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三体船波浪载荷与片体布局优化 被引量:3
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作者 徐敏 张世联 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第4期470-474,共5页
由于三体船片体与主体的相互干扰,不同片体布局将对三体船受到的波浪载荷产生显著的影响.利用比二维切片理论更加合适的三维势流理论,并结合格林函数法,求得在不同航速、浪向角以及不同的片体纵横向布局时特定船体剖面上的波浪载荷响应... 由于三体船片体与主体的相互干扰,不同片体布局将对三体船受到的波浪载荷产生显著的影响.利用比二维切片理论更加合适的三维势流理论,并结合格林函数法,求得在不同航速、浪向角以及不同的片体纵横向布局时特定船体剖面上的波浪载荷响应,包括波浪垂向弯矩和剪力.用波谱分析法对计算结果进行比较,得到了三体船在不同航速、不同片体布局下波浪载荷的分布规律,以及三体船所受波浪载荷较小的片体布局. 展开更多
关键词 三维势流理论 片体优化 波浪载荷
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基于兴波阻力的三体船片体位置快速优化方法 被引量:15
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作者 吴广怀 吴培德 +1 位作者 蒋耀军 沈庆 《船舶力学》 EI 北大核心 2005年第4期1-8,共8页
三体船片体位置优化的工作量很大,不仅要考虑片体间的横向距离,也要考虑片体间纵向距离。为快速优化三体船的片体位置,基于Noblesse细长体理论,按照一阶Kochin函数的表达式,在指数函数展开分离变量方法的基础上,本文推导了三体船兴波阻... 三体船片体位置优化的工作量很大,不仅要考虑片体间的横向距离,也要考虑片体间纵向距离。为快速优化三体船的片体位置,基于Noblesse细长体理论,按照一阶Kochin函数的表达式,在指数函数展开分离变量方法的基础上,本文推导了三体船兴波阻力的计算公式,并根据这些公式实现了三体船兴波阻力的快速计算。数值计算与模型试验相吻合。数值计算结果和模型试验结果均显示,三体船的片体位置对兴波阻力有很大影响。 展开更多
关键词 细长理论 兴波阻力 位置优化
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基于结构强度的超细长三体船片体布局优化的研究 被引量:1
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作者 徐伟 《船舶工程》 北大核心 2016年第2期1-3,38,共4页
以一艘超细长三体船为例,计算了其在不规则波下的波浪载荷响应。考虑速度的影响,研究了基于波浪载荷响应的片体布局优化。计算结果表明,超细长三体船的纵向弯矩分布规律符合船体梁假定。由于三体船较常规单体船宽,沿着船宽方向亦可假设... 以一艘超细长三体船为例,计算了其在不规则波下的波浪载荷响应。考虑速度的影响,研究了基于波浪载荷响应的片体布局优化。计算结果表明,超细长三体船的纵向弯矩分布规律符合船体梁假定。由于三体船较常规单体船宽,沿着船宽方向亦可假设成两端简支的单跨梁,片体的相对位置不影响产生载荷响应峰值的波浪遭遇频率,但会影响响应的幅值。在优化片体相对位置时,需考虑高航速的影响。 展开更多
关键词 超细长三 结构强度 布局优化
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片体位置及航速效应对三体船波浪载荷的影响
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作者 李霞丽 张世联 郑轶刊 《舰船科学技术》 北大核心 2014年第11期8-13,共6页
基于三维时域Rankine源法计算不同航速下三体船的总纵垂向弯矩、垂向剪力和总纵扭矩以及连接桥上的横向弯矩、垂向剪力和横向扭矩。基于北大西洋海况的长期预报结果,研究片体纵向位置以及航速效应对三体船波浪载荷沿船长、随浪向的分... 基于三维时域Rankine源法计算不同航速下三体船的总纵垂向弯矩、垂向剪力和总纵扭矩以及连接桥上的横向弯矩、垂向剪力和横向扭矩。基于北大西洋海况的长期预报结果,研究片体纵向位置以及航速效应对三体船波浪载荷沿船长、随浪向的分布规律以及对载荷大小的影响,得出基于波浪载荷的片体优化分析和航速建议,可以为三体船的载荷直接计算和结构强度分析提供参考。研究发现,片体位置对纵向扭矩以及连接桥弯扭载荷的分布和大小影响很大,片体位于距船尾约35%-40% L比较有利;船舶在中高航速(0.25≤Fn 〈0.4)下的波浪载荷比较小。此外,改善片体重量分布有利于减小连接桥载荷。 展开更多
关键词 波浪载荷 Rankine源法 片体优化 航速效应
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基于CFD数值模拟和模型试验的三体船片体位置优化 被引量:1
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作者 刘志强 刘鑫旺 万德成 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 2022年第2期116-125,共10页
论文采用低精度CFD数值计算和高精度模型试验相结合的方法,以总阻力为目标,对Fr=0.27速度工况下的某型三体船的片体位置进行优化。利用拖曳水池对不同片体位置的三体船进行模型试验,获得三体船在不同片体位置下的总阻力性能。使用自主... 论文采用低精度CFD数值计算和高精度模型试验相结合的方法,以总阻力为目标,对Fr=0.27速度工况下的某型三体船的片体位置进行优化。利用拖曳水池对不同片体位置的三体船进行模型试验,获得三体船在不同片体位置下的总阻力性能。使用自主开发的CFD黏流数值求解器naoe-FOAM-SJTU对一定范围内的其他片体位置进行水动力数值计算。根据模型试验和数值计算结果,使用自主开发的船型优化软件OPTShip-SJTU对三体船的片体位置进行优化。通过模型试验与数值方法相结合的方式构建Co-Kriging近似模型,并使所构建的模型融合模型试验的信息,以保证优化结果的可靠性。结果显示,沿船长方向不同的片体位置对三体船总阻力的影响有着明显的变化规律。 展开更多
关键词 片体优化 数值模拟 naoe-FOAM-SJTU CO-KRIGING OPTShip-SJTU
原文传递
Blade Shape Optimization of Liquid Turbine Flow Sensor 被引量:2
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作者 郭素娜 张涛 +2 位作者 孙立军 杨振 杨文量 《Transactions of Tianjin University》 EI CAS 2016年第2期144-150,共7页
Based on the characteristic curve analysis, the method using D(K^2) square difference of meter factor at different flow rates was developed to evaluate the performance of turbine flow sensor in this study. Then accord... Based on the characteristic curve analysis, the method using D(K^2) square difference of meter factor at different flow rates was developed to evaluate the performance of turbine flow sensor in this study. Then according to the distribution of entrance velocity, it was supposed that reducing the blade area near the tip could decrease the linearity error of a sensor. Therefore, the influence of different blade shape parameters on the performance of the sensor was investigated by combining computational fluid dynamics(CFD)simulation with experimental test. The experimental results showed that, for the liquid turbine flow sensor with a diameter of 10 mm, the linearity error was smallest, and the performance of sensor was optimal when blade shape parameter equaled 0.25. 展开更多
关键词 turbine flow sensor performance evaluation method parameter optimization mathematical model CFD simulation
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