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燃烧室抛光技术对汽油机经济性影响的研究 被引量:2
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作者 叶彩霞 黄昭明 +2 位作者 王利 陈泓 潘金元 《机械科学与技术》 CSCD 北大核心 2024年第6期1000-1005,共6页
在一台单缸汽油机上,进行了燃烧室壁面抛光前后燃烧相位、燃烧持续期与平均指示热效率相互影响变化规律的试验研究。结果表明:单缸汽油机以化学计量空燃比、低负荷、低圧缩比运行时,抛光后的燃烧室传热损失减少、经济性改善,平均指示热... 在一台单缸汽油机上,进行了燃烧室壁面抛光前后燃烧相位、燃烧持续期与平均指示热效率相互影响变化规律的试验研究。结果表明:单缸汽油机以化学计量空燃比、低负荷、低圧缩比运行时,抛光后的燃烧室传热损失减少、经济性改善,平均指示热效率从40.8%上升到了42.2%,而随着负荷的增大、压缩比的提高,抛光后燃烧室传热损失减小带来的爆震效果增强,燃烧相位推迟和燃烧持续期延长,最终导致平均指示热效率下降;当汽油机以稀薄燃烧模式运行时,平均指示热效率上升,最高热效率超过45%;当汽油机进入爆震区域以10.5 bar负荷运行时,抛光后燃烧室传热损失减少增强了爆震效果,导致平均指示热效率相比于抛光前总体下降。 展开更多
关键词 汽油机 燃烧 壁面抛光 燃烧相位 燃烧持续
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电场调控生物柴油液滴燃烧行为
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作者 左磊 王军锋 +1 位作者 高健 王道睿 《化工学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第8期2983-2990,共8页
电场作用下的液滴燃烧是研究静电喷雾燃烧的基础。设计搭建了电场作用下燃料液滴燃烧实验装置,通过可视化手段研究了竖直电场中生物柴油液滴的燃烧行为,分析了不同电场度下的火焰形貌、液滴形态演变特征及液滴燃烧规律。结果表明,电场... 电场作用下的液滴燃烧是研究静电喷雾燃烧的基础。设计搭建了电场作用下燃料液滴燃烧实验装置,通过可视化手段研究了竖直电场中生物柴油液滴的燃烧行为,分析了不同电场度下的火焰形貌、液滴形态演变特征及液滴燃烧规律。结果表明,电场力与自然浮力的竞争决定了火焰形貌,随着电场强度增大,向上火焰、准球形火焰和向下火焰相继出现,表现为上火焰高度减小、下火焰高度增大、火焰宽度先增大后减小、火焰锋面面积先减小后增大,其最大变化幅度依次为69.9%、243.1%、17.0%、10.9%。由于火焰锋面是燃料蒸气和氧气的反应区域,液滴的燃烧持续期随着电场强度增大而呈现先增大后减小的趋势,最大变化幅度为18.1%。 展开更多
关键词 生物柴油 多相流 界面 电场 液滴燃烧 火焰形貌 燃烧持续
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正丁醇稀燃燃烧持续期的试验研究 被引量:1
3
作者 李海丰 张纪鹏 马永志 《青岛大学学报(工程技术版)》 CAS 2013年第1期38-44,50,共8页
针对过量空气系数1.6的稀混合气,本文以燃烧弹内填充压力和介质初始温度条件分别作为独立变量,对正丁醇的燃烧持续期进行试验研究。通过改变填充压力与介质温度边界条件,在定容燃烧弹上进行了燃烧试验,分析了燃烧压力、压力升高率、燃... 针对过量空气系数1.6的稀混合气,本文以燃烧弹内填充压力和介质初始温度条件分别作为独立变量,对正丁醇的燃烧持续期进行试验研究。通过改变填充压力与介质温度边界条件,在定容燃烧弹上进行了燃烧试验,分析了燃烧压力、压力升高率、燃烧温度、放热量、放热率等燃烧特性参数,得出填充压力与介质温度条件对正丁醇稀燃燃烧持续期的影响规律。研究结果表明,随着填充压力的增大,正丁醇燃烧持续期明显缩短,混合气温度比初始填充压力对燃烧持续期的影响大。该研究为发动机燃用正丁醇的推广提供了理论依据。 展开更多
