基于AMESim的涡桨发动机燃油调节系统改进仿真

为了解决某型涡桨发动机机械液压燃油调节系统供油量不足的问题,按照功能特点将燃油调节系统划分为供油执行、指令控制和飞行修正3个子系统,分析各子系统的工作原理并基于AMESim软件平台建立了其仿真模型。对各子系统模型进行集成,构建整机级燃油调节系统模型开展仿真,并根据实际试验测量数据进行验证。提出修改油窗几何参数以增大供油量的改进方案,对供油量曲线进行进一步仿真研究。结果表明:利用该模型得到的供油量曲线与实测供油量曲线相比误差小于3%;将油窗面积增大到原来的1.1765倍可以提高燃油调节系统的供油量,满足该型发动机的供油需求。仿真模型可供涡桨发动机机械液压燃油调节系统改进设计借鉴。

一种航空发动机燃油调节系统仿真方法

由于传统建模技术有高成本、高复杂性的缺点,计算机仿真技术随之兴起,正逐渐取代传统建模技术。AMEsim仿真平台由于其完备的模型库,在建模中发挥了越来越重要的作用。论文在AMEsim建立的航空发动机燃油调节系统模型的基础上,人为设置故障,得到系统的故障数据,并在Matlab上对故障数据用主元分析法进行降维,得到特征数据,采取支持向量机法对特征数据进行训练,最后用测试数据验证结果的准确性。实验结果完全分辨出测试数据代表的故障,这验证了支持向量机法用于航空发动机燃油调节系统故障诊断的优越性和可靠性,可用于航空发动机燃油调节系统的故障诊断。

燃油调节系统各工作状态的调整及使用和维护

该文介绍了WJ5A-1型发动机燃油调节系统各工作状态的调整及使用和维护,介绍了飞机在不同飞行条件下,为满足发动机的动力需求,系统自动调节供给发动机的燃油量的工作情况。

浅谈汽轮机抗燃油调节系统故障及对策

以国外2个电厂项目为例,对汽轮机在调试、运行过程中抗燃油调节系统出现的故障进行了介绍,进而分析了汽轮机抗燃油调节系统出现故障的可能原因,最后提出了应采取的措施和对策,以避免因抗燃油调节系统故障而影响汽轮机的正常运行。

发动机加力燃油调节系统故障树分析

以涡扇发动机中较为典型的加力燃油调节系统为例,在发动机修理过程中对系统进行故障树分析,确定引起故障事件的底事件和故障模式,找出系统薄弱环节并采取有针对性的措施,提高发动机的修理质量。

液体冲压发动机燃油充填过程仿真研究

为了研究液体冲压发动机在起动期间燃油的动态充填过程,利用AMESim仿真软件对冲压发动机燃油调节控制系统进行了建模仿真。建立了空气涡轮、离心泵、燃油调节器、燃油控制器、膜片阀及充填管路的仿真模型。基于该模型对冲压发动机点火起动时的燃油充填过程进行了仿真计算,分析了不同膜片阀破裂散差情况下冲压发动机充填过程的差异。结果表明,在给定涡轮入口压力条件下,当燃烧室各供油路膜片阀破裂散差过大时,会造成破裂压差大的膜片阀所在的管路无法实现可靠充填,从而影响发动机的点火起动过程和正常工作。

直升机旋翼/动力传动扭振系统动力学分析

直升机的机械扭振系统由发动机、减速器、传动轴、旋翼和尾桨等结构组成。常规直升机使用涡轮轴发动机驱动时,该机械扭振系统又会与发动机燃油调节系统相互耦合,形成一个闭环的动力学系统。本文以常规直升机扭振系统为对象,建立了直升机旋翼动力传动扭振系统动力学模型,分析其扭振系统的固有特性。同时建立了扭振系统与发动机燃油调节系统相耦合的数学模型,分析、判断该耦合系统的稳定性。

2008款别克君越燃油调整故障

车型：2008款别克君越（LE5发动机）。行驶里程：115000km。故障现象：动力系统故障灯亮;稳定控制系统故障灯亮;换挡冲击。这一故障已经持续了一段时间,检修过多次,更换过一些部件,但故障不能根除。每次检修,修理工会告知可能是燃油问题,油箱里的油烧完后,换个加油站试试。故障诊断：连接TECH2,检查如下。1.发动机控制模块（ECM）（1）ECM有故障码P0171（燃油调节系统过稀）。

