燃烧组件时域分布参数系统动力学模型

液体火箭发动机的动态特性,特别是与燃烧组件相关的系统动力学特性,一直是理论研究和工程设计中重要的研究内容。在时域上建立了非线性分布参数燃烧组件动力学模型。将时域的频率研究范围从低频扩充到涵盖一阶纵向声学频率的中高频范围。采用了时空分离的方法对模型进行数值求解,采用ROE格式对模型进行空间离散,采用Dassl隐式变步长格式进行时间离散,解决了刚性偏微分方程难以求解的问题。线性热源算例验证表明,该模型能够得到正确的气路稳态解;含熵波和声波的气路算例验证表明,该模型能够准确地反映低频熵波和高频声波特性,且能够准确地描述高频下的熵波耗散现象。

核电站用燃烧棒组件组装——拉棒机控制系统的研制

介绍了用于核电站的燃料棒组件组装——拉棒机控制系统的综合设计,论述了拉棒机工作原理、水平拉棒控制系统、升降控制系统、拉杆选择和爪头控制系统的设计,描述了关键的软件设计方法,给出了设备的网络通信方法和抗干扰措施。

界面流方法二维六角形组件计算

讨论了用界面流方法计算二维六角形组件中子通量分布。从积分输运方程出发,导出了一种简便的数学模型,在子区内采用平源通量近似,并假设中子发射和散射为各向同性。在子区表面上,中子通量的空间分布为常数,中子角通量分布通过伴随勒让特多项式展开表示,采用DP_1近似。推导出界面流方程组,给出了泄漏、穿透几率矩阵及其矩阵元素的表达式及计算方法。根据提出的数学模型,编制了TPHEX程序,对二维六角形组件进行了计算,本程序可用于水堆六角形燃料组件计算。

核电站燃料组件生产线通风措施

介绍了核电站燃料组件生产线放射性微尘的特性、来源及粒径分布 ,提出了完善各类包封、加强局部排风、合理安排组织气流等一系列措施 。

高性能燃烧室合金对燃油效率的影响

内燃机已有120多年的发展历史,是1项非常成熟的技术成果。通过设计、工艺和材料性能的改进,内燃机的功率密度和制动热效率显著提高。随着计算机仿真能力的巨大进步,针对这2个领域的探索和开发得以大幅提升。目前,材料技术已成为内燃机效率进一步提高的关键。总结了为活塞、活塞环、连杆和衬套应用开发的一系列替代材料的设计优势。选择福特Ecoboost2.3LRS发动机作为基准发动机,利用这些材料的改进特性,对往复运动件进行了重新设计。活塞、活塞销、活塞环、连杆和衬套在往复质量、机械效率和狭缝容积方面都有了改善。基于一系列稳态基准点,设计了1个测功机试验测试程序,对经过一系列改进后的发动机运行的净效率进行评估。通过将基准发动机和改装后的发动机进行比较,用于进行将来的发动机测试。

一种消耗型压裂封隔器研制

油田压裂封隔器通常是通过胶筒的径向变形实现封隔动作,但现有胶筒耐高温与腐蚀性能较差,压裂操作时,容易变形,导致封隔器失效。研制了一种消耗型压裂封隔器,主要由中心管、限位环、扶正块、卡瓦座、卡瓦、锥体、耐压胶筒燃烧组件等组成。该封隔器卡瓦坐封安全可靠;通过燃烧组件燃烧封隔器实现解卡,且能加热储层,降低稠油黏度,提高稠油采收率。该封隔器可满足压裂施工的要求。

液体火箭发动机系统振荡及稳定性研究进展

针对液体火箭发动机中与阀门相关和与燃烧组件相关的两类重要振荡,阐述了发动机系统振荡现象、振荡模式以及稳定性的研究进展。结果表明,与阀门相关的振荡主要表现为阀门自身和与管路系统耦合的两种不稳定振荡模式;重点是振荡敏感参数分析,难点在于自激振荡临界稳定参数的获取和振荡频率的辨识。与燃烧组件相关的振荡表现为与供应系统耦合的燃烧不稳定、与喷注过程耦合的燃烧不稳定以及燃烧过程自身不稳定三种模式;流量型稳定性机理研究较成熟,内在稳定性机理准确建模相对匮乏;对时滞模型的进一步探究和对燃烧过程数学模型的深入完善是今后系统级燃烧不稳定振荡研究的重难点。