关键词 燃烧持续 正丁醇 定容燃烧 填充压力
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过氧化氢改善柴油机燃烧研究 被引量:2
4
作者 王宪成 高希彦 +1 位作者 张武 王益军 《大连理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期510-513,共4页
提出采用过氧化氢组液参与柴油机的燃烧,对柴油机燃烧过程进行改善,同时降低油耗与排放的新方法.对过氧化氢的化学及物理特性进行了分析,建立了过氧化氢组液影响内燃机燃烧过程的机理模型,并且通过放热规律进行了试验验证.135单缸机的... 提出采用过氧化氢组液参与柴油机的燃烧,对柴油机燃烧过程进行改善,同时降低油耗与排放的新方法.对过氧化氢的化学及物理特性进行了分析,建立了过氧化氢组液影响内燃机燃烧过程的机理模型,并且通过放热规律进行了试验验证.135单缸机的试验结果表明,过氧化氢组液的效果相当显著,可以同时降低油耗以及碳烟和NOx的排放.在过氧化氢雾化风量为2.5×10-4m3.s-1时,油耗从原机的347.19g.kW-1.h-1降到314.26g.kW-1.h-1;烟度从原机的3.0Rb降到2.4Rb;排气中NOx含量从原机的663×10-6降到639×10-6;排气中O2含量从原机的9.92%增至10.96%. 展开更多
关键词 过氧化氢 柴油机 燃烧 滞燃 燃烧期 供给系统
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交直流电场对甲烷/空气火焰燃烧特性影响的试验与分析 被引量:2
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作者 吴筱敏 侯俊才 +3 位作者 张聪 崔雨辰 段浩 李超 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 2016年第1期72-77,共6页
为了提高天然气燃烧速度,促进火焰传播,提高火焰稳定性,研究了稀燃条件下电场对层流预混火焰的影响。进行了常温、常压下的定容燃烧弹试验,分析了负电场和高频交流电场对天然气/空气预混稀燃火焰形状、燃烧压力、压力升高率、火焰燃烧... 为了提高天然气燃烧速度,促进火焰传播,提高火焰稳定性,研究了稀燃条件下电场对层流预混火焰的影响。进行了常温、常压下的定容燃烧弹试验,分析了负电场和高频交流电场对天然气/空气预混稀燃火焰形状、燃烧压力、压力升高率、火焰燃烧期的影响。结果表明:过量空气系数1.6下,加载交直流电场均使火焰发生形变;当加载直流-5 kV电场与有效值为5 kV频率5、10、15和25 k Hz交流电场时,燃烧压力峰值分别增大6.96%、8.84%、10.50%、13.78%、14.40%,峰值到达时间提前14.67%、13.58%、18.93%、25.41%、27.97%;加载交直流电场,主要使火焰初始燃烧期缩短。交直流电场对火焰均有促进作用,且高频交流电场对火焰的促进作用优于直流电场。 展开更多
关键词 替代燃料汽车 天然气 稀燃 燃烧压力 火焰燃烧期 负电场 高频交流电场
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发动机燃用煤层气燃料时燃烧特性的试验研究 被引量:2
6
