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高海拔模拟环境下柴油机燃烧粗暴可视化试验研究
被引量:
4
1
作者
崔宇航
卫海桥
+2 位作者
王祥庭
胡祯
潘家营
《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第4期383-390,共8页
基于一台可视化快速压缩机试验平台,结合高速摄影和瞬态压力测试等手段,通过调控燃烧边界条件开展了高海拔(4500m)模拟环境下柴油机燃烧粗暴可视化试验研究.选择4种不同十六烷值(CN)的柴油燃料,研究了喷油压力和燃料十六烷值对柴油喷雾...
基于一台可视化快速压缩机试验平台,结合高速摄影和瞬态压力测试等手段,通过调控燃烧边界条件开展了高海拔(4500m)模拟环境下柴油机燃烧粗暴可视化试验研究.选择4种不同十六烷值(CN)的柴油燃料,研究了喷油压力和燃料十六烷值对柴油喷雾撞壁过程和燃烧粗暴强度的影响.研究结果表明:燃油喷雾撞壁和燃料十六烷值对燃烧粗暴特性影响显著.在喷雾撞壁工况下,提高喷油压力会使自燃时刻提前,自燃反应前锋的传播速度加快,燃烧粗暴强度增加;在相同喷油压力情况下,延长喷雾撞壁距离却使峰值压力显著下降,同时降低了燃烧粗暴倾向.同时,低十六烷值燃料的燃烧粗暴倾向明显高于高十六烷值燃料.然而,对于CN<45的柴油而言,降低十六烷值并不会使燃烧粗暴强度发生显著变化,说明低十六烷值燃料的燃烧粗暴特性对喷油压力和撞壁距离更加敏感.通过分析高速摄影图像发现,燃烧粗暴起源于近壁面混合气自燃,超音速自燃反应前锋在封闭燃烧室中的传播可诱发压力振荡,从而有可能会加速燃烧室核心部件损坏和烧蚀.研究结果对于高海拔重型柴油机燃烧过程优化和燃烧粗暴控制具有重要现实意义.
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关键词
燃烧粗暴
可视化快速压缩机
喷雾撞壁
十六烷值
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职称材料
燃气发生器低频非稳态燃烧统计分析
被引量:
2
2
作者
张新桥
李清廉
+1 位作者
沈赤兵
康忠涛
《国防科技大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第2期6-11,共6页
针对冲压发动机地面试验需求,设计燃气发生器,通过试验统计研究其燃烧稳定性特征。结果表明:该燃气发生器发生低频非稳态燃烧的概率为32.7%,存在两种振荡形态。一种存在振荡主频,即低频不稳定燃烧;另一种没有主频,燃烧形态为粗暴燃烧。...
针对冲压发动机地面试验需求,设计燃气发生器,通过试验统计研究其燃烧稳定性特征。结果表明:该燃气发生器发生低频非稳态燃烧的概率为32.7%,存在两种振荡形态。一种存在振荡主频,即低频不稳定燃烧;另一种没有主频,燃烧形态为粗暴燃烧。粗暴燃烧发生概率高且与余氧系数存在较强的相关性,低频不稳定燃烧发生概率低。两种形态的振荡能量分布位置不同。
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关键词
燃气发生器
频域分析
低频不稳定
燃烧
粗暴
燃烧
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职称材料
降低压缩比改善HCII燃烧中高负荷特性的试验研究
被引量:
1
3
作者
佟德辉
任烁今
+4 位作者
李云强
王志坚
张海燕
王志
王建昕
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2016年第4期412-419,共8页
均质混合气引燃(HCII)燃烧方法具有高效率低排放的特点,但是在中高负荷工况条件下,汽油比例受到粗暴燃烧的限制。本文采用降低压缩比方法以改善HCII中高负荷燃烧粗暴的问题,并在重型多缸柴油机上进行了试验验证。结果表明,将压缩比由18...
均质混合气引燃(HCII)燃烧方法具有高效率低排放的特点,但是在中高负荷工况条件下,汽油比例受到粗暴燃烧的限制。本文采用降低压缩比方法以改善HCII中高负荷燃烧粗暴的问题,并在重型多缸柴油机上进行了试验验证。结果表明,将压缩比由18降为16能够有效控制发动机的最高燃烧压力,拓展汽油比例的范围,由此明显改善了HCII在中高负荷的燃烧和排放特性,尤其是碳烟排放的降幅在特定工况能够接近50%。本文研究结果对其他双燃料发动机也有一定参考价值。
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关键词
内燃机
均质混合气引燃(HCII)
粗暴
燃烧
压缩比
汽油比例
排放特性
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职称材料
题名
高海拔模拟环境下柴油机燃烧粗暴可视化试验研究
被引量:
4
1
作者
崔宇航
卫海桥
王祥庭
胡祯
潘家营
机构
天津大学内燃机研究所
天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室
出处
《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022年第4期383-390,共8页
基金
国家自然科学基金重点资助项目(51706152,51825603)
国家重点研发计划资助项目(2017YFE0102800)
天津市自然科学基金资助项目(18JCQNJC07500).
