基于物元可拓法的住宅工程质量潜在缺陷保险费率厘定研究

以住宅工程为研究对象,分析影响IDI费率的因素,将其分为项目与保险自身特性、参与方综合能力和工程建设各阶段质量潜在缺陷风险三方面,并据此建立了三级57个指标的评价体系,采用G1-CVA-MIE法计算指标权重,运用物元可拓法对指标划分等级。根据评价结果确定基本费率和调整系数,确定二者之积的值即为纯保险费率。通过案例验证了模型的可行性,并对投保人、承保人和政府提出建议,以期为我国IDI费率厘定提供新的思路框架。

基于物元可拓模型的工商管理类专业人才胜任力评价研究

结合工商管理类专业人才胜任力的特点,首先从个人能力、通用能力、专业能力和发展能力四个方面建立工商管理类专业人才胜任力评价指标体系,并运用AHP-熵值法确定各指标的组合权重,接着利用物元可拓理论构建工商管理类专业人才胜任力评价模型,最后对湖南财政经济学院工商管理类专业人才胜任力进行综合评价。

基于云物元的寒区公路绿色施工评价体系研究

脆弱性冻土生态环境与寒区公路建设存在复杂的博弈关系,二者相互制约、相互影响,为践行绿色低碳公路的战略目标,科学构建一套寒区公路绿色施工评价体系,是十分迫切且重要的。鉴于此,文章基于文献调查法和德尔菲法进行寒区公路绿色施工评价指标体系的构建,运用改进的三标度层次分析法对评价指标权重进行确定,将云模型引入到物元可拓评价模型,建立各评价指标正态云评价语言云参数,实现模糊性指标评价语言从定性到定量的转换,通过MATLAB多次仿真计算评价指标与各评价等级间隶属度,运用最大隶属度原则判断寒区公路绿色施工评价等级。对黑龙江省多年冻土区呼玛至十八站段公路项目进行绿色施工评价,得到“Ⅳ”级评价结果,绿色施工发展态势较好。对比模型计算结果与项目实际绿色施工情况得,绿色施工模型评价结果与项目绿色施工实际开展状况相吻合,证实了建立的指标体系与评价模型的科学合理性,可为同类寒区公路项目开展绿色施工评价提供一定的借鉴。

基于物元模型的航道枢纽拥堵风险评估

航道枢纽作为构建综合交通运输体系的重要组成部分,其拥堵性评估将为整个航道的畅通安全运营提供决策依据。针对航道枢纽随时可能产生拥堵的风险,系统分析了与之相关的影响因素,通过建立物元模型,应用区域关联函数分析方法及层次分析法,对枢纽的拥堵性进行评估,以此为基础制定出相应对策来提高通过效率,并有效保障船舶在营运过程中的畅通与安全。

物元可拓学在修井作业施工风险管理中的应用

油田修井作业施工风险管理对降低施工风险,减少或消除生产安全事故均有重要意义。文章以油田修井作业施工风险管理评价为对象,构建评价体系,包括管理制度、教育培训、现场管理、相关方沟通、井场车辆伤害预防、应急、现场职业健康管理、修井作业施工风险管理等16项。根据检查评分情况,利用物元可拓学模型对10支修井施工队伍的风险管理水平进行了评价,10支修井施工队伍有8个处于中风险,风险可控,有2支处于高、较高风险,溯因分析表明管理不善、证件超期、擅自施工等违规行为较为凸显。修井作业队伍应进一步加强安全管理,对设备设施完整和人员能力管理予以重点关注。

基于变权物元可拓的中小机场空管运行安全态势评估

在建立了由人员因素、设备因素、环境因素、管理因素4个一级指标和16个二级指标的评估指标体系的基础上,根据层次分析法确定各指标的初始常权权重,引入变权向量后计算得到变权权重;结合物元可拓评估模型,得到量化的安全态势值。以某空管运行单位为例,得到的结果为“一般”,与专家评估结果和常权法模型评估结果相比较,证明了该评估模型的可行性,并且评估准确度优于传统模型。