作者 李从心 张欣 刘建华 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2010年第11期951-955,共5页
用天然气掺加氮气来模拟煤层气燃料,在一台由柴油机改装的单缸火花点火发动机上开展了燃用煤层气时的燃烧特性,包括燃烧期及其循环变动性能的试验研究,结果表明,不同负荷下,随着氮气体积分数的增加,最大缸压对应的曲轴转角延迟,压力升... 用天然气掺加氮气来模拟煤层气燃料,在一台由柴油机改装的单缸火花点火发动机上开展了燃用煤层气时的燃烧特性,包括燃烧期及其循环变动性能的试验研究,结果表明,不同负荷下,随着氮气体积分数的增加,最大缸压对应的曲轴转角延迟,压力升高率降低,火焰发展期明显变长。当氮气体积分数为20%时,燃烧较稳定,当氮气体积分数增大至30%时,燃烧循环变动明显加剧,但随着发动机负荷的增加循环变动减小。 展开更多
关键词 火花点火发动机 煤层气 燃烧特性 燃烧期 循环变动
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煤火燃烧阶段的划分及其特征分析
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作者 张渝 杨雯 《煤炭技术》 北大核心 2017年第6期151-153,共3页
煤火已成为一个世界性的问题,结合前人研究成果及野外煤火实地观察,将煤火燃烧阶段分为氧化自热期、煤层燃烧期、熄灭期3个阶段,从产物特征、地质特征、生物特征及地球物理特征等方面分析煤火各阶段所具有的特征,为识别煤火燃烧阶段提... 煤火已成为一个世界性的问题,结合前人研究成果及野外煤火实地观察,将煤火燃烧阶段分为氧化自热期、煤层燃烧期、熄灭期3个阶段,从产物特征、地质特征、生物特征及地球物理特征等方面分析煤火各阶段所具有的特征,为识别煤火燃烧阶段提供依据。 展开更多
关键词 氧化自热 煤层燃烧期 熄灭
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喷油压力对高压共轨柴油机燃烧影响的可视化研究 被引量:21
8
作者 姚春德 胡江涛 +1 位作者 银增辉 耿培林 《农业机械学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期355-361,共7页
选取高压共轨柴油机中高负荷下常用喷油压力,在定容燃烧弹内,利用高速摄像技术和燃烧压力采集系统分别试验研究了相同喷油脉宽和相同喷油量下喷油压力对柴油着火、燃烧和炭烟生成特性的影响。结果表明,在喷油压力变化范围内(40-160 MP... 选取高压共轨柴油机中高负荷下常用喷油压力,在定容燃烧弹内,利用高速摄像技术和燃烧压力采集系统分别试验研究了相同喷油脉宽和相同喷油量下喷油压力对柴油着火、燃烧和炭烟生成特性的影响。结果表明,在喷油压力变化范围内(40-160 MPa):相同喷油脉宽和相同喷油量下,试验结果具有相同的变化趋势;随喷油压力升高,火焰浮起长度增加,火焰亮度逐渐减弱;高喷油压力下,压力升高率增大,压力升高始点和最高燃烧压力出现时刻均提前,放热率更快达到峰值,且放热率峰值逐渐增大;以相同喷油量为例,当喷油压力从80 MPa升高到160 MPa时,滞燃期由1.7 ms缩短到1.4 ms,燃烧持续期由6.9 ms缩短到4.7 ms,总炭烟量大幅度减少,但滞燃期和燃烧持续期随喷油压力升高而缩短的程度以及炭烟生成量随喷油压力升高而降低的趋势均逐渐减弱。 展开更多
关键词 高压共轨 喷油压力 定容燃烧 燃烧持续 炭烟
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甲醇掺混比对甲醇/生物柴油混合燃料燃烧循环变动的影响 被引量:4
9
作者 陈培红 王忠 +2 位作者 杨丹 夏骅 李瑞娜 《可再生能源》 CAS 北大核心 2019年第12期1757-1763,共7页
