双循环背景下物流制造业发展路径研究

为转变传统物流制造业高投入、低回报的现实困境,以顺丰控股股份有限公司为研究样本,通过QCDMS分析法从政治、经济、社会、技术等角度分析物流制造业所处的社会环境,理清物流制造业发展困境与发展路径之间的逻辑关系。据此,依据SWOT理论分析将国内国际双循环背景下物流制造业发展方式转变战略划分为扩张型战略、增长型战略、扭转型战略以及防御型战略四种。

影响物流业与制造业深度融合创新发展实施绩效的理论框架——来自中国的多案例研究

近年来,物流业与制造业两业深度融合对物流企业与制造企业实施绩效产生了重要的现实影响。目前我国缺少聚焦两业深度融合创新发展实施绩效影响因素的系统研究。文章采用多案例研究方法,以国内的六家案例企业为研究对象,对两业深度融合创新发展实施绩效影响因素进行探究,基于单案例分析与多案例对比分析,构建相应的理论框架,为企业深化两业融合提供实践指导。研究表明:服务能力与创新能力是影响两业深度融合创新发展实施绩效的两大主要因素;客户需求对资产投入、流程优化、技术升级以及组织协同存在重要影响,在此过程中快速响应对客户需求的影响机制存在调节作用;资产投入、流程优化、技术升级、组织协同对服务能力、创新能力具有正向影响,合作主体异质性会对上述因素的影响产生调节作用;服务能力与创新能力是资产投入、流程优化、技术升级以及组织协同影响两业融合创新发展实施绩效的中介变量。创新性地结合两业深度融合创新发展的特点,构建影响两业深度融合创新发展实施绩效的理论框架,填补了既有研究的不足,为两业深度融合创新发展提供了全新视角,研究结论可以助推两业深度融合实践进程。

物流业制造业融合发展背景下福建省现代物流管理专业实践教学改革研究

实践教学是现代物流管理专业人才培养的关键环节,是提高学生综合素质、实现理实结合的重要手段。在物流业与制造业融合发展的大背景下,福建省现代物流管理专业的实践教学应紧贴行业需求,明确实践教学目标,深化产教融合,根据学生能力的发展规律,构建现代物流管理专业的实践教学体系,并依托校企共建的综合实训基地,实现学生综合实践能力和创新能力的全面提升,为福建省现代物流行业的高质量发展提供人才支撑。

新疆制造业与物流业耦合协调度分析

本文以耦合度函数为基础,构建制造业与物流业的耦合协调度模型,并借助SPSS软件对2010-2020年新疆两业联动发展情况进行测算与评价。结果显示:物流业与制造业协同联动水平不高,处于中级协调阶段初期,但发展性不足。因此,从政府、行业协会和企业三大层面提出促进新疆物流业与制造业联动发展的对策建议。

基于产业联动的江浙沪物流业与制造业协同发展实证研究

本研究基于上海市、浙江省和江苏省2007-2021年制造业和物流业相关数据,应用产业联动理论对物流业与制造业的协同性及主导性问题进行实证分析。研究结果表明,江浙沪物流业发展存在过度依赖制造业等问题;从联动效应指标上看,影响最大的是物流业,其次是电力热力业、制造业等,原因在于物流业新一轮的产业升级带动了物流各业态与制造业的协同发展;从联动系数指标来看,联动系数的变动趋势呈现“U”型形态,说明江浙沪物流业对制造业的依赖性有效反映产业结构优化升级状态,物流业与制造业的协同发展提高了江浙沪经济总量,促进了产业结构的优化。最后,给出了江浙沪物流业与制造业更加协同发展的建议。

沈阳现代物流业提质增效:物流业与制造业联动效应

制造业与物流业联动对推动现代物流业提质增效具有十分重要的作用。本文在分析沈阳现代物流业发展现状的基础上,深入剖析了沈阳现代物流业提质增效过程中存在的物流智能化发展不均衡、物流作业效率低、物流产业空间聚集度低、资源闲置现象凸显和绿色物流发展驱动力不足的问题。以制造业与物流业联动为抓手,从打造虚拟物流业集群、释放绿色物流需求等方面,提出促进沈阳现代物流业提质增效的对策建议,以期促进沈阳现代物流业高质量发展。

