“一带一路”战略下交通物流布局研究——以云南为例

全面介绍了"一带一路"战略下云南交通物流的多元化布局,并指出其中的关键要素,包括:交通网络体系一体化、货运体系集约化、交通物流装备现代化、物流企业开放化、交通物流服务多元化等,通过以上要素,可以实现云南物流布局的优化,从而推动云南物流产业的快速发展。

贯彻新发展理念优化粮食仓储物流布局研究

粮食仓储物流设施是粮食现代化流通体系的物质基础,是粮食流通和产业运行的基础支撑。以新发展理念为指引,通过对我国粮食仓储物流发展现状和问题的分析,提出优化粮食仓储物流结构布局的措施和建议,重点把握好以下三个方面:一是应积极嵌入国家大物流体系,着力构建与市场多元流通主体相适应、与现代粮食产业体系产业链相衔接、与物流产业生态链相融合的现代粮食仓储物流设施布局;二是从保障国家粮食安全角度,着力构建符合我国粮食产销跨区域大流通特点,在时间、空间、品种、规模多个维度上高效保障的现代粮食仓储物流布局和体系;三是从支撑粮食产业高质量发展角度,建设高效对接的粮食仓储物流基础设施,按照现代粮食产业组织要求,合理布局仓储物流节点。

城市地下物流系统网络布局优化

为充分考虑物流系统规划布局和城市地下物流系统空间规划,避免网络布局不合理导致后续运营成本过高、配送能力不足等问题,根据城市地下物流系统的特点,将其抽象为二级节点选址和三级节点分配问题,设计了由三级节点构成的地下物流系统。考虑地下物流系统的建设成本和建成后的使用率,构建了基于成本和设施效用率的多目标、多约束的选址-分配模型,并采用遗传算法对构建的模型进行求解验证,得到城市地下物流系统网络布局优化和分配决策方案,解决了二级节点的选址和分配问题,对地下物流系统网络构建与优化问题有一定的参考价值。

基于POI数据的广西物流业空间布局特征分析

深入研究广西的物流业空间布局,对区域发展有重要现实意义。但在分析常规和传统的数据时,往往要考虑其滞后性、不足性及结构化等缺陷,而使用时效性高、精准性强、可直接用于研究样本数据本身的POI物流数据能规避大多缺陷。运用核密度估计法、缓冲区分析、平均最近邻指数等方法对广西物流产业空间布局特征进行分析。结果表明,广西物流业布局表现出集聚特征,在空间上呈现“东南走向密、西北走向疏”的特点,物流业区位分布具有明显层级性和不均衡性,物流业布局选择多呈现城市中心化、郊区化少特征。总体上,广西物流业仍处于发展期,表现为“一极化中心,东南走势”的空间格局,不同类型的物流活动表现各有差异。

基于遗传算法的农产品冷链物流网络布局优化模型求解研究

随着经济全球化和农产品市场需求的增加,农产品冷链物流成为整个农产品供应链中的重要环节。完善的农产品冷链物流网络可以提高物流运输效率,保证农产品质量,加强整个供应链上企业之间的信息共享。然而,农产品冷链物流的复杂性和需求多变性成为了优化农产品冷链物流网络布局时需要考虑的难点。在此背景下,遗传算法的自适应性、全局性、并行性成为了优化农产品冷链物流网络布局的有效工具。因此,文章构建了农产品冷链物流网络布局优化模型,并基于遗传算法对模型进行了求解,以期为相关人员提供参考。

基于AHP-模糊综合评价法的农村物流网点布局优化

随着中国电子商务与互联网经济的快速发展,中国物流产业的体量和规模得到了空前的提升。然而,当前行业内针对农村地区的“最后一公里”物流配送问题仍然是制约行业发展的主要痛点。为了更加合理地优化农村物流网点的布局,本文面向农产品进城“最初一公里”和消费品下乡“最后一公里”的网点最优化布局问题,拟采用定量与定性分析相结合的研究方法,提出了一种基于层次分析法(Analytic Hierarchy Process,AHP)和模糊综合评价法(Fuzzy Comprehension Evaluation Method,FCEM)的农村物流网点布局优化方法,建立了“AHP-FCEM”决策评价优化分析模型,首先依据AHP的原理构建农村快递网点布局指标体系,其次根据模糊综合评价法计算各评价对象的得分,然后确定物流网点布局优化方案。最后本文以广西融安县为例对农村快递网点布局的优化方案进行了验证和分析。