文章在186FA柴油机上,开展了柴油机燃用甲醇/生物柴油不同掺混比混合燃料的燃烧过程试验,测量了柴油机示功图,分析了燃烧过程特征参数对循环变动的影响,讨论了滞燃期循环变动系数(COVT)、燃烧持续期循环变动系数(COVD)及放热规律型心循... 文章在186FA柴油机上,开展了柴油机燃用甲醇/生物柴油不同掺混比混合燃料的燃烧过程试验,测量了柴油机示功图,分析了燃烧过程特征参数对循环变动的影响,讨论了滞燃期循环变动系数(COVT)、燃烧持续期循环变动系数(COVD)及放热规律型心循环变动系数(COVCA50)随甲醇掺混比的变化规律,提出了评价单缸柴油机循环变动系数的临界值。研究结果表明:当柴油机供油量一定时,COVT,COVD和COVCA50均随着甲醇掺混比的增加而增加;当甲醇掺混比为30%时,COVT,COVD和COVCA50分别为2.76%,6.77%和14.4%,与甲醇掺混比为20%时相比,循环变动系数均有明显增加,最大增幅为48%。考虑到柴油机较低燃烧循环变动系数与工作稳定性的要求,对于应用甲醇/生物柴油混合燃料的柴油机,甲醇的掺混比不宜高于20%。 展开更多
关键词 生物柴油 甲醇 掺混比 滞燃 燃烧持续 放热率型心 循环变动系数
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过量空气系数对汽油HCCI燃烧特性的影响
10
作者 王娇 刘玮 《河南科技》 2011年第7X期65-65,共1页
均质压燃(HCCI,Homogeneous-Charge Compression-Igintion)采用像汽油机一样的预混均质混合气,当活塞到达上止点附近时,与柴油机一样将均质混合气压缩着火。目前HCCI燃烧面临的最大困难是实现燃烧相位的精确控制。
关键词 均质混合气 燃烧特性 HCCI 过量空气系数 均质压燃 燃烧持续 上止点 预混 燃烧压力 放热率
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丁醇汽油混合燃料在缸内直喷发动机中的燃烧特性研究 被引量:2
11
作者 王鸿雨 孙哲 +1 位作者 李雪松 许敏 《车用发动机》 北大核心 2021年第6期49-53,共5页
为探究丁醇对发动机燃烧的影响,选取甲苯标准参考燃料(TPRF)与各类丁醇的同分异构体的混合燃料进行了发动机可视化试验研究。试验基于直喷点燃式光学发动机,结合高速摄影及缸内压力测试等手段,进行了不同TPRF-丁醇燃料的火焰图像处理及... 为探究丁醇对发动机燃烧的影响,选取甲苯标准参考燃料(TPRF)与各类丁醇的同分异构体的混合燃料进行了发动机可视化试验研究。试验基于直喷点燃式光学发动机,结合高速摄影及缸内压力测试等手段,进行了不同TPRF-丁醇燃料的火焰图像处理及分析,并结合燃烧分析仪测试了发动机的燃烧性能。试验结果表明:正丁醇与TPRF的混合燃料的火焰速率及火焰面积扩张速率最高,而叔丁醇与TPRF的混合燃料最低;丁醇的添加会抑制TPRF的着火倾向,导致燃烧持续期和着火延迟期明显延长,延长效果由大到小依次为叔丁醇、仲丁醇、异丁醇、正丁醇;由于丁醇的热值更低,黏度和汽化潜热更高,掺混丁醇后发动机平均有效指示压力也有显著降低。 展开更多
关键词 丁醇 混合燃料 光学发动机 火焰速率 燃烧持续 着火延迟
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双燃料发动机的燃烧过程分析
12
作者 蒋成华 王建峰 《轻型汽车技术》 2002年第10期23-27,共5页
本文对双燃料发动机的燃烧过程进行了分析介绍,包括滞燃期、主燃烧期。同时对影响燃烧过程的若干因素进行了分析,并提出了改善双燃料发动机低负荷性能的措施,最后还就双燃料发动机的不正常燃烧做了简要介绍和分析。
