“一带一路”物流便利化测度及其对我国跨境电商的影响——基于60个沿线国家面板数据的实证

物流便利化是"一带一路"跨境电商进一步发展的重要前提和实践基础。鉴于此,本文构建涵盖5项一级指标和28项二级指标的物流便利化水平测度指标体系,运用熵值法对"一带一路"沿线国家物流便利化水平进行客观评价,然后基于2009-2016年60个沿线国家的面板数据,实证分析物流便利化对我国与沿线国家跨境电商的影响。研究表明:沿线国家的LFI极值差率为11.484,标准差为0.1284,表明沿线国家物流便利化水平差距显著,而且除了新加坡,沿线各国均明显存在不同的"短板",提升空间较大;沿线国家物流便利化水平的改善对我国出口跨境电商发展产生显著的促进作用,而对我国进口跨境电商的正向作用不显著;除了制造业规模,沿线国家经济规模、人口规模、信息化发展水平和教育水平对我国进出口跨境电商均具有显著的正向影响,其中信息化发展水平的正向作用最强。

区域物流便利化理论分析与指标构建

区域物流便利化是伴随着贸易便利化而产生的概念,是企业物流在区域空间领域的反映,是微观—宏观层面的衔接。文章以物流基础网络作为区域物流便利化的研究对象,构建评价指标体系,指出区域物流便利化的目的是以最低的成本,最安全的模式,最便捷的通道,通过运输,保管,配送等方式,实现原材料,半成品,成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地的流通。

中国-东盟物流便利化研究综述

基于国际贸易的发展,繁琐的物流程序和高昂的运输成本成为了进出口的重要负担,提高流通效率、加强信息交流、促进物流通道的互联互通日益引起人们的关注。物流便利化是以国际公认的标准和做法为基础,通过简化物流手续以及过境程序、改善基础设施建设和信息技术条件等措施,为国际货物运输创造了一个高效、低成本的环境。

中蒙跨境物流便利化现状分析与政策建议

中蒙跨境物流便利化是两国设施联通、贸易畅通的重要保障。但中蒙物流基础设施建设与运行机制的滞后,正成为两国继续深化经贸合作的掣肘因素。中蒙跨境物流便利化存在的主要问题有中蒙贸易结构瓶颈、交通瓶颈、自由贸易区建设瓶颈等,而克服瓶颈需要综合考虑历史和现实的主客观因素,如中蒙地缘政治及国家政策、经济发展、人文历史等。中蒙跨境物流便利化的实现需要从推进中蒙俄经济走廊建设规划纲要落实、加快中蒙跨境自贸区建设、提升中蒙跨境物流运输能力等多个方面入手。

山东省物流便利化与贸易发展协同关系研究——基于物流政策的视角

物流便利化会显著平衡地区差距、带动城市化、促进国际贸易和投资。文章在选取2003—2012年相关数据的基础上,通过构建系统的物流政策评价体系,深入分析山东省物流便利化水平,探索物流便利化与贸易发展间的关系。研究结果表明:山东省物流便利化水平一直不断提高,其物流贸易类型逐渐由贸易滞后型向物流滞后型转变,其物流贸易弹性除个别年份外也不断增大。最后,文章基于物流政策视角对提升物流便利化水平提出了针对性建议。

百色物流便利化与贸易发展协同关系研究

百色地区的物流产业发展较为缓慢。其中存在三个客观条件问题:其一,专业化的物流人才匮乏;其二,缺乏大型物流企业;其三,物流基础设施较为落后。从广西其他地区的物流产业发展来看,百色地区的物流产业发展较为落后。因此,也在很大程度上制约了当地贸易发展。那么如何完善百色地区的物流便利化建设,并促进物流产业与对外贸易协同发展成为主要的研究方向。因此本文对百色物流便利化与贸易发展协同关系展开研究,旨在通过完善物流产业的便利化,支持对外贸易协同发展。

交通运输部和出入境检验检疫部门合力推进口岸信息化和物流便利化

近日，交通运输部和国家质检总局办公厅联合下发《关于共同推进电子口岸建设的通知》（厅水字[2011]150号），重点强化口岸部门间信息共享，建立和完善电子闸口管理、监管场地建设等执法联动和便利运输机制，将有力推动口岸信息化和物流迈上新的台阶，有力帮扶运输和物流企业疏导和化解近期油价等成本上涨的影响。

论河南自贸区物流便利的法治化

物流便利法治化是国际贸易便利化的通常做法,国际贸易发达的美国和新加坡均参照国际条约、国际惯例建立起了现代国际物流法治体系,为其国际贸易便利提供了法治保障。贸易便利化在物流方面主要表现为通过法治手段实现高效的监管制度(货物分类监管制度)、便捷的通关制度、跨境电子支付和便利的网络平台、低关税制度等。河南自贸区不仅存在相关规范难以改变水路运输弱势、多式联运场站连接不力等物流便利化基础设施问题,还存在“单一窗口”、物流标准统一、通关结果互认、贸易信息共享等贸易便利化以及铁路运单不能用信用证结汇、引进与培养国际贸易专业人才不力等国际贸易手段与服务缺乏法律保障等问题。自贸区规则本质上是地方立法与国际贸易规则接轨的产物,地方可以通过中央政府的“先行先试”授权制定与国际贸易规则相一致的地方性法规或者规章,必要时可由中央立法实现与国际贸易规则衔接。我国应当通过促成多式联运国际条约生效、积极加入国际条约、促进国际条约之间的协同和协调以及完善国内立法等途径解决河南自贸区物流便利法治化问题。