柴油机调速器概述

描述了柴油机调速器的功能、基本结构及工作原理,按结构和工作原理进行分类,分别介绍了不同柴油机调速器的优缺点,简述了柴油机调速器的发展概况及趋势。

如何控制RT-flex58T-B船用电控柴油机的排放

根据MARPOL73/78附则VI《防止船舶造成大气污染规则》,概括了船用柴油机排放控制技术,主要阐述了RT-flex58T-B新型船用低速电控柴油机利用共轨系统控制并优化燃烧过程,降低排放的措施与试验,并得出船用电控柴油机的排放完全符合IMO排放规则的结论。

高压调门静态特性曲线偏离理论曲线的原因

主要阐述了绥中发电有限责任公司 1号机组在运行过程中 ,高压 3号调门行程与控制油压关系曲线偏离理论曲线的原因与处理方法。

发动机喘振诱导技术的研究及应用

在发动机上鉴定压气机的喘振裕度，评审发动机的工作稳定性是近几年提出的一项新的技术要求。本文利用发动机的主油泵改装为燃油阶跃系统，对一台双轴发动机进行了喘振的试验研究。文内着重讨论了燃油阶跃技术的一系列问题及瞬态诱喘时发动机的喘振特点.此外简要分析了发动机压缩系统与压气部件试验结果不一致的原因。

低功耗摆动式电磁执行器的设计与仿真

执行器是电子调速系统中的关键部件,对调速系统的性能有较大影响。通过对步进电机、直流伺服电机和比例电磁铁等执行器的分析比较,设计了一种响应速度快、功耗低的摆动式执行器,并建立了数学模型。通过MATLAB对由给定值电路、比较电路、PI调节器、驱动电路、执行器和角位移传感器等组成的电子调速器位置控制环进行了频域和时域仿真,仿真结果证明了摆动式执行器的稳定性和可靠性。通过对执行器工作电流的测量,验证了该执行器具有低功耗的特性。

精密活门偶件副间隙及限流边在线自动配磨技术

对于机械液压式燃油调节系统来说,精密活门偶件的灵活性、分油槽边的尖边质量、活门重叠量配磨准确性等关键指标的优劣直接决定了系统调节精度和工作的稳定性和一致性。高、低压控制活门尺寸公差、形为公差、粗糙度、滑阀副配合间隙要求较高。因此,现有的加工和检测方法不同程度地存在一些技术和能力方面的不足。

别克陆尊换挡冲击故障解析

故障现象：一辆2008年产别克陆尊3．0L商务车，行驶里程9676km。客户反映该车在1次涉水行驶后，发动机故障灯点亮，并伴有换挡冲击现象。 检查分析：维修人员接车后，首先用故障诊断仪TECH2进行检测，读取到故障码：P0131（加热型氧传感器输出电压过低）与P0171（燃油调节系统过稀）。

保养出来的故障

车型：别克新君威2．0。故障现象：动力系统故障灯亮。故障诊断：连接通用故障诊断仪．柃查发动机控制模块（ECM）有故障码P0171（燃油调节系统低电压），测量数据流，发现长期燃油调整值不正常，达到34％。根据修理经验，造成这一故障的原因有：（1）供油系统故障，如喷油器堵塞。汽油泵或汽油滤清器堵塞，供油压力降低。

解决200MW机组负荷摆动问题

简要分析了内蒙古海勃湾电厂200MW机组新华DEH-ⅢA型高压抗燃油数字电液调节系统在运行中负荷摆动严重的原因,并制定、实施了改进方案,保证了DEH调节系统的调节效果和负荷的稳定性。

PT6A-27发动机扭矩值下降故障分析

在一架Ｙ１２飞机转场前夕，地勤人员在地面开车检查发动机时，发现左发动机的扭矩无法达到最大起飞扭矩值１４８０ｌｂ·ｆｔ。故障现象地面试车时，同时记录了左、右发动机在不同燃气发生器转速Ｎｇ下的发动机扭矩值ＴＱ、涡轮间温度ＩＴＴ、飞机燃油流量Ｗｆ、螺旋桨转...

解读别克车发动机P0171故障代码

别克车发动机故障代码P0171的含义是燃油调节系统混合气过稀。当该类轿车出现故障，调得的故障代码是P0171时，看起来故障内容比较明确，会认为检修起来也一定很容易，但要彻底解决该故障，却往往不是件容易的事。现列举2个例子供同行参考。