关键词 双燃料发动机 燃烧过程 清洁汽车 滞燃 燃烧期 低负荷
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关于汽车的爆震燃烧与表面点火
13
作者 肖永清 《汽车与配件》 1985年第1期37-37,共1页
汽车在日常运行中,常因发动机的爆震燃烧与表面点火现象,产生金属敲击异响,而降低功效并增加油耗。众所周知,汽油发动机一般正常燃烧要经过诱、明、补(诱导期,明显燃烧期,补燃期)三过程。其基本要求必须:1.具有合理的燃烧速率;2.尽可能... 汽车在日常运行中,常因发动机的爆震燃烧与表面点火现象,产生金属敲击异响,而降低功效并增加油耗。众所周知,汽油发动机一般正常燃烧要经过诱、明、补(诱导期,明显燃烧期,补燃期)三过程。其基本要求必须:1.具有合理的燃烧速率;2.尽可能地完全燃烧。否则将会影响工质在气缸中作功的能力。当火花塞点燃后。 展开更多
关键词 爆震燃烧 燃烧速率 燃烧期 火焰传播 汽油发动机 混合气 压缩点火 火焰面 诱导 燃烧室内
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连续可变气门升程系统对发动机燃烧和排放的影响 被引量:4
14
作者 韩本忠 李理光 张力华 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第S01期32-38,共7页
为了深入分析连续可变气门升程(CVVL)系统对增压直喷(TGDI)汽油发动机性能的影响,通过对典型工况点的台架测试,对比分析了可变气门升程对HC、NOx、CO、比油耗以及平均指示有效压力燃烧循环变动系数(COV-IMEP)的影响规律.结果表明,在各... 为了深入分析连续可变气门升程(CVVL)系统对增压直喷(TGDI)汽油发动机性能的影响,通过对典型工况点的台架测试,对比分析了可变气门升程对HC、NOx、CO、比油耗以及平均指示有效压力燃烧循环变动系数(COV-IMEP)的影响规律.结果表明,在各个转速下,COV-IMEP随发动机负荷增加而下降;低转速中等负荷时,COV-IMEP随气门升程的减小显著下降.HC随气门升程下降而下降,但下降幅度较小.NOx随气门升程下降显著上升,通过优化气门升程和推迟排气门正时机构相位角,可以有效抑制NOx的上升.利用CVVL系统的上述特点,在综合工况循环冷起动排放优化中,更多推迟点火角,加速三效催化器的起燃,而COV-IMEP保持在可接受的水平,从而大幅降低了排放水平. 展开更多
关键词 连续可变气门升程(CVVL)系统 燃烧循环变动 排放 燃烧持续 驾驶循环
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柴油两段喷射中预喷对主喷燃烧特性影响试验研究 被引量:3
15
作者 汪晟全 王谦 +2 位作者 钟文君 朱江涛 何志霞 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第3期32-40,共9页
采用可视化定容弹搭配高速数码相机研究柴油两段喷射过程中预喷对主喷喷雾在低温下的燃烧特性的影响。通过对单段喷雾燃烧过程的试验研究发现,随喷射压力增大单段喷雾燃烧的着火延迟期与燃烧持续期减小,而火焰浮起长度与液相长度增大。... 采用可视化定容弹搭配高速数码相机研究柴油两段喷射过程中预喷对主喷喷雾在低温下的燃烧特性的影响。通过对单段喷雾燃烧过程的试验研究发现,随喷射压力增大单段喷雾燃烧的着火延迟期与燃烧持续期减小,而火焰浮起长度与液相长度增大。同时,在相同喷射压力与喷射脉宽下对比单段喷雾燃烧过程与两段喷射主喷燃烧过程得到:两段喷雾的主喷着火位置更靠近喷嘴;主喷的着火延迟期大大缩短,但预喷量对其影响较小;两段喷雾的主喷燃烧持续期增大,且随着预喷量的增大而增大;两段喷雾的主喷燃烧火焰浮起长度小于单段喷雾燃烧火焰浮起长度,且随着预喷量的增大略有增大;两段喷雾燃烧的液相长度小于单段喷雾燃烧的液相长度,且随着预喷量的增大而减小。 展开更多
