面试验室试验是开展民用飞机燃油系统试验的重要组成部分。地面试验中高度模拟系统的建立对模拟燃油系统的工作状态具有重要意义。设计了适用于民用飞机燃油系统试验的高度模拟系统,并对系统工作原理进行了介绍,对其中的负压调节系统、引气调节系统、液压伺服系统、控制系统进行阐述,分析系统运行状况。结果表明:在模拟飞机爬升过程中,系统控制的平均相对误差为0.02%;在模拟飞机下降过程中,系统控制的平均相对误差为0.06%;当进行全剖面模拟时,系统控制的平均相对误差为0.09%。因此,高度模拟系统能够准确模拟飞机燃油箱内的气压变化,并且能够为开展民用飞机的燃油系统试验提供支持。

飞机燃油系统全尺寸地面模拟试验

飞机燃油系统全尺寸地面模拟试验是保证燃油系统设计的正确性、合理性,检验系统及其成品工作性能协调性,及时发现系统设计缺陷和理论计算无法解决的问题,排除系统故障,保证飞机飞行安全、工作可靠的重要和必不可少的手段。现代飞机燃油系统的设计越来越复杂,加之新技术的采用,不仅给系统的设计提出了相当高的要求,同时也给系统的全尺寸地面模拟试验带了诸多前所未有的难题。针对飞机燃油系统的特点,阐述了其试验边界条件的模拟方法和海量数据计算机测控系统的设计策略,已成功应用于多个型号飞机燃油系统的研制,具有一定的工程实用价值。

飞机发动机二工位燃油总管试验器液压控制原理及关键技术的实现方法

飞机发动机燃油总管参数测试中,燃油总管流量不均匀度测试是其主要的测试项目。针对测试项目及相应的测试要求给出了试验器的液压控制系统原理图,提出了适用于特定工作环境的液压控制元件及检测流量的方法,描述了大范围压力闭环控制的工作方式;根据试验过程中对燃油总管入口处液体温度的具体要求,提出了闭环温度控制的工作原理。该试验器可完成两种型号燃油总管的试验工作。

航空发动机燃油泵试验台入口油温控制

航空发动机燃油泵试验台入口油温控制系统是一种非线性、时滞系统,难以建立数学模型,常规的PID控制方法不能实现精确的控制。提出采用改进的单神经元自适应PID控制方法实现对入口油温的控制。该控制方法结合了神经网络和PID控制的优点。仿真结果表明,所采用的单神经元自适应PID控制与常规PID控制相比,具有更好的控制品质。

新型座舱及燃油气密试验器的研制

介绍了一种座舱及燃油气密试验器的研制方案,阐述了该试验器的组成、工作原理以及增压效率问题和安全问题的解决方法。

船用低速柴油机电控燃油系统试验台监测系统开发

文章为开发具有自主知识产权的船用低速柴油机电控燃油系统,研制了一套电控燃油系统试验开发平台;为验证所设计试验台的准确性,采用Compact RIO硬件与Lab VIEW软件平台编写了一套监测系统。试验结果表明:监测系统能准确的采集信号,在程序FPGA底层使用了两种可实时切换的采集机制,满足试验平台在不同工况下的需求,同时还提供了一种处理大量数据回放的方法。最后通过试验台验证,其结果符合设计目标要求,为优化低速机电控燃油系统提供了研究平台。

某型燃油调节器试验台测控系统设计

设计了某型燃油调节器试验台测控系统,该系统以工业控制计算机为上位机、PLC为下位机,实现试验平台数据处理与运行过程的自动控制。上位机试验监控软件基于LABVIEW开发,实现数据采集、处理与显示等功能,下位机控制软件基于TIA Portal V14开发,实现模拟信号采集、油液压力控制、系统保护等功能,上、下位机通过OPC技术实现数据传输。试验验证了测控系统的可行性,试验平台可以对燃油调节器进行自动重复多次性能测试,测试效率高,监控界面良好易于操作,能够满足实际使用需求。

拖拉机燃油箱试验相关问题浅析

本文通过对拖拉机燃油箱试验进行总结和分析,分析试验中发生问题的可能,并针对性的提出了解决方法和措施。

称重-翻转式双工位燃油总管试验台研制

针对燃油总管在测试试验过程中的基本要求,介绍了双工位燃油总管试验台的液压控制系统工作原理和试验方法,通过闭环压力控制系统实现了对燃油总管入口压力的精确控制,同时运用Visual Basic软件对试验台编制程序,达到对试验台自动控制测试的目的,通过试验表明该试验台设计合理,测试方法先进,自动化程度高,满足对燃油总管的测试要求。

民用飞机燃油系统试验室真空泵选型方法研究

通过对各类真空泵的研究比较,结合某民用飞机燃油系统试验室的技术要求,提出燃油系统试验选用2BE系列水环式真空泵,同时配合使用引射真空泵,以改善气蚀、抽气速率降低等缺点,获取更高真空度。同时,还对水环式真空泵和引射式真空泵选型所需考虑的重要参数进行了分析,为选型提供了理论依据。

某型发动机整机燃油阶跃喘振试验研究

发动机整机稳定工作裕度的评定检查是研制新型高性能发动机所必须进行的工作。本文介绍了某型发动机在起动和加速时按燃油消耗量评定其稳定工作裕度的试验研究，阐述了试验方法，给出了典型喘振波和稳定工作边界。

飞机燃油全模试验数据采集系统校准方法及测量不确定度评定

飞机燃油全模试验是飞机研制流程中一项重要的地面试验,使用大量专用测试设备搭建,具有多种物理参数测试能力。目前,专用测试设备的校准尚未建立行业规范,主要以企业内部自编校准方法为依据。本文介绍了飞机燃油全模试验512路信号采集器中两个类型通道的校准方法及其测量不确定度评定方法,并提出今后专用测试设备发展的过程中校准技术的发展方向。

某型航空发动机燃油总管试验器故障研究及分析

某型航空发动机燃油总管试验器为南方公司自行研制的一台可测试多种型号航空发动机性能的试验设备,由于试验任务逐年增大,近期故障频发,本文通过对各类故障的研究与分析,总结出一套试验器故障快速诊断的方法。