浅埋大跨软岩隧道施工爆破监控与减震技术探究——贵州惠兴高速公路三合同段长冲隧道经验浅析

改革开放为我国的发展带来了前所未有的契机,祖国日益强盛,全国各地,高楼大厦琳琅满目,建设行业的发展势头十分迅猛。从房屋建设到公路桥梁再到隧道工程,大江南北都遍布了建设施工人员,本文以公路隧道工程为例,对浅埋大跨软岩隧道施工爆破监控与减震技术进行探究。

厦漳跨海大桥南汊引桥施工期爆破震动监控与分析

爆破震动对在建重大构筑物的影响不容忽视,以厦漳跨海大桥南汊引桥施工期爆破监测项目为依托,使用TC-4850爆破测振仪采集南汊引桥各构件在爆破地震荷载作用下的振动速度、振动频率等控制参数,分析爆破地震荷载对引桥施工过程中的作用和影响,评价引桥在爆破地震荷载作用后的健康状况并对后续的爆破监控提供依据。

武汉黄陵闸闸门槽扩宽爆破切割与爆破振动监控

为确保武汉黄陵闸闸门槽扩宽工程在汛前按时完工 ,摒弃传统的人工切割方法 ,采用控爆切割方法。在合理选择爆破方案 ,优化爆破参数 ,进行两次爆破监控试验的基础上 ,如期成功地将闸门槽切割扩宽。

山岭隧道爆破施工中初衬结构变形实时监控的研究

探讨了目前山岭隧道爆破施工时安全监测手段上的不足点,希望探索一条通过爆破过程中及爆破后的初衬形变的监测,实现施工中的安全监测方法。结合杭绍台高速公路台州段隧道施工,通过安装在初衬钢拱架拱腰部位的二维位移传感器,连续监测在爆破前后的钢拱架二维位移情况。及时捕捉到了爆破后的位移动态响应和滞后相应。为建立基于监测二维位移方法的隧道安全监测奠定了基础。

煤矿监控新技术与新装备

分析了2004—2013年全国煤炭产量、事故总量、百万吨死亡率和重特大事故变化情况:煤炭产量平均每年增长1.94亿t,事故起数平均每年减少337起,死亡人数平均每年减少551人,百万吨死亡率平均每年减少0.310。提出了低瓦斯和高瓦斯矿井宜选用热催化矿用甲烷传感器;煤(岩)与瓦斯突出矿井宜选用矿用激光甲烷传感器;回采工作面上隅角、掘进工作面、高冒地点、采掘设备、运输设备等宜采用矿用无线传感器,并通过无线输电解决矿用无线传感器供电问题;救护队超前有害气体探测、采空区气体探测、高冒顶板等人员不便到达的地点气体探测宜采用矿用气体遥测传感器;传感器自动调零适用于便携式气体检测仪和无线传感器。提出矿用分布式光纤测温系统监测采空区火灾的轴向布置和蛇形布置方法;煤矿井下胶带、电缆和电气设备火灾监测宜采用矿用分布式光纤测温系统。提出自动化采煤宜采用基于采煤模型的记忆割煤、远程控制方法;带式输送机节能控制宜选用激光胶带秤;矿井供电系统宜采用矿用光纤纵差保护和光纤闭锁综合防越级跳闸系统。

复杂环境暗挖隧道侧穿机场微振爆破技术研究

在复杂的城市中施工时,为了降低隧道侧穿机场受爆破时振动的影响,本文通过某机场修建地铁工程实例进行微振爆破设计。本文仅讨论上台阶,断面的中下设置四级楔形掏槽、掏槽眼孔深0.85~1.20m,炮孔角度68°~75°,孔间距0.3~0.55m,单孔装药量0.55~0.78kg;断面Ⅰ辅助眼孔距0.7m、排距0.6m,孔深1.10m、单孔装药0.60kg;周边孔孔间距0.45m,孔深1.10m,单孔装药0.66kg;断面Ⅱ辅助眼孔间距为0.5m、0.9m、1.0m,周边孔的参数与断面Ⅰ一样;利用23段毫秒数码雷管分次起爆,采用TC-4850爆破测振仪进行爆破监控,结果显示振动控制在0.80cm/s以内。

诺兰达技术中心钻孔爆破技术研究新进展

钻孔爆破是开采作业循环中的基本工序并且在采矿成本中占有很大比重。由于钻孔爆破作业不当而带来的问题会造成每年达数百万美元的损失。正因如此 ,诺兰达技术中心 (NTC)于 1984年开始实施了一项爆破技术研究计划。综述诺兰达技术中心在钻孔爆破技术研究方面取得的新进展。从矿石损失和贫化方面 ,阐述了钻孔爆破对诺兰达公司的影响。最后 ,分析了诺兰达公司未来将面临的新挑战。

高挡墙结构的爆破地震波响应仿真分析

通过大量爆破地震波数据的采集、研究和分析,建立了相应的爆破地震模拟震荡信号模型;作为模拟爆破地表震波的信号源,对于高挡墙建筑物进行了爆破地震波激励的动态响应的系列分析;采用瞬态动力学分析技术,确定了结构的动力响应,得到结构物的控制极限震速,为爆破地震监控提供了必要的技术参数。

桥区水下炸礁施工工艺探讨

笔者结合某跨江大桥桥区工程实际,对于桥区段的水下炸礁作业,为保证大桥的安全,对爆破安全距离和放药量进行测算和监控,根据试爆实验测得的数据调整炸药用量,从而设计爆破工艺。对桥区水下炸礁施工的工艺进行了探讨。