关键词 两段喷射 着火延迟 燃烧持续 火焰浮起长度 液相长度
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滞燃期对F-T柴油机的性能影响 被引量:2
16
作者 王建军 武志斐 +2 位作者 王铁 石晋宏 刘飞 《科学技术与工程》 北大核心 2018年第25期154-157,共4页
为分析滞燃期参数对柴油机的性能影响规律,对比研究了某型增压中冷柴油机燃用0#柴油、F-T柴油以及二者不同掺混比例的燃油时,在不同工况下燃烧最高压力、最高压力升高率、排气温度以及油耗率随滞燃期的变化规律。结果表明:在同一种工况... 为分析滞燃期参数对柴油机的性能影响规律,对比研究了某型增压中冷柴油机燃用0#柴油、F-T柴油以及二者不同掺混比例的燃油时,在不同工况下燃烧最高压力、最高压力升高率、排气温度以及油耗率随滞燃期的变化规律。结果表明:在同一种工况下随着F-T掺混比例的增加,滞燃期缩短,F-T较0#柴油最高降幅35%;最高燃烧压力降低、降低幅度2.1%~6.3%;压力升高率上升缓慢;排气温度有升高趋势,最大增幅为8.4%;燃油经济性小幅增加。 展开更多
关键词 柴油机 F-T柴油 滞燃燃烧 燃油经济性
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均质压燃燃烧着火时刻的循环变动 被引量:1
17
作者 汤琛 陈凡 苏万华 《燃烧科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第2期139-145,共7页
在一台改装单缸机上,研究了进气温度、进气压力、外部废气再循环率等运行参数对汽油均质压燃(HCCI)燃烧着火时刻循环变动的影响.结果表明:着火时刻对应的曲轴转角对HCCI燃烧循环变动有重大影响.着火时刻提前,HCCI燃烧循环变动较小.不同... 在一台改装单缸机上,研究了进气温度、进气压力、外部废气再循环率等运行参数对汽油均质压燃(HCCI)燃烧着火时刻循环变动的影响.结果表明:着火时刻对应的曲轴转角对HCCI燃烧循环变动有重大影响.着火时刻提前,HCCI燃烧循环变动较小.不同运行参数对燃烧循环变动的影响不同.进气温度和冷却水温度升高、进气压力增大有助于减小着火时刻循环变动,过量空气系数和EGR率增大会增大着火时刻循环变动. 展开更多
关键词 均质压燃 循环变动 着火时刻 燃烧持续
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某小型增压发动机不同燃料燃烧特性和性能研究
18
作者 夏志豪 杨陈 +1 位作者 史程中 潘建考 《小型内燃机与车辆技术》 2021年第3期7-11,共5页
采用小排量增压汽油发动机作为原始机型,通过标定软件调整相同燃烧控制边界条件,研究不同燃料的燃烧性能。试验结果表明:乙醇汽油提高了缸内燃油的燃烧速度,相同点火角、低中负荷下,E22相对于E0和E100燃料,50%燃烧重心更加接近最佳角度... 采用小排量增压汽油发动机作为原始机型,通过标定软件调整相同燃烧控制边界条件,研究不同燃料的燃烧性能。试验结果表明:乙醇汽油提高了缸内燃油的燃烧速度,相同点火角、低中负荷下,E22相对于E0和E100燃料,50%燃烧重心更加接近最佳角度;低转速低负荷下,添加乙醇燃料,着火延迟期缩短约1°CA,高转速由于气体湍动能大,3种燃料没有较大差异。一定比例的乙醇添加到车用汽油中,有利于增加火焰的传播速度,提高燃烧速率,同时提升发动机的输出转矩和功率;所有转速下,在1.0 MPa BMEP的工况负荷下,不同参比的乙醇燃料燃烧持续期没有较明显的差异。随着乙醇燃料参比的增加,缸内燃烧压力升高率增加0.02~0.05 MPa/°CA,同时最大爆发压力也随着增加0.2~0.5 MPa,负荷越高,最大爆发压力增加也越明显。在不进行任何调整的情况下,燃用高参比的乙醇汽油,可能导致发动机振动加剧,车内噪声较高,影响驾驶舒适性,甚至损坏发动机。 展开更多
