牌照经济：存在即合理——手机牌照 五年之痒

虽然“5号文件”对保护起步阶段的国产通信企业起到了一定的积极作用。也促进了那些企业的迅速壮大．但越来越多的人开始认为．手机牌照制度在各种各样的合作．合资操作的冲击下已经背离了其五年前的初衷。

牌照经济与买路钱

前些年国产的和进口的是两个层次的概念，两者的差距就好像前者是盗版后者是正版。上世纪八九十年代的随身听，即使同样的牌子，标签上的产地如果是日本，那身价就跟中国广东产的不一样。在心理感觉上，用小品话说，同是一个品牌，差距为什么就这么大呢?!

牌照经济:存在即合理

全国工商联的一纸《关于进一步推进国产手机制造行业的建议》.再次掀起了业界对行使了5年的手机牌照制度的质疑。无可否认.以“保护民族产业”为初衷的手机牌照制度确实是国内手机企业在短短几年从零起步做到最终在市场份额上超越外资品牌的“功臣”.而同样无可否认的是.手机牌照的确也引发了另一种现象.拿到牌照的企业不用生产手机.只靠变相倒卖许可证.也能成了市场上的不倒翁。 牌照不限于电信领域.也不只是中国独有。牌照不但在“保护”一部分手机生产企业.也在“保护”一部分金融企业.流通零售企业……上个世纪80年代至今.正是中国经济体制的转轨时期.伴随在开放的脚步声中保护自己的企业本来无可厚非.但问题在于,牌照资源本应该成为一种社会资源.而不是成为某些企业的自有资源。 牌照似乎已跨越产业的边界.甚至其本身就是一个产业。倒卖资源.越界却又不违法;灰色经济.以存在阐释它的合理性;摆在台面上的政策和现实中的对策同样真实。回过头来,表面上只是一个行政问题的牌照实际上是一个复杂的市场问题.其解决办法绝不是“废除”或者“保留”这么简单。

出租车营运牌照定价研究——以长沙市出租车营运牌照定向发售定价为例

本文讨论了因政府对出租车进行数量控制,导致出租车行业存在经济租金;经济租金的有效分配方式是悉数归于财政,这就是营运牌照的有偿使用。其通行方法是公开招标发放,但在过渡期,公开招标发放是行不通的,长沙市推行的“定向售牌”是一种可供广泛借鉴的方法,不过,因此引出租值测算及定价问题。