中国与一带一路沿线国家的跨境物流协作——基于物流绩效指数

世界银行发布的物流绩效指数(LPI)可衡量一个国家的跨境物流绩效综合水平。基于"一带一路"沿线国家和地区物流绩效水平、沿线62个国家聚类和物流绩效指数年均增长率等多维度分析结果发现,"一带一路"沿线国家和地区的物流基础设施薄弱、物流绩效水平普遍偏低,且短期内难以得到明显改善,很难与中国物流有效对接,跨境物流协作存在诸多阻碍。因此,应充分发挥丝路基金和亚洲基础设施投资银行平台的引领优势,设立"一带一路"自由贸易区,共建"一带一路"物流大数据信息中心,打造"一带一路"全球供应链,组建"一带一路"物流规划总公司或类似机构,构建"一带一路"智能物流体系,推动中国与"一带一路"沿线国家和地区的跨境物流协作。

中国与“一带一路”沿线东南亚国家跨境物流协作——基于物流绩效指数(LPI)

中国与"一带一路"沿线东南亚国家经济贸易的便利性受各国之间物流协作的影响,基于世界银行发布的物流绩效指数(LPI),通过对比分析中国与沿线东南亚9个国家的物流绩效指数,利用Matlab分析工具的K-means聚类分析法、SPSS中的主成分分析法进行研究。研究认为,中国物流绩效水平相对于世界平均水平较高,东南亚国家物流绩效水平与中国差异较大,基础设施建设薄弱、海关效率低等问题影响着中国与各国之间的物流协作效率;为了改善中国与"一带一路"沿线东南亚国家跨境物流协作中存在的短板,建议加强各国之间基础设施互联互通建设,加强云南、广西等与东南亚国家相邻省份的对外经济合作与开放,充分利用丝路基金与亚洲基础设施投资银行确保投资资金及时到位,设立自由贸易区来提高双边或多边国际贸易自由化程度,构建物流大数据信息平台和智能交通系统等,为中国与东南亚国家之间的经济贸易发展提供良好的跨境物流环境。

对中日韩三国物流协作问题的探讨

随着东北亚地区经济和区域内经济合作交流的迅速发展,加强中日韩三国物流领域合作的重要性日益突出。目前,中日韩区域内的物流协作相当不足,域内物流体系的发展比较迟缓,这与相互间贸易的高速发展状况极不相符。文章探讨了中日韩三国之间区域物流协作的现状和存在的问题,并针对问题从构建港口组群、托盘标准化、区域物流网络建设、物流人才的培养、政府协作五方面提出建议,以达到促进区域物流协作,促进区域贸易发展的目的。

我国与“一带一路”沿线国家跨境物流协作探讨

“一带一路”倡议的提出将推动经济带物流的发展,我国正积极与沿线国家开展物流协作。在准确把握我国与“一带一路”沿线国家物流协作现状的基础上,总结现存的主要挑战,提出促进海关国际合作和海关信息化建设、完善国际物流通道体系、加强国际物流信息化建设、整合我国物流基础设施资源等建议,以破解我国与沿线国家物流协作的发展瓶颈,提高跨境物流协作水平。

基于多Agent的物流协作联盟组建研究

物流协作联盟能够有效的整合物流服务资源,提高物流服务商的运作效率,同时能够适应物流服务商分布自治、动态变化的特征。本文以多Agent构建的物流协作系统为基础,利用协商机制和粒子群算法来研究物流协作联盟的组建。该联盟的组建能够很好的满足个体利益需求,同时又保证联盟的整体收益。

关于“一带一路”背景下电商物流协作的思考研究

“一带一路”倡议,是创新驱动发展的关键引擎,更是我国经济结构转型与升级的重要举措。针对电商物流领域的发展,相关企业需掌握在管理成本、商品运输、配送与售后服务等方面协作的关键点。并对“一带一路”倡议内涵建立正确的认识,且注重软件系统与硬件设施设备的协作建设,并构建智慧化、一体化的电商物流管理系统。以此,有战略性的解决与处理电商物流协助问题。