关键词 乙醇燃料 燃烧持续 制动平均有效压力 压缩比
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喷嘴结构对船用低速柴油机燃烧的影响
19
作者 刘辰朋 桂勇 +1 位作者 刘腾 屠丹红 《内燃机与动力装置》 2020年第4期1-7,13,共8页
应用三维计算流体动力学软件对某船用低速柴油机的缸内燃烧进行研究,分析喷油器结构参数对缸内燃烧的影响。结果表明:喷油器喷嘴深入燃烧室内的长度较短时,缸内燃烧较差,导致缸盖过热;随着喷嘴伸入燃烧室内的长度增加,缸内燃烧情况得到... 应用三维计算流体动力学软件对某船用低速柴油机的缸内燃烧进行研究,分析喷油器结构参数对缸内燃烧的影响。结果表明:喷油器喷嘴深入燃烧室内的长度较短时,缸内燃烧较差,导致缸盖过热;随着喷嘴伸入燃烧室内的长度增加,缸内燃烧情况得到改善,燃烧持续期逐渐缩短,NOx排放逐渐增加。随喷孔逆缸内涡流的径向角度增加,缸内燃烧情况逐步改善,燃烧室壁面传热减少;随喷孔倾斜角度增加,活塞表面受热增加。对新开发机型燃烧系统的研究发现:喷嘴的喷孔倾斜角度保持不变,将喷嘴长度增加10 mm,径向角度沿喷嘴轴线逆时针旋转10°或15°,缸内燃烧性能得到明显提升。 展开更多
关键词 喷嘴长度 喷孔方向 径向角度 倾斜角度 燃烧持续 NOX排放
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直流电场对CH_4/O_2/N_2预混扩展火焰的影响效应 被引量:4
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作者 孟祥文 吴筱敏 +2 位作者 田绪东 王泽鹏 焦煜 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第3期775-781,共7页
在定容燃烧弹上研究了不同电场分布下直流电场(幅值U=10 k V)对当量比为1.0的CH_4/O_2/N_2预混扩展火焰传播和燃烧特性的影响效应,以更好地揭示电场空间分布对电场影响火焰效应的作用规律。改变点火电极两侧网状电极上的电压极性形成了... 在定容燃烧弹上研究了不同电场分布下直流电场(幅值U=10 k V)对当量比为1.0的CH_4/O_2/N_2预混扩展火焰传播和燃烧特性的影响效应,以更好地揭示电场空间分布对电场影响火焰效应的作用规律。改变点火电极两侧网状电极上的电压极性形成了5种电场分布,即双网均加负电压(DN)、均加正电压(DP)、左侧加负电压右侧加正电压(RPLN)、左侧加负电压右侧接地(LN),右侧加正电压左侧接地(RP)。与未加电场时相比:DN、DP、RPLN均可显著促进火焰前锋面向两侧传播,RP和LN仅在其存在的一侧对火焰传播有促进作用,其中DN效应最强,使平均规范化火焰变形率提高30.01%。5种电场分布下电场均能使峰值压力时刻tp明显提前,使初始燃烧期tid和主燃烧期tmd缩短。RPLN使tp提前了6.97%。DN对tid效应最强,使其缩短了12.94%;其次依次为RPLN、LN、DP、RP。LN、DN、DP可使tmd比未加电场时分别缩短了7.25%、7.06%和6.49%。 展开更多
关键词 电场分布 预混扩展火焰 变形率 传播速率 燃烧压力 初始燃烧期 燃烧期
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