爆炸抛撒方式对FAE云雾爆轰特性及威力影响的实验研究

为探讨中心药管和径向药管爆炸抛撒对FAE爆轰特性及威力影响，通过高速录像、压电传感器和红外热像仪记录FAE静爆实验。获得两发50kg PO、1．5kg抛撒装药、两种爆炸抛撒作用下的云雾扩散、火球温度、冲击波超压数据。结果表明，采用中心药管和径向药管爆炸抛撒形成的云雾覆盖面积和起爆形态相差不大；后者在云雾和破片均匀性方面优于前者．火球温度比前者增益约12％，冲击波超压比前者增益约20％～35％。

碳氢燃料云雾爆轰特性的实验研究

文章在立式激波管中对工业燃料 C5H8.68、环氧丙烷 (PO)、正己烷、癸烷与空气混合物进行了直接起爆 ,测定了不同燃料不同当量比的云雾直接引爆的临界起爆能。在本实验系统条件下 ,发现 PO-空气混合物当量比为 1.0 5时 ,其临界起爆能值最小 ;正己烷 -空气混合物当量比为1.12时 ,其临界起爆能值最小 ;癸烷 -空气混合物当量比为 1.15时 ,其临界起爆能值最小 ;工业燃料C5H8.68-空气混合物当量比为 1.17时 ,其临界起爆能值最小。 C5H8.68-空气混合物的临界起爆能与当量比为“U”型曲线关系 ,在当量比为 1.17时达到最小临界起爆能 0 .2 8MJ· m-2 ,略大于 PO,而明显小于烷烃类 ;C5H8.68-空气混合物的可爆下限为当量比 0 .5 ,在当量比大于 1.17的一定范围内 ,爆压稳定在 2 .6

含铝炸药爆轰特性研究现状

论述了含铝炸药中铝粉颗粒尺寸、铝含量等对炸药爆轰性能等的影响,提出了只有充分考虑上述因素的综合作用,才能使含铝炸药的爆轰性能达到最佳。

爆轰合成用的乳化炸药制备工艺与爆轰特性

制备了一种用于爆轰合成纳米MnFe2O4颗粒的新型乳化炸药,并对其制备工艺及爆轰特性进行探讨,确定了其制备工艺参数。通过爆速测量实验及爆轰产物检测,获得了该炸药的爆速,并研究了其爆轰状态。结果表明,该乳化炸药的制备工艺比传统炸药要求更加严格。纯净乳化基质不具备爆轰感度,添加RDX后,其爆轰参数与传统乳化炸药相近（或略低于）,并且具有较大的临界爆轰直径（〉32mm）。对爆轰产物分析可以判定炸药的爆轰反应状态,添加硝酸铵有利于促进爆轰反应结构均匀性。

低密度光爆专用炸药爆轰特性研究

根据光面爆破特点及其对光爆专用炸药的要求，对低密度光爆专用炸药的爆轰特性进行了试验研究，为光面爆破提供最佳装药条件及其消除沟槽效应的方法。

温压炸药弹内爆轰特性试验研究

研究温压炸药爆炸初期弹内爆炸波作用过程,可以进一步分析温压炸药分散爆轰的作用机理,为温压炸药武器设计和系统优化提供可靠依据。设计了用测时法研究温压炸药爆轰波传播速度的试验装置,并用探针对相同组分和密度条件下、温压战斗部弹内爆炸初期的爆炸作用过程进行了对比试验,记录了触发时间信号,计算并分析了温压炸药弹内爆炸波的传播特性,得到了波阵面与弹径方向夹角α的变化规律。试验结果表明,温压炸药的爆轰波传播速度为4.632km/s,其弹内爆轰波的传播特性与中心高能分散药的爆轰波有密切联系,通过合理设计弹体结构和比药量,可以实现温压炸药的分散爆轰,提高温压炸药的爆炸威力。

圆筒实验数据研究高能炸药的爆轰特性(英文)

根据圆筒实验数据,采用新方法计算了HMX、RDX、PETN、TNT等炸药的爆轰能,研究了爆轰产物的加速能力,并与CHEETAH的计算结果进行了对比。通过爆轰波在柱壳水介质中传播的圆筒实验方法,预估了炸药的爆压。利用实验和热化学计算的结果推导了JWL状态方程的待定常数,并依据JWL等熵线计算了做功能力。

探究乳化炸药爆轰特性

乳化炸药爆轰特性研究中,研究的对象主要为乳化炸药爆轰的行为,我国的相关学者已经对乳化炸药的爆轰特性进行了多方面的研究,但是在认识上还存在很多的分歧,而这一分歧主要就集中在爆轰行为是否具有理性这一论题上,本文就主要针对这一方面来对乳化炸药的爆轰特性进行简要的探究,仅供同行交流。

导爆索直接起爆条件下炸药包的爆轰特性

在苏联的露天矿,当用长柱药包崩矿时优先使用下部起爆(反向)。在这种情况下,由爆索起爆的孔底中继起爆药包将起爆脉冲传给长柱药包。可是,大家知道,在各种炸药中导爆索会引起爆炸转化,因此,Γ.А.别利施维里推荐采用高威力的导爆索(含泰安40～50克/米)起爆粒状硝铵炸药的长柱药包。这里是分析研究工业粒状硝铵炸药由含泰安12～72克/米的导爆索的侧向脉冲起爆的爆轰特性。图1表示实验方案。炸药包放在长0.