物元可拓法在引水隧洞围岩稳定性评价中的应用

为预防和控制引水隧洞中围岩失稳事故的发生,将物元可拓法应用于围岩稳定性评价中。以滇中引水工程为背景,选取滇中引水工程某隧洞段,构建引水隧洞围岩稳定性评价指标体系,划分围岩等级,选用灰色关联分析法(Grey Relational Analysis, GRA)和因子分析法(Factor Analysis, FA)组合确定权重,基于物元可拓模型进行引水隧洞围岩稳定性评价,以期减少目前评价方法中一些不相容现象及其他问题所带来的影响,从而提升长距离特大输水工程围岩稳定性等级评价的精度。结果表明,GRA-FA-物元可拓模型围岩稳定性评价结果与实际等级基本相符,与逼近理想解排序法(Technique for Order Preference by Similarity to Ideal Solution, TOPSIS)相比,预测评价精度从62.5%提升到87.5%,准确性提升了约25百分点。因此,GRA-FA-物元可拓模型相较以往的评价模型可以更全面和客观地进行引水隧洞围岩稳定性评价,可为其他长距离特大引水工程施工风险评价提供理论支撑。

基于熵权TOPSIS方法与模糊物元模型的河西走廊地区旅游生态安全评估

旅游地生态安全评估事关旅游可持续发展,择优选取评价方法对降低旅游生态安全评估结果不确定性意义重大。基于此,以河西走廊地区5个地级市2011—2020年旅游生态安全状况为研究对象,构建旅游生态安全评价指标体系,对熵权-优劣解距离法(熵权TOPSIS法)与模糊物元模型量化结果进行评价。结果表明:(1)2种方法评价结果表明,河西走廊地区旅游生态安全总体呈上升趋势。(2)河西走廊地区驱动力指数与压力指数变化趋势相对协调,影响指数与状态指数变化趋势相似,响应指数较好地反映了区域政府的举措成果。(3)模糊物元模型方法获得的评价结果可信度更高。研究结果可为评估旅游生态安全体系选取模型时提供一定参考。

基于G1序-物元可拓模型的重庆庭院式农宅绿色舒适度评价

针对舒适度研究,当前缺乏从建筑及建筑环境角度进行系统性影响因素研究,基于绿色建筑评价标准和绿色农房建设导则等,在“巴蜀美丽庭院示范片”建设的政策指引下,从建筑设计、建筑室内环境和场地生态与室外物理环境3个方面构建重庆庭院式农宅绿色舒适度评价指标;利用G1序法确定指标的权重,物元可拓模型对庭院式农宅进行舒适度评价,以此确定舒适度等级,最后以重庆市庭院式农宅为例,进行环境性能模拟和现场实测,通过专家打分获取评价结果,并通过模糊综合评价方法和主观舒适度问卷调查对评价体系进行验证,结果表明舒适度评估结果一致,验证了评价模型的可行性,为重庆地区庭院式农宅的设计与改造提供优化方向。

基于博弈论组合赋权云物元模型的城市道路交通系统风险评价

为保障城市道路交通系统安全运行,降低城市交通事故发生概率,提出了一种基于博弈论组合赋权云物元城市道路交通系统风险评价模型。从城市道路交通系统风险因素出发,结合《城市道路交通管理评价指标体系》,选取实习期驾驶员比例等15个风险评价指标,构建“人-车-道-环”评价指标体系。基于云物元模型,解决评价指标中存在模糊性与随机性的问题,同时采用博弈论将C-OWA有序加权算子处理的专家打分值和改进熵权法求出的权重进行组合优化,围绕待评物元与风险等级之间的隶属度,计算得出风险等级。将该模型应用于中国西部某城市A道路交通系统,展开风险评价,同时将该模型的评价结果与C-OWA云物元模型和熵权云物元模型的评价结果进行对比。结果表明:该模型得出城市A道路交通系统中各指标风险评价结果与实地走访调研结果及实际情况基本一致,且博弈论组合赋权云物元城市道路交通系统风险评价模型更加具有实用性和有效性,可为城市道路交通系统风险评价提供新思路。

基于熵权-物元可拓模型的惠州市水资源承载力评价研究

为了对惠州市近几年的水资源承载力状况进行评价,指导惠州市水资源的可持续开发利用及发展,以熵权法确定评价指标权重,建立水资源承载力物元可拓模型,对2019~2022年惠州市水资源承载力进行评价。结果表明,惠州市2019年水资源承载力情况较好(Ⅰ级);2020年和2021年情况较差(Ⅲ级);2022年再次转变为情况较好状态(Ⅰ级)。通过科学评估水资源承载力,有助于制定合理的水资源利用规划,实现水资源与经济社会的协调发展,确保水资源的可持续利用和保护。

