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浮动壁燃烧室试验研究 被引量:7
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作者 赵清杰 李彬 +1 位作者 陈志杰 程波 《燃气涡轮试验与研究》 2004年第1期17-19,58,共4页
本文介绍了采用先进火焰筒浮动壁结构和冲击/发散高效复合冷却方式的浮动壁燃烧室的设计特点,给出了该燃烧室在模拟设计点状态下的试验结果,并着重对浮动壁结构和壁温分布进行分析。
关键词 航空发动机 浮动燃烧室 试验研究 模拟设计 温度分布 结构可靠性
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燃烧室内壁数字化加工技术研究 被引量:1
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作者 何卫东 史勇 《火箭推进》 CAS 2014年第2期67-71,76,共6页
针对火箭发动机燃烧室内壁型槽复杂、加工效率低和质量不稳定的难题,利用加工中心数字仿真技术,对加工中心整体装配建模,进行数字化加工工艺过程整体仿真,研究五轴棒铣刀加工技术,革新了原有的螺旋槽片铣刀加工工艺方案,提出薄壁螺旋槽... 针对火箭发动机燃烧室内壁型槽复杂、加工效率低和质量不稳定的难题,利用加工中心数字仿真技术,对加工中心整体装配建模,进行数字化加工工艺过程整体仿真,研究五轴棒铣刀加工技术,革新了原有的螺旋槽片铣刀加工工艺方案,提出薄壁螺旋槽燃烧室内壁零件加工中心高效加工工艺技术方案,加工质量显著提高,加工效率提高近3倍,工艺改进后的零件经过装配热试车考核满足要求。 展开更多
关键词 燃烧室 数字化加工 数字仿真 加工效率
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燃烧室内壁复杂型面加工
3
作者 张改霞 《火箭推进》 CAS 2004年第4期45-48,共4页
燃烧室内壁是液氧煤油发动机推力室中的重要部件之一。其工作时承受高温、高压燃气;内、外壁均为曲线拟合母线的回转体;直径大、长度长、且壁薄;内冷却环带槽结构特殊。在整个研制过程中,主要就加工方法、工艺流程、零件的装夹、定位基... 燃烧室内壁是液氧煤油发动机推力室中的重要部件之一。其工作时承受高温、高压燃气;内、外壁均为曲线拟合母线的回转体;直径大、长度长、且壁薄;内冷却环带槽结构特殊。在整个研制过程中,主要就加工方法、工艺流程、零件的装夹、定位基准的确定、程序设计、工艺装备设计、切削刀具、检测量具、切削参数等方面做了研究。按研究方案已加工出多件产品,经整机系统试车,效果良好,达到了预期目的和效果。 展开更多
关键词 燃烧室 液氧煤油发动机 曲面 加工工艺
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稀土复合型多功能重油燃烧促进剂
4
《中国高校科技》 1999年第6期44-45,共2页
概况 重油(俗名渣油)目前在工业炉、电厂锅炉、窑炉、船用锅炉等热能动力设备的使用十分广泛。重油中含有分子量较高的有机化合物胶质和沥青。重油燃烧不完全,会产生给环境带来严重污染的烟尘(主要成分是碳黑和焦油),同时在燃烧嘴。
关键词 燃烧促进剂 重油燃烧 稀土 低温硫腐蚀 烟尘浓度 燃烧室壁 船用锅炉 燃烧助剂 节油率 工业炉
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浮壁燃烧室技术的发展和应用
5
作者 刘殿春 《国际航空》 2004年第1期50-51,共2页
普惠公司经多年努力,研究和发展了具有冷却效果好,拆卸和维护方便,寿命长和明显改善温度分布等优点的浮壁燃烧室。目前,浮壁燃烧室已发展了三代,达到了成熟阶段。
关键词 航空发动机 燃烧室 发展史 冷却效果 维护 使用寿命
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发动机产生爆燃的原因及对策
6
作者 潘树良 《农村百事通》 1998年第8期52-52,共1页
高温季节,多数地区的气温可达35℃以上,易使发动机产生爆燃,导致停机事故的发生。那么,发动机产生爆燃的原因是什么呢?原来,发动机在高温作业中油温很高,引起机油粘度下降,机油易窜入气缸中燃烧,并在高温缺氧的情况下生成胶质和积炭。... 高温季节,多数地区的气温可达35℃以上,易使发动机产生爆燃,导致停机事故的发生。那么,发动机产生爆燃的原因是什么呢?原来,发动机在高温作业中油温很高,引起机油粘度下降,机油易窜入气缸中燃烧,并在高温缺氧的情况下生成胶质和积炭。积炭积存在活塞顶部、燃烧室壁、气门顶部和火花塞上,形成炽热点火而产生爆燃。 展开更多
关键词 发动机 爆燃 炽热点火 高温作业 燃烧室壁 机油粘度 高温季节 活塞顶部 点火提前角 压缩比
全文增补中
Turbine Endwall Film Cooling With Combustor-Turbine Interface Gap Leak- age Flow: Effect of Incidence Angle 被引量:1
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作者 ZHANG Yang YUAN Xin 《Journal of Thermal Science》 SCIE EI CAS CSCD 2013年第2期135-144,共10页
This paper is focused on the film cooling performance of combustor-turbine leakage flow at off-design condition. The influence of incidence angle on film cooling effectiveness on first-stage vane endwall with combusto... This paper is focused on the film cooling performance of combustor-turbine leakage flow at off-design condition. The influence of incidence angle on film cooling effectiveness on first-stage vane endwall with combustor-turbine interface slot is studied. A baseline slot configuration is tested in a low speed four-blade cascade comprising a large-scale model of the GE-E 3 Nozzle Guide Vane (NGV). The slot has a forward expansion angle of 30 deg. to the endwall surface. The Reynolds number based on the axial chord and inlet velocity of the free-stream flow is 3.5 × 10 5 and the testing is done in a four-blade cascade with low Mach number condition (0.1 at the inlet). The blowing ratio of the coolant through the interface gap varies from M = 0.1 to M = 0.3, while the blowing ratio varies from M = 0.7 to M = 1.3 for the endwall film cooling holes. The film-cooling effectiveness distributions are obtained using the pressure sensitive paint (PSP) technique. The results show that with an increasing blowing ratio the film-cooling effectiveness increases on the endwall. As the incidence angle varies from i = +10 deg. to i = 10 deg., at low blowing ratio, the averaged film-cooling effectiveness changes slightly near the leading edge suction side area. The case of i = +10 deg. has better film-cooling performance at the downstream part of this region where the axial chord is between 0.15 and 0.25. However, the disadvantage of positive incidence appears when the blowing ratio increases, especially at the upstream part of near suction side region where the axial chord is between 0 and 0.15. On the main passage endwall surface, as the incidence angle changes from i = +10 deg. to i = 10 deg., the averaged film-cooling effectiveness changes slightly and the negative incidence appears to be more effective for the downstream part film cooling of the endwall surface where the axial chord is between 0.6 and 0.8. 展开更多
关键词 Film Cooling ENDWALL Pressure Sensitive Paint Leakage Flow
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