中哈跨境物流协作对物流绩效影响的系统动力学仿真分析

"一带一路"倡议的提出有效推动了我国与哈萨克斯坦之间的跨境物流协作,物流绩效成为衡量中哈物流协作效果的重要指标。文章从动态系统视角出发,结合层次分析法,构建了中哈跨境物流协作对物流绩效影响系统动力学仿真模型。通过改变模型相关参数,得到变动前后的模拟结果,发现海关合作度、通关物流信息化、国际运输信息化和铁路对接互通度是提高中哈物流绩效的关键因素。此外,在多关键因素组合情况下,系统出现涌现现象,关键因素共同作用对物流绩效的影响程度大于各关键因素独自作用于物流绩效之和。

海上丝绸之路经济带物流协作模式实证研究——基于供给侧视角下的LPI

近年来随着经济的迅猛发展,我国物流产业已经进入了结构性的供给矛盾,而海上丝绸之路给我国物流产业进行供给侧改革提供了广阔的市场空间。为了和沿线众多国家进行更为高效的合作,据世界银行公布的物流绩效指数,利用系统聚类的方法,将海上丝绸之路经济带国家按照物流水平不同分为四类。据各类群的影响因素进行对比、分析后发现,物流水平第一、二类国家的瓶颈在于偏低的海关效率;物流水平全面亟需提高的第三、四类的瓶颈是物流基础设施的不健全。我国应采取基础性和类差异性的合作策略,形成具有各类群特色的物流协作模式。

“一带一路”下我国与沿线国家跨境电商物流协作发展研究

"一带一路"已经成为我国经济发展的重要战略,而电子商务的兴起不可避免地成为其中的一个重要组成部分。在此背景下,我国与沿线国家的跨境电商物流协作起着日趋重要的作用。但目前我国与沿线国家跨境电商物流协作发展还存在如通关效率低、跨境物流成本过高等诸多问题。本文针对这些问题提出提高货物通关效率、加强各国物流系统协作、构建统一化的国际物流平台等相应解决措施和建议。

O2O模式下物流协作策略研究

针对网络消费单多、量小、分散且服务需求快捷导致物流成本高昂的问题,提出了一种O2O模式下将库存前移的物流协作策略,建立将库存前移的物流协作式配送策略成本模型,并设计了模型求解的遗传算法。通过算例比较,发现协作式配送策略相较于传统的基于订单响应式的配送方式可节约13.15%的成本,表明该协作策略的有效性。

基于绩效指数的中国—东盟跨境物流协作研究

当前,东盟成为中国第一大贸易伙伴,中国与东盟国家贸易往来频繁,特别是在西部陆海新通道建设背景下,西部地区与东盟的贸易额不断攀升,物流量大幅增加,但双方的物流设施已不能满足当前跨境物流协作发展的需求。文章以世界银行发布的物流绩效指数为基础,运用灰色聚类分析法,分析中国与东盟各国的物流绩效,发现中国与东盟国家的物流协作存在基础设施滞后和海关运作效率低等问题。基于此,文章提出了合理利用政府的政策、资金支持,扩大双边或多边的自由贸易合作范围,构建双边物流供应链等建议。

O2O模式下的物流协作研究

从电子商务运作模式分析出发,对电子商务物流配送模式进行分析研究,设计网店与实体店物流合作的配送方案,从而改善网购配送中存在的成本高、耗时久的问题。以成都的交通网络图为背景,选择合理的配送路径。通过对物流协作前后配送模式进行定性分析,并运用里程量作为主要的定量分析依据,分析物流协作的可行性。

