物流中断风险分析与对策研究

物流企业运营过程中会遇到很多种风险,某些风险会导致物流中断。这些风险不仅包括一些导致物流中断、财产损失和人身伤亡的纯粹风险,还有经营风险、财务风险、投资风险、客户流失风险、人力资源管理风险等。由于风险管理主要关注的是纯粹风险。文章用风险管理的思想来研究物流中断的风险,包括物流中断的风险识别、分析、评价和风险的控制措施和持续改进的建议。

种植与养殖系统物流的中断与重建

本文分析了集约型种养殖系统物流的中断及其原因,提出了恢复和重建种养殖系统的必要性和方法。畜禽集约化养殖拉大了生产者、消费者和分解者之间物质循环流动的距离,增加了消费者的废弃物通过微生物(分解者)返回作物(生产者)的难度;冲洗水的大量掺入导致了养殖场干物质的稀释,使远距离输送数量大、养分低的废弃物变得经济上不可行,结果导致种植和养殖系统之间物流的中断,化肥的大量施用又加剧了这种中断。废水常规生化处理的运行费用较高,迫切需要重建种植与养殖系统之间的物流平衡,以便经济有效地解决养殖场粪便污水问题。重新疏通种植和养殖系统之间物流的主要措施有:缩短生产者、消费者、分解者的空间距离;清洁生产,减少污水产生量;浓缩污水,增加养分含量;增加有机肥的施用量等。

考虑物流中断成本的线上线下同价与自提渠道策略

线上线下渠道与现代物流是构成"新零售"的核心要素。假设零售商通过现有线上线下渠道销售产品,考虑网上订单配送过程中不存在物流中断和存在物流中断两种情况,分析零售商渠道选择决策(增设顾客自提渠道与否)和价格策略(线上线下分散定价vs同价)。研究表明,(1)增设顾客自提渠道有利于缓解物流拥堵,但零售商能否获得更多利润,则取决于运输成本、顾客到实体店成本、顾客自提补贴等因素;(2)当运输成本较低或顾客易于到达实体店,零售商偏好于线上线下同价策略;反之,零售商偏好于线上线下分散定价;(3)考虑配送过程中物流中断成本,能让顾客自提渠道的价值进一步体现,也使零售商更偏好于线上线下分散定价。

新冠肺炎疫情对纸包装行业的影响

2019年12月下旬,新型冠状病毒(世卫组织指定为covid19)在湖北省爆发,很快蔓延到全国,并在纸板库存和供应减少、物流中断、劳动力紧缺以及成本增加等多个方面影响了纸包装行业。然而,我们也看到一些潜在的机会出现在纸包装行业的未来。1国内供应端的中断2019年12月下旬,一种新型冠状病毒从湖北省出现,迅速在中国各地传播。由于新型冠状病毒肺炎疫情的不断升级,大多数工厂都延长了春节假期,并计划在2020年2月10日重新开工,比原计划晚了一周。然而,隔离和其他已经实施的措施会影响从家乡返回的工人,因此工厂很难迅速恢复全面生产。

全球聚丙烯供需变数陡增

市场分析人士预测,2022年下半年全球聚丙烯产业将面临新冠疫情不断、飓风季节到来、国际冲突持续、产能供应增多和地区定价差异大等多方面因素的挑战。亚洲主要受疫情持续及供应过剩影响亚洲聚丙烯市场本来就供过于求,而2022年下半年及未来中国聚丙烯产能还将继续扩大。预计下半年新投用年产能总计380万吨,2023年还将新增755万吨。由于中国继续采取动态清零防疫政策,需求和物流问题仍然至关重要。市场消息人透露,由于港口拥堵物流中断,中国几家生产厂的投产时间不得不推迟。

