放射性物品运输容器表面去污方法应用研究现状

目的为满足放射性物品运输容器表面去污特殊需求,概述放射性表面污染监测仪器,深入总结放射性表面去污方法并提供应用指导。方法系统性综述现有表面去污方法的原理、应用,并基于现有方法缺陷综述具有潜力的先进表面去污方法,指出未来的发展方向。结果去污方法选取应基于放射性内容物、材料特性、去污预算、二次废物处理难易程度等综合选取去污方法或几种方法的组合。而现有方法无法兼顾效率、成本和安全,因此新材料清洁去污方法展现出巨大的潜力。结论建议重点研究清洁放射性表面去污方法,并大力发展机器人远程通信传输及控制技术,以实现远程放射性物品容器表面污染监测与去污一体化操作。

有害物品运输的总风险分析

随着工业的发展,有害物品的生产量和运输量均在逐年增加,有害物品对环境和人的危害正在扩大和加深。有害物品运输中的风险是有害物品对于人类、环境和财产等方面威胁的最为重要的组成部分。笔者将有害物品的运输风险分为人口风险、环境风险和财产风险3个部分;在基于事故发生率和事故产生的后果两个方面,分别对人口风险、环境风险和财产风险进行了度量,并给出了风险度量的模型。同时由于各个部分风险度量的量纲并不统一,笔者对3部分风险进行了度量的统一化,获得了总风险的构成,并与传统的单独考虑人口风险的情况进行了对比,为有害物品的运输提供了参考依据。

时变条件下有宵禁限制的有害物品运输最短路研究

在有害物品运输过程中,往往需要获得从起点到终点之间的最短路。针对有害物品运输网络具有很强的时变特性,且运输过程中往往有宵禁的限制(curfews)的情况。建立了允许有多个出发时间的,时变条件下有软、硬宵禁限制的有害物品运输的最短路模型,利用动态规划设计了求解时变条件下有软、硬宵禁限制的多目标最短路的算法,通过此算法可以获得时变条件下有软、硬宵禁限制的有害物品运输最短路,并分析了算法的复杂性。然后,对网络中可行路径在不同限制条件下的目标值进行了排序,并进行了证明。最后,给出了一个应用算例,证实了算法和模型的有效性。

考虑决策者风险态度的有害物品运输风险度量模型

路径风险度量是进行有害物品运输路径选择的基础。在有关有害物品运输文献中,已经提出了多种风险度量模型,但均没有考虑到决策者具有不同的风险态度以及不同的风险态度对路径风险评价结果的影响。针对这一情形,本文建立了决策者风险等效曲线,并通过风险等效曲线将不同时期的风险换算成同一时期的风险值,以此计算出总的路径风险,将其作为路径选择的依据。

基于事故分级的有害物品运输路径风险度量模型研究

有害物品运输的路径问题实质上是对有害物品相关的风险考量,对风险如何进行测量,直接影响路径选择的结果。在有关有害物品运输文献中,已经提出了多种风险测量模型,最广泛使用的风险定义是路径中节点间发生事故后果的期望值,它等于事故发生的可能性与其可量化的结果的乘积。所提出的风险度量模型均没有考虑到事故分级对路径风险评价结果的影响。为此,提出将事故分级引入风险度量模型,并对原有模型进行相应改进,可以有效地克服原有模型的计量误差,减少路径运输风险。

有害物品运输中的风险平衡性

在有害物品运输过程中,运输路径上的各个路段的风险具有很大的差异,而且某些路段被多次选择。为了平衡有害物品运输过程中的风险,给出了有害物品运输过程中区域风险差异和个体风险差异的定义,建立了区域风险差异和个体风险差异的模型。构建了一个考虑了人口风险、区域风险差异和个体风险差异的实现有害物品运输中风险平衡性的模型,给出了求解问题的启发式算法。

有害物品运输网络设计与运输路径优化研究

由于在有害物品运输过程中存在巨大的危害,为了降低有害物品运输风险,政府可以通过设立分流设施对有害物品运输车辆进行分流控制,来约束和控制有害物品运输车辆的行车路径,使其避开事故高发路段和人口密集区域,来达到降低风险的目的。首先,对"多起点"-"多终点"有害物品运输中的分流控制问题进行了描述,建立了以总风险最小化为目标的有害物品运输车辆分流控制双层模型,模型的首层为分流设施的选址与关闭路段的选择问题,第二层为给定关闭路段的运输网络下每辆有害物品运输车辆的路径选择问题。然后,利用KKT条件将双层模型转化为单层整数规划,并将非线性约束转化为线性约束。最后,给出了一个算例,算例表明分流设施的设置能够非常有效地降低有害物品运输带来的风险。

有害物品运输中“多点”—“多点”的风险公平性研究

在有害物品运输过程中,可能在多个起点和多个终点之间需要完成运输任务,因此网络中的某些路段可能被多次选择,从而导致这些路段上的人口与其他人口相比承担了较多的风险。为了实现有害物品运输过程中的风险公平性,本文给出了有害物品运输过程中区域风险差异和个体风险差异的定义,并建立了区域风险差异和个体风险差异的模型,然后,构建了一个考虑了人口风险、区域风险差异和个体风险差异的实现有害物品运输中"多点"—"多点"的风险公平性的模型,并给出了进行路径选择的启发式算法。

有害物品运输中避免重大事故发生的路径选择

为了避免有害物品在运输过程中发生重大事故,分析了避免重大事故发生的条件,即尽量避开可能产生严重后果的路段.建立了综合考虑运输风险、平均后果和总后果的路径选择模型,并利用线性加权的方法对3个目标进行处理,使模型可以利用最短路算法进行求解.该模型通过控制平均后果和总后果,能避开可能产生严重后果的路段.最后,给出了1个应用算例.