杭州市与“一带一路”沿线国家物流协作优化研究

在习近平总书记"一带一路"的倡议下,各类政府机构积极投入丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的建设,杭州市政府更是充分发挥自身优势,提出了建设网上丝绸之路重要枢纽城市的目标。本文通过分析"一带一路"沿线国家简介、杭州市现状以及两者的物流发展现状,针对性地提出了三大杭州市与"一带一路"沿线国家物流协作优化的建议,包括搭建共享、智能物流体系,逐步完善多样化的物流网络,进一步提升货运交通水平。

“一带一路”背景下的电商物流协作思考

随着“一带一路”经济发展战略的提出与实施,我国经济发展也迎来了新动力。在此背景下,电商物流行业得到了飞速的发展。特别是在跨境电商与物流协作方面,相关企业也迎来了新的发展契机。但在此过程中,他们还需做好成本管理、商品运输以及配送售后等服务,积极推动电商物流的协作推进,以此来实现更好的转型与发展,为我国经济的快速发展提供有效助力。基于此,本文就“一带一路”背景下的电商物流协作进行了阐述,首先分析了电商物流“一带一路”对于电商物流协作发展的内涵及其影响,再者结合“一带一路”背景下电商物流协作的现状问题并提出相应的对策路径,以期能够给相关人士提供一些借鉴参考。

危化品运输和物流协作联盟组建推动行业安全高效发展

2019年10月19?20日,中国石油和化学工业联合会全国危险化学品运输和物流协作联盟会员大会及危化品运输和物流论坛,在青岛召开。全国危险化学品运输和物流协作联盟由石化联合会全国危险化学品运输和物流协作委员会重组建立。在10月19召开的联盟会员大会上,石化联合会中小企业工作委员会秘书长王静敏报告了联盟整合重组过程及相关筹备工作情况。

全国财经类院校物流专业协作组工作创新与思考

成立物流管理专业协作组后,湖南商学院担任主任委员单位,在物流管理专业建设、课程建设、教材建设、教学改革等方面开展全方位交流与合作。多层次的交流和研讨促进了资源集聚与共享,极大提升了协作组合作内涵。

构建协作型的物流网络

本文阐述了协作型物流网络这个概念的提出、内涵和机制,分析了建立协作型的物流网络对供应链物流服务需求双方的提供了哪些优势,并在此基础上探讨了协作型物流网络构成的几种途径。

基于交易成本理论的物流模式选择及物流纵向一体化演进

运用交易成本理论分析了企业选择总成本最低的物流方式,运用威廉姆森的的启发性模型界定了三种物流模式的边界。并且分析了物流外包从随机契约向战略联盟的发展趋势,导致了物流从1PL、2PL、3PL到4PL的纵向一体化演化。最后,用所得出的结论论证了我国物流业发展的阶段和发展趋势。

“一带一路”背景下沿线国家电商物流的渠道选择与发展

跨境电子商务的兴起已经成为发展"一带一路"沿线国家经济的一个重要组成部分,并发挥着整合沿线国家和区域优势资源、强化边境贸易合作、实现互惠互利的作用。跨境电商物流在其中展现出经济枢纽的作用。从当前我国与沿线国家的物流渠道和协作模式来看,仍然存在物流效率低、通关复杂、运营成本高等问题。最后从问题出发,提出跨境电商物流渠道和协作策略。

我国“一带一路”节点城市物流效率评价与提升策略

随着我国"一带一路"的不断推进,提高国内节点城市物流效率对推进"一带一路"深度发展,促进要素自由流动、实现资源高效配置都有着重要价值。本文基于三阶段DEA模型评价了我国29个节点城市2013-2018年的物流效率。研究结果表明,得益于技术效率及规模效率的提高,研究期内节点城市物流效率实现了快速的提升,其中海路沿海节点城市物流效率较高,内陆节点城市尤其是以昆明、南宁为代表的南部支线城市物流效率较低,不同节点城市物流效率差异正逐步拉大。因此为了带动节点城市物流发展,在加大基础设施投资的同时,需要强化顶层设计,深化区域间物流协作以提高城市物流效率。