基于物流区位论的周口市物流企业空间布局研究

通过百度地图采集周口市1760家物流企业的POI数据,运用POI点密度分析法和核密度分析法,基于物流区位论,结合政策规划、交通区位和基础设施分布等因素对周口市物流企业空间布局现状进行分析。针对目前物流企业布局与城市功能分区错位、中心城区物流园区集聚能力不强、农村物流网点布局缺失等问题,提出以下政策建议:因地制宜,分类优化物流企业空间布局;发展多式联运,打造陆水联运出海口;完善农村快递网络,全力助推乡村振兴;加强跨区域合作,与周边城市协调发展。研究结果可以为周口市政府规划物流企业空间布局,以及制定物流业发展政策提供借鉴思路。

物流区位及其空间结构分析

文章在界定物流区位概念的基础上,分析物流区位条件,探讨物流区位空间结构形态。物流区位条件包括物流需求条件和物流供给条件,物流需求条件具有区位因子特征;城市的人口规模、消费水平、经济总量、产业结构、物流规模、与其他城市的相互作用关系等都是影响物流需求条件的重要因素;物流区位点、物流区位线、物流区位环是物流区位空间结构的三大构成要素。

城市物流区位形成机理及空间结构特征研究

在分析物流区位概念的基础上,研究城市物流区位的形成机理,分析城市物流区位由非区位形态向区位形态和物流区位空间变迁的演化机理,揭示物流区位与城市产业空间和交通运输轴线的耦合特征,分析城市物流区位空间结构特征,提出点、线、环是城市物流区位空间结构的三大构成要素,探讨城市物流区位的研究意义和实践价值。

西北五省发展物流产业的区位优势探析

该文运用区位熵理论分别计算了西北五省2003-2010年的物流业增加值区位熵、物流业从业人员区位熵和物流业固定资产投资区位熵,在此基础上分别描述了西北五省上述三个区位熵指标的变化趋势,分析了西北五省整体的物流产业区位优势及其变化特征;同时通过对五省内部的比较研究,分析了西北五省内部各省份物流业区位优势的不同特征,最后对西北五省的物流业发展提出了相应的对策。

中国现代农业物流体系的构建及其运作

本文以杜能的农业区位理论为基础,对现代农业物流体系作了研究,并对农业物流与供应链平台、农业物流政策法律平台、农业物流基础设施平台和农业物流信息平台作了功能设计和分析,提出了现代农业物流体系要分县、地区、省(市)级三个层次和区域进行构建,并按照"政府统筹、市场导向、平台支撑、企业运作"的模式进行运作的结论。

关于区域物流发展有关问题的再认识

物流产业化水平与区域经济发展的关系已引起人们的普遍重视,然而物流引入我国经济领域的历史较短,无论是理论研究还是实践积累都与如火如荼的“物流热”很不匹配,从而导致一些明显的认识误区。文章从理论上对其中有代表性的问题进行了系统分析并提出一些看法。

兵团第十三师物流需求分析

对哈密地区兵团第十三师的三大产业与物流业进行相关分析,运用区位商的概念和方法,分析兵团十三师三大产业结构特征对哈密地区内物流需求结构的影响。

我国二三线城市零售企业现状分析及对策

在我国加入WTO以后,外资零售巨头调整经营策略,在我国二三线城市建立分店,对本土零售企业的生存和发展构成巨大威胁。我国零售企业与外资零售巨头存在很大的差距,主要是我国零售企业规模小,营销战略与策略不灵活、不具特色,物流不畅且成本高,资本运营周转慢,但是我国二三线城市也具有物流区位本土化优势等特点。应采取联合采购、实现规模成本,实施因地制宜的营销策略、差异化经营,与政府密切合作、把握竞争话语权,连锁并购、外线突围等措施,以加快我国二三线城市零售企业的发展。

国际视野下城市物流政策实践的挑战与创新

全球范围内如火如荼的数字消费和物流革命对完善城市物流基础设施提出了新需求,对城市物流空间的管控和规划利用提出了更大挑战,也对城市物流的可持续发展产生了多方面的新要求。本文从城市规划的视角,首先阐述城市物流活动的变化,包括区位要求的异质性,物流蔓延后形成物流区域主义、双层化和共构性。其次,文章认为物流活动的变化使物流活动的市场性、分散性和效率面临着来自公共性、规模性与层级性的压力,上述三组关系在目标与现实困境中的互斥给城市物流政策带来挑战。第三,基于西方特别是欧洲城市物流管控的经验,本文概述当前城市物流政策在行政、市场、空间与社会等层面的思路与手段转向,并从主体目标、运作过程和设施空间等方面阐释了共享物流的概念,以期帮助提高城市物流政策的实施成效。