打造区域物流城市——金华市第四方物流发展与对策研究

从目前的第四方物流运行情况来看,虽然已经在中国的市场环境中发挥着重要的作用,但是依然处于发展阶段,还要有很多工作没有完善,使得物流不能实现系统化运行。金华市要打造区域物流城市,就要在发展第四方物流的同时,还要对物流运行中所存在的问题直接面对,从当地物流的发展实际出发提出解决对策。本论文针对打造区域物流城市--金华市第四方物流发展与对策展开研究。

城市物流与物流城市

现代物流业的发展对城市建设意义重大。本文基于城市物流与物流城市两个角度分析了我国物流业的现状,发展物流业的作用及怎样发展物流业。

商贸物流城市滨江空间城市设计初探

以怀化市舞水河滨江风光带城市设计为例,力图结合怀化市商贸城市的发展现状,从协调滨江空间的的功能性和景观性等方面提出设计思路,并探讨了具体的城市设计策略,为未来城市的发展做出了明确导向。

城市物流无人机平行航线横向间隔研究

面向未来城市物流无人机高密飞行下安全运行需求,选取空域利用率高的平行航线,聚焦平行航线运行中碰撞风险,研究同时考虑冲突频率和碰撞概率的间隔模型,提出符合安全要求的平行航线横向间隔。借鉴有人机管制经验,确定安全目标水平,并以平行航线上相邻无人机纵向距离小于纵向间隔视为冲突评判标准,再根据实际运行数据,计算区域无人机冲突实际发生频率。综合考虑无人机参数、飞行流量、空域性能、偏离概率及角度、冲突探测与解脱机制等因素,构建多参数、多约束的平行航线城市物流无人机运行场景模拟平台。引入蒙特卡洛方法,给定冲突发生频率和意外偏离概率,假设无人机以一定概率因随机意外偏离而引发无人机之间飞行冲突,模拟冲突下无人机的运行结果,记录违反测试标准的事件。设定1~51 m多个横向间隔待选值,实施510万次仿真实验并统计实验结果,结果发现:①发生违反测试标准事件共计50302起;②事故发生的概率密度与横向间隔服从负指数分布;③可采用施加合适的横向间隔策略,实现安全目标水平。基于拟合的概率密度函数,通过计算剩余风险,对比安全目标水平,确定城市物流无人机平行航线横向间隔为33米。

冲突探测与解脱机制下城市物流无人机自由飞行间隔研究

聚焦自由飞行场景,为确保城市物流无人机运行安全,需要为无人机配备安全间隔。借鉴气体模型和位置误差概率模型,提出考虑冲突探测与解脱机制的无人机自由飞行间隔综合评估模型。首先应用气体模型评估无人机冲突发生频率;接着综合考虑空中交通特性、冲突探测与解脱机制、航线结构、空中交通服务能力,计算冲突发生时碰撞概率,得到总体碰撞概率。最后,对标安全目标水平,计算城市物流无人机自由飞行所需间隔。应用该模型,针对某运行空间无人机自由飞行场景,制定所需间隔。研究结果为城市物流无人机间隔标准制定提供可行方法,同时可用于指导冲突探测与解脱机制,降低突破间隔后碰撞概率。

数字技术对国家级物流枢纽城市集货效率的影响及区域差异研究

在分析数字技术对国家级物流枢纽城市集货效率影响机理的基础上,选取中国20个国家级物流枢纽城市2011-2021年的面板数据测算数字技术发展综合指数和城市集货效率水平及其区域差异,进一步实证检验了前者对后者的影响程度及区域异质性。结果显示,数字技术显著提升了国家级物流枢纽城市的集货效率。异质性分析发现,数字技术对城市集货效率的影响在中部城市和二线城市更为显著,这或许与它们还处于边际收益递增阶段有关。基于以上结果,提出加快数字技术健康发展以驱动国家级物流枢纽城市集货效率提升的全国总体性及区域差异性等对策建议。

受突发事件影响的城市应急物流中心选址模型及其实证

主要研究受突发事件影响下的城市应急物流中心选址问题。结合城市应急物流中心选址的多目标规划方法,建立考虑灾前配置及灾后配送的应急物流中心多目标选址模型。介绍了遗传算法(GA)基本原理,并针对城市应急物流的特点,考虑求解多目标规划模型,在遗传算法的基础上加入免疫算法(IA)的特性,使用一种组合的遗传算法——免疫遗传算法(IGA)。使用MATLAB免疫遗传算法对该模型进行求解,由结果可知该算法适用于多目标的城市应急物流中心选址问题,并通过实例验证模型及算法的合理性和有效性。