文摘
基于一台可视化快速压缩机试验平台,结合高速摄影和瞬态压力测试等手段,通过调控燃烧边界条件开展了高海拔(4500m)模拟环境下柴油机燃烧粗暴可视化试验研究.选择4种不同十六烷值(CN)的柴油燃料,研究了喷油压力和燃料十六烷值对柴油喷雾撞壁过程和燃烧粗暴强度的影响.研究结果表明:燃油喷雾撞壁和燃料十六烷值对燃烧粗暴特性影响显著.在喷雾撞壁工况下,提高喷油压力会使自燃时刻提前,自燃反应前锋的传播速度加快,燃烧粗暴强度增加;在相同喷油压力情况下,延长喷雾撞壁距离却使峰值压力显著下降,同时降低了燃烧粗暴倾向.同时,低十六烷值燃料的燃烧粗暴倾向明显高于高十六烷值燃料.然而,对于CN<45的柴油而言,降低十六烷值并不会使燃烧粗暴强度发生显著变化,说明低十六烷值燃料的燃烧粗暴特性对喷油压力和撞壁距离更加敏感.通过分析高速摄影图像发现,燃烧粗暴起源于近壁面混合气自燃,超音速自燃反应前锋在封闭燃烧室中的传播可诱发压力振荡,从而有可能会加速燃烧室核心部件损坏和烧蚀.研究结果对于高海拔重型柴油机燃烧过程优化和燃烧粗暴控制具有重要现实意义.
关键词
燃烧粗暴
可视化快速压缩机
喷雾撞壁
十六烷值
Keywords
diesel knock
optical rapid compression machine
spray impingement
cetane number
分类号
TK401 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
燃气发生器低频非稳态燃烧统计分析
被引量:
2
2
作者
张新桥
李清廉
沈赤兵
康忠涛
机构
国防科技大学航天科学与工程学院
国防科技大学高超声速冲压发动机技术重点实验室
出处
《国防科技大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第2期6-11,共6页
基金
国家自然科学基金资助项目(11472303
11402298)
新世纪优秀人才支持计划资助项目(NCET-13-0156)
文摘
针对冲压发动机地面试验需求,设计燃气发生器,通过试验统计研究其燃烧稳定性特征。结果表明:该燃气发生器发生低频非稳态燃烧的概率为32.7%,存在两种振荡形态。一种存在振荡主频,即低频不稳定燃烧;另一种没有主频,燃烧形态为粗暴燃烧。粗暴燃烧发生概率高且与余氧系数存在较强的相关性,低频不稳定燃烧发生概率低。两种形态的振荡能量分布位置不同。
关键词
燃气发生器
频域分析
低频不稳定
燃烧
粗暴
燃烧
Keywords
gas generator
frequency domain analysis
low-frequency combustion instability
rough combustion
分类号
V435 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
降低压缩比改善HCII燃烧中高负荷特性的试验研究
被引量:
1
3
作者
佟德辉
任烁今
李云强
王志坚
张海燕
王志
王建昕
机构
潍柴动力股份有限公司
清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
出处
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2016年第4期412-419,共8页
基金
内燃机可靠性国家重点实验室开放基金项目(skler-201601)
文摘
均质混合气引燃(HCII)燃烧方法具有高效率低排放的特点,但是在中高负荷工况条件下,汽油比例受到粗暴燃烧的限制。本文采用降低压缩比方法以改善HCII中高负荷燃烧粗暴的问题,并在重型多缸柴油机上进行了试验验证。结果表明,将压缩比由18降为16能够有效控制发动机的最高燃烧压力,拓展汽油比例的范围,由此明显改善了HCII在中高负荷的燃烧和排放特性,尤其是碳烟排放的降幅在特定工况能够接近50%。本文研究结果对其他双燃料发动机也有一定参考价值。
关键词
内燃机
均质混合气引燃(HCII)
粗暴
燃烧
压缩比
汽油比例
排放特性
Keywords
internal combustion engine
homogeneous charge induced ignition (HCII)
rough combustion
compression ratio
gasoline ratio
emission
分类号
TK421.2 [动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
高海拔模拟环境下柴油机燃烧粗暴可视化试验研究
崔宇航
卫海桥
王祥庭
胡祯
潘家营
《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2022
4
下载PDF
职称材料
2
燃气发生器低频非稳态燃烧统计分析
张新桥
李清廉
沈赤兵
康忠涛
《国防科技大学学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
2
下载PDF
职称材料
3
降低压缩比改善HCII燃烧中高负荷特性的试验研究
佟德辉
任烁今
李云强
王志坚
张海燕
王志
王建昕
《汽车安全与节能学报》
CAS
CSCD
2016
1
下载PDF
职称材料
已选择
0
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