有害物品运输风险度量模型的两种改进分析

在回顾总影响后果模型的基础上,对该模型在事故分级框架下给出了两种不同的改进形式,并对其公理满足性进行了检验。结果表明,其中一种改进形式既违背公理又违背常理,不宜用于有害物品运输路径选择问题。对于另外一种改进形式,虽然满足公理,但如果改进前的模型默认路段影响后果即为最大可能影响后果,那么改进后与改进前的模型从本质上说是一致的。

放射性物品运输后果评价软件CRAMTRA的程序设计

放射性物品运输后果评价软件是放射性物品运输后果评价的重要工具。我国于20世纪80年代开始陆续引进相应程序,但至今未有独立知识产权的国产软件。本文介绍了放射性物品运输后果评价软件CRAMTRA的程序设计,包括物理模型、流程图、UML图等内容,为下一步的代码开发提供基础保障。

有害物品运输风险度量过程中的计算误差分析

有害物品运输与其它物品运输的区别在于运输过程中事故发生的相关风险。从运输路径选择角度看,有害物品运输问题通常归结为以运输风险和运输成本为目标的双目标问题。显然,运输风险度量便成为运输路径选择的基础,其精确与否直接影响到运输路径的选择结果。文章分析了传统风险模型在事故影响后果估计、事故概率的近似计算以及离散化处理等方面存在的计算误差,并分别对其影响路径运输风险的程度进行了评价。结果表明,在传统风险模型中,影响后果估计的误差有可能比较明显,且纠正成本较高;而后两类误差实际上很小,不会影响计算结果的应用。对于其它几种常用的风险度量模型,其计算误差的情形与传统风险模型的相关结论基本一致。

基于风险的有害物品运输的线路选择分析

为了选择风险尽量小的线路来运输有害物品,减小在运输此类物质时对道路两侧人口带来的风险,通过比较分析,在选择Gaussian模型基础上,将有害物品泄漏后果的概率函数法与人口的风险描述方法相结合,并根据运输中对风险标准的不同要求,结合实际运输过程中可供选择的不同线路的实际情况,得到一次运输中选择不同线路时所产生的相异风险值,从而为有害物品运输中如何通过最小化运输过程中的人口风险来选择线路提供了依据。通过算例分析,得到的结果与使用其它分析性工具得到的结论一致,但结果精确性更高,表明研究结果有很好的实用性,能对实际生产中避免因有害物品运输而带来重大事故有一定指导作用。

时变条件下有害物品运输的路径选择与决策

为解决传统的路径规划中,目标少、静态性,无法真实模拟现实情境的问题。研究了时变条件下,同时考虑成本、环境风险、人口风险的多目标路径优化及选择问题。建立了时变条件下多个不同出发时间且有到达时间限制的有害物品运输的多目标最短路径选择的数学模型;设计了该模型下的相关算法;考虑到实际决策环境的复杂度以及决策者理性的有限性,提出了综合k-最短路径算法和逼近理想解排序法(TOPSIS法)的算法,用k-最短路径算法分别确定各单目标的有效路径,再用TOPSIS法计算各有效路径到正负理想解的欧氏距离以及贴近度,比较优选决策者满意的路径。最后通过一个算例,证明所提出的模型是有效的。

放射性物品运输容器防脆性断裂安全设计方法探讨

本文主要介绍了基于断裂力学的运输容器防脆性断裂安全设计,重点研究了防脆断条件中应力强度因子的计算方法。经分析,可以得出如下结论:RCC-M第Ⅰ卷附录ZG中的应力强度因子计算考虑了应力非线性分布和塑性区的影响,考虑因素比较全面,推荐采用。

放射性物品运输辐射监测数据管理软件的设计及应用

为了协助委托人做好放射性物品运输辐射监测数据管理,我们开发设计了用于委托人办理放射性物品运输辐射监测报告的数据管理终端软件,使用该软件可实现对办理报告相关文件资料的集中管理,辐射监测机构也可方便地收集有关放射性物品信息,实现信息共享,提高工作效率。相关信息提供给辐射管理部门后,还可方便辐射管理部门掌握放射性物品运输情况,为放射性物品运输过程中对环境和人员造成的潜在风险和事故评价提供支持,可探索实现对放射性物品运输进行动态管理。

浅谈运行核电厂放射性物品运输活动监管

放射性物品运输活动广泛存在于核能开发利用中,对其安全性监管是维护核与辐射安全的重要措施。本文通过对运行核电厂放射性物品运输活动现状及特点进行分析,提出了优化运输条件和推动处置场建设,建立联合监管体系,加强应急能力建设等建议,为我国放射性物品运输活动的监管提供思路。

一天两起化学危险物品运输事故

合力排除15吨二甲笨 喷流公路险情 2002年12月20日下午2时30分,一辆油灌槽车途径浙江省嵊州市环城西路十字路口下坡时,因雨天路滑,车速过快,措施不当,槽车侧翻在公路上,倾刻间车内15吨二甲笨(硝强水)喷涌而出。二分钟后,嵊州交巡警。