物流业与制造业耦合协调对现代物流业提质增效的影响

物流业是支撑国民经济发展的基础性产业,现代物流业的提质增效对带动地方经济、促进经济高质量发展具有十分重要的作用。为加快现代物流业提质增效的步伐,文中以物流业与制造业联动为抓手,通过耦合协调模型对物流业与制造业耦合协调度进行计算,后使用固定效应和随机效应模型探究物流业与制造业耦合协调度对现代物流业提质增效的影响,并以2013-2022年沈阳市面板数据进行算例分析。结果表明,“两业”耦合协调度与现代物流业提质增效呈现显著的正相关关系,要想发挥现代物流业提质增效的作用,就必须提升物流的智能化、绿色化水平,加深“两业”耦合协调程度。

京津冀制造业与物流业碳排放测度及分析

通过碳足迹法测度2011-2020年京津冀地区制造业与物流业的碳排放量,采用Tapio脱钩模型判断两业脱钩状态,并根据结果提出提高能源利用率的对策。结果表明,京津冀两业仍须不断完善自身能源结构,进一步做到绿色低碳。最后,从产业、技术和能源方面提出促进京津冀制造业与物流业节能减排和绿色发展的建议。

制造业物流人才胜任特征研究

胜任力特征是人事选拔与评价的重要参考指标之一。以制造业物流人才为研究对象,首先在行业特征的基础上识别物流人才所具备的胜任特征,接着通过问卷调查和数理统计方法,利用Spss13.0软件对回收的问卷数据进行探索性分析,探讨了制造业物流人才胜任特征。研究结果表明:制造业物流人才胜任特征共8个因子:包括人际与团队合作、成就导向、学习领悟、执行力、品行道德、专业知识、资讯获取、创新。初步建立了制造业物流人才胜任特征,并进行控制变量差异性分析,为制造业物流人才的测评选拔提供了新的理论依据。

青海省物流业与制造业联动效率测度研究

从物流业与制造业联动效率测度研究的角度,运用数据包络分析(DEA)的CCR模型分别计算物流业与制造业综合效率值,对二者运用灰色关联分析方法(GRA)得到物流业与制造业联动效率测度值。文章选取青海省作为实证研究对象,在得到青海省1998年至2012年物流业和制造业相关指标的面板数据基础上,对两业联动发展的效率进行测度研究,探寻提升青海省物流业与制造业联动协调发展的对策措施。

制造业与物流业协调发展的实证研究

应用灰色关联模型,以福建省为例,对制造业与物流业的关联度和协调度进行实证分析,结果表明,福建省制造业与物流业之间关系密切。福建省应扩大制造业主营业务规模,推动企业物流外包;促进物流企业升级转型,大力开发增值型服务和创新型业务;提高市场集中度和占有率,提升物流产业整体发展水平,跟上制造业的发展步伐,与制造业协调发展。

促进福建省制造业与物流业联动发展的对策研究

物流业属于生产性服务业,其发展有赖于制造业物流需求的释放,制造业的发展又需要物流业的支持。出台促进制造业与物流业联动发展的政策措施具有重要意义。从组织保障、宣传培训、税收扶持、科学规划、物流标准化等5个方面提出了措施建议。

我国制造业与物流业联动发展的时空分异探析——基于灰色关联模型的实证研究

文章从灰色关联理论入手,分别选取代表制造业与物流业发展的七大指标,实证我国不同综合经济区制造业与物流业联动发展的关联度及协调度。结果表明:(1)不同经济区制造业在发展过程中来自物流业的最主要胁迫因素与物流业在发展过程中来自制造业的最主要胁迫因素存在差异,但物流业的货运量与制造业全员劳动生产率均起了重要作用;(2)不同经济区制造业与物流业联动发展关联度都在中等以上水平,但总体的协调度不高,主要在中度失调、濒临失调与濒临协调之间;(3)不同经济区的协调度存在着较大的时空演化差异,制造业与物流业的联动发展是一项系统工程,应该分区域、分时段、动态地协调两者之间的关系,不仅要重视量上的协调,更应该重视质的协调,政府应该在政策上给予更多的优惠和支持以促进制造业与物流业的联动发展。

福建省现代物流业促进制造业发展的路径研究

福建省加快工业经济发展方式转变,打造东南沿海先进制造业基地,实现跨越发展,需要现代物流业的支撑和推动。文章从供应链管理、价值链管理和服务差异化策略方面分析和探讨了现代物流业促进制造业发展的机理,根据统计数据分析了福建省现代物流业促进制造业发展的现实意义,提出了现代物流业促进制造业发展的四个路径:服务本地产业集群,推动制造业转变生产模式;创新物流服务模式,提升制造业供应链管理水平;完善物流服务,促进制造业改善价值链;建立战略联盟,推进生产型制造向服务型制造转变。