长三角一体化城市群数字经济对物流业高质量发展的影响研究

以长三角一体化城市群为研究样本,运用2011-2020年长三角一体化城市群的数据实证检验该区域数字经济对物流业高质量发展的影响,并在此基础上进一步探讨其作用机制。研究结果表明:(1)长三角一体化城市群数字经济的发展能够推动物流业高质量发展,在进行稳健性检验后,结论依然成立;(2)从作用机制研究可以发现,长三角一体化城市群数字经济的发展能够直接推动物流业高质量发展,并且可以通过物流业全要素生产率间接推动物流业高质量发展;(3)异质性结果显示,经济越发达地区其数字经济的发展对于物流业高质量发展的推动作用越明显。根据上述研究结论提出三点政策建议:一是大力发展长三角一体化城市群数字经济与物流业,加强产业与城市间的交流合作;二是通过提高物流业全要素生产率来推动物流业高质量发展;三是根据不同城市的不同经济情况因地制宜地发展数字经济。

高质量发展背景下城市物流能力评价

基于高质量发展背景,文章从物流基础设施、物流运作能力、绿色发展能力、物流创新能力、物流共享能力和物流开放能力六个维度对城市物流能力评价指标体系进行构建,并通过将模糊物元法和变异系数法相结合对河南省各城市的物流能力进行了定量评价。研究结果表明:高质量发展背景下河南省各城市间物流能力发展不均衡,郑州市物流能力位居首位,远超其他城市,洛阳次之,其他城市相对落后;河南省各城市物流能力可以划分为三个层级,其中处于第三层级的各城市迫切需要加快物流发展步伐;河南省各城市分项物流能力差异明显,应从物流创新能力、物流共享能力、物流开放能力和物流绿色发展能力方面寻求突破,并从四个方面提出相应的发展建议,以促进城市物流的高质量发展。

2024年前五月城市物流车市场分析及预判

在2024年的前5个月,城市物流运输车市场经历了显著的复苏与增长。随着国内经济的持续恢复和电商、新零售等行业的蓬勃发展,物流需求持续增长,为物流运输车市场提供了强大的动力。在此期间,智能化、绿色化成为行业发展的关键词,推动了物流运输车向更高效、更环保的方向发展。市场竞争也日趋激烈,物流企业也加大了投入,提升技术水平和服务质量,以应对市场的挑战。同时,政策环境也为物流运输车市场的发展提供了有力支持,如新能源汽车的推广和环保政策的实施等。总体来看,2024年1-5月城市物流运输车市场呈现出积极向好的态势,未来仍有较大的发展空间。

高质量发展目标下湖南省物流枢纽城市综合评价

我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段,在相关政策的推动下,物流业的高质量发展成为湖南省促进经济发展、提升全要素生产率的重要举措。通过分析高质量发展目标下湖南省物流枢纽城市的现实基础与存在的问题,运用面板熵权法对湖南省五个重点物流枢纽城市进行综合评价,表明湖南省物流枢纽格局呈“一核多中心”分布,在此基础上提出完善物流基础、协同产业发展、强化数字驱动等方面的建议。

基于结构方程模型的城市物流自提点顾客满意度测评研究

物流自提点作为城市物流末端配送的关键一环,尽管能够带来经济效益和社会效益,但仍存在使用不便、管理不当和服务水平参差不齐等诸多问题,直接影响消费者的服务体验。结合城市物流自提点服务特征和影响因素,引入顾客满意度和服务质量理论,综合考虑观测变量和潜变量,构建测量城市物流自提点顾客满意度的结构方程模型,设计5个维度的31个观测变量,做出7条研究假设,最终有6条假设获得支持,对服务质量的影响大小依次为移情性、响应性、可靠性、便捷性、专业性,最后提出了提升城市物流自提点服务质量的相关政策建议。

城市地下物流系统发展问题研究

城市地下物流系统作为一种创新的物流模式,是现代城市化进程中十分重要的一部分,它对于城市的经济发展和社会进步具有重要的意义。然而,城市地下物流系统在当前的发展中也面临着一些问题,如缺乏技术创新、存在安全风险等。本文通过对城市地下物流系统的研究,从推动技术创新、完善安全管控等多角度提出了一系列建议。我们期待在未来的城市中,地下物流系统能够为提供便捷、高效、环保的物流服务,为城市的可持续发展做出贡献。随着时代的进步和科技的飞速发展,城市的繁荣昌盛背后隐藏着诸多现实问题,如交通拥堵、土地稀缺、环境污染等。

基于层次分析和模糊聚类的省域物流枢纽城市布局研究

物流枢纽城市在全国物流网络中发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽的作用。首先从“产业与民生”、“需求与供给”、“战略与区位”三个维度构建物流枢纽城市筛选指标体系,然后运用层次分析、模糊聚类分析等方法确定指标权重和指标得分,并对布局方案进行评估,支撑分级分类规划,最后通过实例分析该方法在新疆生产建设兵团物流枢纽城市布局中的具体应用。

