市域铁路车辆段物业综合开发条件下站段关系的选择

分析市域铁路车辆段站段关系的决定因素,并以温州市域铁路S1线一期工程为例,分析桐岭车辆段和灵昆车辆段的上盖物业综合开发方案和相应方案的站段关系,阐述研究物业综合开发条件下市域铁路车辆段站段关系的必要性,并总结物业综合开发条件下市域铁路车辆段站段关系的选择方法和侧重点,以期为类似项目提供参考。

基于轨道物业综合开发的城市轨道交通建设投融资模式研究——以佛山为例

本课题结合佛山轨道交通投融资模式现状和佛山市财政能力,提出“轨道交通+土地+综合物业开发”的政府和市场结合的投融资模式,该投融资模式可以将土地价值最大化,投资结构合理化,减轻政府财政负担。

地铁车辆段及综合基地物业开发模式探析

通过分析国内外众多地铁车辆段及综合基地的物业开发案例,结合作者在设计工作中的实践经验,对车辆段开发进行归纳总结,提出3种模式:地毯模式、地下掩土模式及高架模式。从投资决策与收益、土地性质与使用权属以及消防3个方面,对车辆基地物业开发在我国所面临的问题进行分析和思考。以翔实的数据和图片,介绍国内外车辆段及综合基地的开发情况。

国铁沿线车站综合物业开发的策略及模式研究

以国铁沿线综合物业开发的背景为锲入点,以综合物业开发的必要性分析为研究基础。研究分析形成4条开发策略,包括基于统筹规划的整体开发、基于多方协调的合作开发、基于以土地为核心的规划协调和基于开发策划的系统经济分析,并得出物业开发的技术路线。另外,在ROD理论的基础上,形成车站本体开发、车站上盖开发和车站周边开发3种开发模式。最后以黔张常铁路物业开发为例简要介绍重点车站黔江北站的物业开发方案。

研究轨道交通车辆段上盖综合物业开发的前期问题

针对轨道交通车辆段上盖综合物业开发的前期问题,做了简单的论述,提出了开发策略,共享给相关人员参考,综合物业开发前期,要做好整体策略,确定建设工程时序和交通工程设计方案、链接工程设计方案等,为后续工作的开展提供依据。此环节工作的难度较大,加大课题的研究力度,提出有效的开发建议,有着重要的意义。现结合具体研究作论述。

加速企业技术创新、不断提升综合竞争力

阐述了苏州市建筑设计研究院有限责任公司作为江苏省建筑设计行业的龙头企业，抓住谋求跨越式发展的机遇，加速企业技术创新、不断提升综合竞争力，在更高的平台上、更好的环境中实施新的发展战略。结合近年来国家的方针政策，坚持走科技创新、科技引领型企业之路，组织了多个固定研发团队开展科研工作，带来了技术进步的可喜效果。2008年-2010年，我公司每年的设计产值均超亿，共获国家金奖1项，部优秀设计22项，省优秀设计86项；建筑标准图集的编制中4项省标被评为江苏省优秀标准设计奖，一项正在申报省级优秀奖；还结合工程项目取得实用新型专利发明16项，公司今年入选全国十大民营设计企业。