基于SEM-物元可拓模型的空铁联运服务质量评价研究

空铁联运是旅客联程运输的重要模式之一,是促进客运“一体化”发展、建设交通强国的关键一步,而提升联运服务质量是旅客联运工作的重点,更是我国现代化建设的题中之义。为建立健全空铁联运服务质量的综合评价体系,针对空铁联运的全过程、全链条展开全方位的质量评估,通过环节分析、相关文献和政策文本研究,建立了包含可靠性、舒适性、便捷性、移情性4个维度下,18个二级指标的评价体系;另一方面,设计测评量表和测评问卷,对旅客联运服务质量展开调查研究。基于结构方程模型(Structural Equation Modeling, SEM)建立假设,对评估指标体系进行检验,并根据结构方程模型中各指标的标准化路径系数,计算得到评价体系中各指标的权重。通过物元可拓模型建立旅客联运服务质量的SEM-物元可拓综合评价体系,对实例进行综合评价。结果表明:结构方程模型中假设成立,验证了旅客联运服务质量指标体系的有效性和可靠性;在实例中,空铁联运服务达到4级(良好)水平,对空铁联运服务质量影响最大的质量维度是便捷性,其次是可靠性、舒适性和移情性。而对空铁联运服务质量影响最大的前6个指标依次为时刻表衔接(0.076)、准时性(0.074)、投诉及售后处理(0.063)、行李服务便捷(0.062)、市内交通便捷(0.060)、换乘流畅便捷(0.060)。根据综合评价结果以及各指标的表现,有针对性地提出了空铁联运服务质量的优化策略,可为联运服务质量的优化提供参考。

基于博弈论和云物元模型的矿山塌陷土地复垦适宜性评估研究

针对矿山塌陷土地复垦适宜性评估指标因素的模糊性和随机性,构建博弈论综合赋权-云物元模型。该模型结合矿山实际情况,从地形环境、水利环境和土壤环境3个方面划定11个二级评估指标,采用遗传层次分析法和变异系数法分别计算各评估指标的主、客观权重,再通过博弈论计算得到指标综合权重,并将云模型引入物元模型。将所建立的模型应用于广西凤凰山银矿,计算了一级指标关联度和综合关联度,并进行土地复垦适宜性评估。结果表明:1^(#)塌陷区和6^(#)塌陷区复垦为林地的适宜性评估等级为“勉强适宜”;2^(#)塌陷区、3^(#)塌陷区、4^(#)塌陷区、5^(#)塌陷区和7^(#)塌陷区复垦为林地的适宜性评估等级为“中等适宜”。评估结果与现场调研情况相吻合,可为矿山塌陷土地复垦工作实施提供新的思路。

有人机/无人机协同作战效能的物元可拓评价

为提高有人机/无人机(MAV/UAV)的协同作战能力,提出一种基于物元可拓理论的MAV/UAV协同作战效能评价方法。该方法通过文献研究和作战体系分析,利用灰色关联与秩相关筛选过程,构建MAV/UAV协同作战效能评价指标体系;在博弈论基础上,平衡G1法权重与熵权法权重的主客观成分,完成评价指标的综合赋权;最后,结合非对称贴近度准则,建立MAV/UAV协同作战效能的物元可拓评价模型。结合作战案例进行评估与比对,得出敏感性影响因素,验证了方法的有效性和科学性,从而为MAV/UAV协同作战效能的正确评价提供了一种解决途径。

基于改进变权物元可拓模型的地铁车站火灾安全韧性评价

为进一步提升地铁车站火灾安全管理水平,基于韧性理论,提出了地铁车站火灾安全韧性概念。以随着火灾发展阶段依次涌现的韧性吸收能力、抵抗能力、恢复能力和适应能力表征为核心,从“人、机、环、管”4个方面识别影响因素,建立地铁车站火灾安全韧性评价指标体系;运用变权理论对评价指标进行赋权,将贴近度原则和物元可拓模型相结合确定地铁车站火灾安全韧性等级,构建基于改进变权物元可拓的地铁车站火灾安全韧性评价模型,解决了以往韧性评价过程中未考虑模糊性和随机性的问题;最后应用该模型对青岛某地铁车站进行实例分析,结果表明,该地铁车站火灾安全韧性等级为Ⅱ级“较高韧性”,但略有偏向Ⅲ级“一般韧性”的趋势,与实际情况基本相符,并通过对比改进模型与传统物元可拓模型的评价结果,验证了改进模型的有效性。所提出的模型可以为提升地铁运营管理水平提供一定的参考依据。