乳化粉粒状炸药的爆轰特性分析研究

本文针对我国对于乳化粉粒状炸药的理论研究比较缺乏的现状,从理论到实践应用对乳化粉粒状炸药的爆轰特性进行了深入分析研究,得出了乳化粉粒状炸药的相关爆轰特性,对于指导实践具有重要意义。

铝粉燃料连续旋转爆轰发动机工作特性

为探索基于铝粉燃料的连续旋转爆轰发动机独特的爆轰特性及推进性能,开展铝粉/空气和氢气/空气连续旋转爆轰发动机热试车对比实验。实验结果表明:在相同发动机构型及条件下,铝粉/空气连续旋转爆轰发动机的推力比氢气/空气高35%;铝粉/空气的峰值压强比氢气/空气高11%;铝粉/空气的爆轰波传播速度比氢气/空气低11%;铝粉/空气工作模态同氢气/空气一样,均为单波模态。上述差异一方面由燃料不同物理化学性质所致,另一方面由气-固两相爆轰和纯气相爆轰差异所致。所得研究结果可为吸气式粉末燃料连续旋转爆轰发动机奠定一定的实验和理论基础。

燃烧室轴向和周向长度对气液两相旋转爆轰特性的影响

为了研究旋转爆轰发动机燃烧室轴向和周向长度对气液两相旋转爆轰特性的影响,采用守恒元和求解元(CE/SE)方法对带化学反应的汽油/富氧空气两相旋转爆轰理论模型进行求解,获得了气液两相旋转爆轰流场结构,并分析了燃烧室轴向和周向长度对燃烧室流场、爆轰波传播特性以及发动机推力性能的影响。计算结果表明:轴向长度对燃烧室上游流场影响甚小,却对下游流场参数影响较显著。随着轴向长度增加,燃烧室出口压力、温度、密度以及周向速度均降低,轴向速度则逐渐增大,同时发动机平均推力密度和燃料比冲先增大后减小。当周向长度过短,燃烧室内难以形成自持传播的爆轰波,随着周向长度增加,上游爆轰波强度增加,对应的流场参数均有所增大,但发动机推力性能略有所降低。

典型CL⁃20和HMX基压装炸药爆炸驱动特性对比

为了考察六硝基六氮杂异伍兹烷(CL-20)基炸药较典型奥克托今(HMX)基炸药的爆炸驱动性能提升幅度,选取典型CL-20基压装混合炸药和HMX基压装混合炸药(JO-8)开展了爆速、爆压、标准圆筒对比实验测试,并设计了预制破片驱动装置和聚能装药结构,分别开展炸药径向、轴向驱动静爆/静破甲威力实验,实测了爆炸驱动破片的速度以及射流对钢靶静破甲深度。结果表明,CL-20基炸药(密度为1.95 g·cm^(-3))的爆速、爆压和格尼系数较JO-8炸药(密度为1.83 g·cm^(-3))分别提高4.8%、16.7%和3.5%。在相同结构下,CL-20基炸药驱动预制破片速度、动能较JO-8炸药分别提高5.1%~7.3%、10.5%~15.1%;在5.5倍装药直径(CD)炸高条件下,装填CL-20基炸药的聚能装药较装填JO-8炸药的静破甲能力提高3.2%~12.6%。

两相脉冲爆轰发动机尾喷管的实验研究

为了提高脉冲爆轰发动机的推进性能,实验研究了12种不同构型尾喷管对火箭式两相脉冲爆轰发动机爆轰特性和推进性能的影响,并对各类尾喷管的增推原因进行分析。结果表明满填充工况下各类喷管内的爆轰特性不尽相同,收敛喷管可得到最大压力峰值;在满填充工况下频率为10Hz时12种喷管构型中拉伐尔喷管的推力增益最大,塞式收敛扩张喷管其次;拉伐尔喷管的出口面积比对推力增益有较大影响,但收敛段-扩张段长度比对推力增益影响甚微。

双（2,2-二硝基丙基）甲缩醛的结构和爆轰性能的量子化学研究

利用B3LYP/6-311＋G（2d,p）方法对一种新型含能增塑剂双（2,2-二硝基丙基）甲缩醛进行几何优化，计算了其红外光谱、生成焓和爆轰特性. 分析了最弱键的键离解能和键级并预测了目标化合物的热稳定性. 结果表明双（2,2-二硝基丙基）甲缩醛中的四个N-NO2键的键离解能都为164.38 kJ/mol. 表明目标化合物是一个热力学性能稳定的化合物. 以凝聚相生成焓和分子密度为基础，采用Kamlet-Jacobs方法预测其爆速和爆压. 目标化合物的晶体结构属于P21空间群.

破碎燃烧高能气体压裂装药损伤对DDT行为的影响

概述了以高氯酸铵为基的丁羟复合推进剂(CCCF复合推进剂)模拟损伤试验及损伤状态对其燃烧稳定性和燃烧转爆轰特性(DDT行为)的影响。分析了装药在不同损伤状态下的密闭爆发器实验结果,发现CCCF复合推进剂在无外部约束条件下意外点火,通常不产生DDT行为,但在油气井中可能产生DDT行为。

低威力水胶炸药

1 引言 目前,最为广泛使用的炸药是由粒状硝酸铵和柴油混制而成的铵油炸药(ANFO)。由于铵油炸药抗水性能差,只能有效地用在干炮孔,排干并里衬防水衬套的湿炮孔,或为能在有水条件下使用而对炸药采取高密度外皮包装。在湿炮孔中使用衬套或包装,虽然有效地防止了渗水对铵油炸药的降解作用,但这需要额外的时间和费用。 铵油炸药的密度大约在0.82～0.