“双碳”目标下城市绿色物流配送网络规划与管理研究

在当前全球面临日益严峻的气候变化和环境问题的大背景下,各国都在积极探索可持续发展途径。其中,实现“双碳”目标成为引领城市和产业发展的新标杆,城市绿色物流配送作为这一可持续发展战略的关键组成部分备受关注。研究旨在深入分析“双碳”目标背景下城市配送网络的规划与管理,为促进城市物流体系的绿色可持续发展、实现“双碳”目标提供具有实用性及理论性的战略支持。

合肥市构建大物流体系打造高能级物流枢纽城市研究

物流枢纽城市是国家物流组织活动中心,在全国物流网络中发挥关键节点、重要平台和骨干枢纽作用。文章基于现代物流发展趋势和合肥市区位优势,提出从构建东西互济陆海空联动大通道、形成多层次高能级物流大枢纽、挖掘重点领域现代物流发展潜能、推动现代物流服务能力转型升级和夯实现代物流发展根基这五个方面入手,着力将合肥市打造成为具有重要影响力的国家物流枢纽城市,以期为今后其他地区推进物流枢纽城市建设提供参考。

基于地铁的城市物流配送网络设计优化研究

由于城市化进程的加速,城市规模不断加大、人口不断增长,物流配送的货物逐年增多。传统的城市物流配送以路面物流为主,容易受到城市道路交通状况、天气等因素的影响,无法满足快捷、准时、安全的要求。作为现代城市公共交通的重要构成,地铁具备准时、通畅、全天候等优点,如能参与到城市物流配送中,既能有效利用地铁波谷时的多余运力,又能提高物流配送效率,符合国家节能减排及“双碳”政策对绿色物流发展的要求。

面向废弃物—能源—经济耦合的城市垃圾物流收运系统设计:基于智能体建模的研究

针对城市垃圾运输两阶段设计“废弃物—能源—经济”耦合的城市物流收运系统,以北京市为例,选取128个社区收集点、18个转运站和6个发电厂进行智能体(ABM)建模,基于蚁群融合算法求解收运体系的车辆路径规划问题,通过算例分析对仿真模型进行验证。研究结论表明:(1)在城市垃圾收运全程中使用柴油车辆、汽油车辆等五种车辆收运垃圾进行发电产生的碳排放低于同等电力燃烧标煤产生的碳排放,实现“废弃物—能源”转换。(2)在“收集点—转运站”阶段使用3 t的电动车辆、在“转运站—发电厂”使用8 t的汽油车辆可达到成本及碳排放最优目标,体现“能源—经济”价值在城市交通环境以及垃圾量不确定的情况下该方案亦成立。

城市航空物流匹配能力提升——基于六个空港型国家物流枢纽城市的实证研究

利用2009-2020年我国6个空港型国家物流枢纽城市的数据,从航空物流产业与高技术产业、跨境电商产业协同的角度,采用复合系统协同度评价模型测算航空物流匹配能力。研究表明,这6个空港型物流枢纽城市的航空物流匹配能力总体呈上升趋势,均值依次为郑州0.452 0、重庆0.360 7、西安0.310 2、深圳0.287 5、北京0.142 3、天津-0.096 7。航空物流匹配能力提升主要依托航空物流上下游产业的同步协调发展。鉴于此,建议加大机场基础设施投资,增强航空物流产业服务水平,科学集聚航空物流高依赖型产业,利用匹配能力视角的顶层设计有效衔接航空物流产业、高技术产业与跨境电商产业,综合提高航空物流匹配能力。

流空间视域下城市内部物流联系及其网络结构——以深圳市为例

以深圳市为例,基于“流空间”视域研究城市内部物流网络,将货车GPS数据作为物流“流动数据”,结合社区发现模型,识别城市内部重要物流节点及其空间联系特征,并采用社会网络分析法刻画城市内部物流网络结构。结果表明:深圳市内部物流联系整体偏弱,呈现“西密东疏”的空间联系特征,具有显著极化发展态势,形成物流活动西进西出而物流设施居中分布的错位布局;物流联系“异质相吸”特征明显,不同类型节点的物流活动更趋向于朝特定区域流动;城市内部物流网络依赖于“机场-工业区-港口-物流园”廊道的联系纽带作用,形成以廊道为轴心线向周边扩散的物流廊道网络模式。由此,从重塑物流空间、调整规划编制、培育新增长级等方面提出促进城市内部物流协调高质量发展的建议,支撑打造城市物流发展的“深圳样本”,并助力其融入粤港澳大湾区的世界级物流枢纽建设。