基于改进模糊物元的输变电设备绿色度评价方法研究

为了向智能电网节能环保战略实施提供可靠数据作为支持,并提升输变电设备绿色度评价效果,提出基于改进模糊物元的输变电设备绿色度评价方法。首先,依据层次分析法,从环境、能源、资源和经济四个角度筛选输变电设备绿色度评价指标,以构建输变电设备绿色度评价指标体系。然后,利用层次分析法与熵权法计算输变电设备绿色度评价指标综合权重,并建立输变电绿色度评价的模糊物元模型。最后,通过计算输变电设备绿色化方案与标准方案之间的欧式贴近度,完成输变电设备绿色度评价等级的确定,以达到输变电设备绿色度评价的目的。试验结果表明:所提方法可对输变电绿色度评价指标各级权重及综合权重进行计算,准确评价输变电设备绿色度等级,且评价结果与实际结果一致。该方法能够准确反映输变电设备的绿色程度,为设备的选型、运营和维护提供重要的参考依据。

基于改进云物元的模拟机协同训练质量评价

为进一步提高飞行员-签派员积极应对复杂真实运行环境风险的能力,提升学员培训质量,基于考虑胜任力培训和评估理念的ADDIE模型,提出了一种基于协同决策的飞行员-签派员协同训练满意度评价体系,并采用基于混合赋权的改进云物元模型进行评估。通过构建混合权重矩阵,计算评价指标间的综合云隶属度,量化评价指标的模糊性和随机性,得出最终的满意度综合评价等级。以某航飞行员-签派员协同训练结果为例进行了实证分析,验证了协同训练满意度评价指标及其评价方法的科学性和适用性,有效克服协同训练效果评价信息主观性和模糊性的不足,为后续飞行员-签派员协同训练方法及其结果评估方法的改进提供了思路和借鉴。

基于组合赋权和物元可拓模型的装配式建筑供应链风险评估

研究装配式建筑供应链中的潜在风险,对提高我国装配式建筑供应链的综合风险管理水平具有重要意义。本文以工程建设全过程为视角,将装配式建筑供应链划分为5个阶段,并识别出16项子指标,构建相应的评价指标体系;继而将COWA算子与G1法相结合,确定了各指标的重要性和权重;然后运用改进的物元可拓理论对供应链相应阶段进行风险评估,通过构造供应链风险物元,处理相关测量数据,确定相应阶段的风险等级和供应链整体风险等级;最终通过具体案例验证模型的可行性。结果表明:H小区项目各阶段的风险等级和供应链整体风险等级为中等。

基于博弈论赋权的改进物元可拓机型选择模型

为科学合理地对各主流民航机型进行综合评价,并为航空公司飞机选型提供一定参考,提出了基于博弈论组合赋权的改进物元可拓机型选择模型.从航空公司、局方、旅客及社会角度出发,以经济性、技术性、舒适性及环境性4个方面,构建机型选择综合评价指标体系.将改进层次分析法得出的主观权重与熵权法得出的客观权重运用博弈论的思想进行组合得到综合权重.采用改进物元可拓模型对机型选择综合评价指标体系进行实际评估,并与逼近理想解排序法、模糊综合评价法的结果以及实际机型订单数进行对比.研究结果表明,构建的指标体系能够准确真实地反映某机型的综合等级水平,并且该模型评估结果更为准确更贴近实际情况,具有准确性与实用性.

基于G2-熵权-物元可拓模型的沙漠公路绿色度评价研究

沙漠地区广泛分布于我国西北部地区,干燥少雨,风沙多,昼夜温差大。为响应“十四五”发展规划,促进沙漠地区公路建设的绿色转型升级发展,基于沙漠公路独有的特征,建立了6个一级指标、28个二级指标的绿色度指标体系。采用G2-熵权组合赋权法合理确定指标的综合权重,结合物元可拓理念,将绿色度分为深绿、中绿、绿、浅绿、非绿五个等级,构建了沙漠公路绿色度评价模型。采用该模型对S21阿勒泰至乌鲁木齐高速公路一期工程第HW-3标段进行评价,验证了模型的可行性。