价值链嵌入视角下的制造业与物流业互动升级

物流服务关系性地嵌入制造业价值链的基本活动中,确保制造业的生产经营活动具有连续性和协调性;物流服务结构性地嵌入制造业价值链的支持性活动中,提高了制造企业的物流专业水平。物流业作为制造业物流服务的供给方,与制造业形成互动升级关系。一方面,物流服务嵌入制造业价值链中,形成规模经济,降低物流成本,提高物流质量,促进制造业效率提高,增加制造业价值链附加值,推动制造业升级;另一方面,制造业升级释放出大量的物流需求,物流外包的数量和种类大幅增加,促使物流业扩大物流服务规模,进行物流服务模式创新,提高物流业集约化和柔性化水平,拉动物流业升级。

电子商务对制造业与物流业协同集聚的影响——基于浙江省设区市面板数据的实证

构造产业协同集聚E-G指数,利用2011—2016年浙江省11个设区市数据,对制造业与物流业的协同集聚程度进行测算,并利用随机效应模型研究电子商务相关因素对制造业与物流业协同集聚的影响机理。研究结果表明:浙江省各市存在不同程度的制造业与物流业协同集聚状况,杭州、宁波、温州和金华地区协同集聚程度较高;电子商务水平、跨境电商交易、两化融合水平、快递物流行业水平和电子商务用户基础等因素对制造业与物流业协同集聚均具有显著正效应。根据实证分析结果,就电子商务驱动浙江省制造业与物流业协同发展提出相应的政策建议。

京津冀区域制造业与物流联动发展现状及对策研究

基于DEA-Malmquist指数模型对京津冀三地2010—2019年制造业与物流业全要素生产效率进行测算,对计算出的全要素生产率建立GAR模型,测算京津冀三地制造业效率与物流业效率之间联动效率,并结合制造业、物流业、两业互动、政府统筹规划等方面的问题,针对京津冀区域制造业与物流业联动效率测度结果提出有针对性的建议,使京津冀物流业能够更好地服务京津冀制造业。

制造业与物流业联动发展的模式及关系研究——基于VAR模型的脉冲响应函数及方差分解的分析

本文在产业共生理论的基础上探讨了制造业与物流业联动发展的模式,包括非对称性互惠共生模式、对称性互惠共生模式及二者的中间组织形态。进而引入VAR模型,对我国制造业与物流业联动发展的模式及二者的关系进行实证检验,得出以下结论:(1)ADF检验发现,制造业与物流业均属于一阶单整序列,制造业与物流业的发展存在着长期协整的关系;(2)脉冲响应函数分析结果显示,制造业发展对物流业的拉动响应大于物流业发展对制造业的拉动响应;(3)方差分解结果显示,制造业发展对物流业的贡献程度大于物流业发展对制造业的贡献程度,双方对彼此的贡献程度均处于上升的趋势;(4)当前我国制造业发展对物流业的贡献程度大于物流业发展对制造业的贡献程度,二者之间在利益分配上属于非对称形式,制造业在利益分配中处于核心地位,获得主要的利润;(5)当前我国制造业与物流业的联动发展属于制造业推动型增长,物流业的作用并未得到充分的发挥。未来物流业可通过信息技术、物流联盟提高自身的水平进而提高对制造业的贡献程度,促进制造业的产业结构升级,政府应该加强对物流业的鼓励和支持,实现其与制造业的联动发展。

不确定环境下物流技术创新的决策机制——基于制造业与物流业联动的视角

物流业与制造业产业关联度极高,物流技术创新不仅关系到物流企业的成长与物流服务效率的提高,也深刻影响着制造业的发展和产业升级。文章基于制造业与物流业联动视角,运用实物期权方法,通过构建分析模型,研究不确定环境下物流技术创新的决策机理,并对影响物流技术创新的关键因素进行分析。研究结果表明,制造业与物流业的联动发展,能扩大制造业对物流服务的需求规模,更容易满足物流技术创新对市场需求门槛值的要求,可降低物流技术创新的投资成本与环境不确定性的影响,进而可提高物流技术创新的成功率和新技术的赢利能力。因而,构建良好的制造业与物流业的联动关系,是实现制造业与物流业快速发展的重要途径。

制造业与物流业联动发展的自组织演化动力模型

文章构建了制造业与物流业联动发展的自组织演化动力学模型,从而得出制造业总产值的变化是这一系统的序参量,制造业的发展支配着物流业的发展,系统对初始条件的变化非常敏感,初始条件稍有不同,系统中的状态变量和控制变量稍有变化,系统的结果就会向完全不同的方向演化。