全球:坚果产量将下降8%

据国际坚果和干果委员会(INC)预测,2021/2022年全球坚果产量将达499万t(不包括带壳开心果),比2020/2021年减少7.99%。过去10年全球干果产量增长了54%。然而,INC强调,在当前干果生产季中,运输和物流中断导致了坚果上市时间的延误和短期供应短缺。据预测,本季杏仁总产量已达到159万t,比2020/2021年的173万t少8%,减少的主要原因是美国的杏仁产量减少。西班牙农业、渔业和食品部的最新预测显示,其带壳杏仁产量为30.3万t,同比下降14.6%。

大型电商十大热卖玩具排行榜

疫情的影响蔓延至线上电商市场,由于部分地区出现物流中断的现象,一定程度上削弱了消费者的网购欲望。在本期榜单中,新登榜玩具数量有所减少。

疫境下的玩企众生相:复产遇大考 奋力撑下去

都说2020年是"魔幻"开局。新冠肺炎疫情猝不及防的到来,让包括玩具行业在内的各行各业都饱受影响。今年春节前后,疫情在中国爆发,玩具业就遭遇了各种困境:实体零售停业、原材料短缺、劳动力缺失、运输物流中断、订单无法交付;3月以来,国外疫情又以迅雷不及掩耳的速度在蔓延,在"重播"中国抗疫时期的困难局面外,外贸型玩具企业更是雪上加霜。

生产现场系统化改善的应用性研究

论述了进行生产现场系统化改善的过程。首先根据特定的符号 ,以可视化的方式描述生产系统的现状 ,然后设计未来的改进方案、寻找关键技术 ,最终实施改进方案。在整个过程中 ,通过物流和信息流的集成分析 ,区分了生产中的增值和非增值时间 ,明确了物流中断点 ,便于暴露生产中存在的浪费 ;寻找消除这些浪费环节的方法 ,可以帮助人们更准确地拟定未来的改善方案。最后通过实例证明了生产现场系统化改善所能带来的显著效益。

企业复工需要哪些扶持

2月8-10日,我们深度访谈了15个行业的50余家企业,基本为上市龙头企业,因此其更多代表大型企业目前面临的困境。物流中断、工人到位不足、供应链不稳定、防疫物资短缺是企业反馈复产中面临的儿个最大的困难因素,目前大部分生产企业的实际复工率估计在30%-40%。乐观估计再延后两周才能较大面积恢复正常。复工需要当地政府部门审批,目前已经通过审批的企业以大企业为主,数量较少,且附带严格的复工条件。

新一波疫情笼罩下,车企何去何从?

今年3月以来,新一波新冠肺炎疫情在全国多地扩散,愈演愈烈,我国经济受到严重影响,汽车产业首当其冲,停工停产及物流中断,整体产能跌幅创近十年新低,汽车产业链供应链经历了有史以来最为严酷的考验。“黑天鹅”疫情肆虐下,市场哀鸿一片,汽车企业究竟何去何从?遭遇极限挑战国内新冠肺炎疫情多点暴发后,包括长春。

疫情绐丙烷脱氢行业蒙上阴影

中国新型冠状肺炎病毒的爆发引发了人们对于中国液化石油气需求和丙院脱氢工厂可能被迫降低开工率的担忧,因为出行限制延伸到东部省份,造成运输和物流中断,影响原料和产品流动。据普氏能源咨询网新加坡2月6日消息,贸易消息人士表示,中国新型冠状肺炎病毒的爆发引发了人们对于中国液化石油气需求和丙烷脱氢工厂可能被迫降低开工率的担忧,因为出行限制延伸到东部省份,造成运输和物流中断,影响原料和产品流动。

黄奇帆:新冠肺炎疫情蔓延下全球产业链如何重构?

疫情带来的全球各国封城、封国,阻断人流物流,阻断交通运输,己经对全球经济带来了重创,其后果不仅可能全面超过2008年的金融危机,还有可能超过1929年的世界经济大萧条。各国各地区的隔离阻断,首当其冲的就是对全球产业链、供应链带来巨大冲击,停工停产导致链上企业原有的产品订单没有了,即使未受疫情影响的企业,其原有的零部件供货也因为物流中断等原因消失了。