2023年我国现代物流发展回顾与展望

进入“十四五”时期,特别是新冠疫情三年以来,现代物流在国民经济中的产业地位持续提升,发展模式稳步转换,制度保障更加完善。本文系统回顾了2023年我国现代物流发展取得的丰硕成果,展望2024年及未来一段时期,我国现代物流有望呈现的一些新趋势。

基于SLP的流程型制造企业物流设施布局分析方法及应用

在系统分析流程型制造企业物流设施布局模式基础上,将SLP系统布置设计思想应用于企业物流设施布置决策中,提出了基于SLP思想的流程型制造企业物流设施布置分析方法;最后阐述了该方法在某大型流程型制造企业物流设施整合配送中心建设布局决策中的应用。

基于碳足迹的电商物流网点布局简易算法

针对以低碳为目标的物流网点布局优化算法复杂问题,分析了碳足迹计算器的算法原理。运用统计学方法对包装箱分类,并给出了以件为单位的物流全过程的碳排放计算参考标准。结合主流电商物流模式的特点,给出了基于碳足迹的最小元素法模型。案例证明了算法的简易性和可行性,有助于开发简单适用的网络计算器。

珠江三角洲物流园区布局规划问题研究

为了给广东省珠江三角洲地区物流园区布局规划提供科学依据,探讨最佳布局方案,阐述了国外发达国家物流园区建设和发展的条件,对比分析了珠江三角洲地区建设发展物流园区的环境条件,认为珠江三角洲可以大力发展物流园区。在分析了物流园区建设发展中需要解决的基本问题、物流量的确定方法以及物流园区布局思路等问题的基础上,提出了珠江三角洲物流园区布局的基本方案。认为存在两种联运方式(公路—铁路或公路—水路联运)的物流园区间距宜定为40～60km,仅有公路一种运输方式的间距宜定为30～40km。

基于物流辐射范围的河南省农产品物流园区布局研究

以河南省十八个地市为研究对象,建立农产品物流能力评价指标体系,以河南省统计年鉴为数据来源,采用主成分分析法对各个地市的农产品物流能力进行主成分分析,运用断裂点理论对各地市农产品物流辐射范围进行测算,据此提出河南全省十八个地市农产品物流园区的宏观布局策略,为河南全省农产品物流园区的布局及农产品物流科学发展提供决策参考。

山东省物流节点布局优化研究

针对山东省在物流节点布局中由于布局不合理造成的效率低下、资源浪费等问题,通过spss软件和Ucinet软件分别进行因子分析和社会网络分析,并结合excel软件,对相关数据进行整合分析,确保科学性和准确性,达到山东省物流节点布局的最优化,促进山东省的经济发展。

物流园区布局算法研究综述

通过对国内外相关文献的研究,首先深入分析了物流园区布局发展历程中常用的布局方法,接着将物流布局优化文献分为三类,分别从优化目标函数、算法组合求解以及趋近实际环境优化三个方面进行了阐述,详细分析了物流布局研究现状和进展。最后总结了物流园区布局理论的发展趋势,并进一步分析了未来研究的问题和挑战。

区域物流网络中物流节点布局方法研究

物流节点布局对于优化整个区域物流网络有着重要作用。通过分析影响物流网络节点分布的因素,根据区域物流网络的建设要求和特点选定备选的物流节点,并对这些备选物流节点进行基本分类,运用位置集合覆盖模型以及最短路径选择等方法对备选物流节点进行评价和布局,并对城市物流节点的布局规划策略和要点进行了分析研究。

考虑铁路分割线的物流园区功能区布局规划研究

将园区划分为包括出入口在内的11个功能区,采用改进的SLP法,对影响布局的各类因素定量化分析,并且通过分析各功能区之间的物流与非物流关系,确定其密切程度后建立铁路物流园区布局规划模型。该模型以功能区之间总搬运费用最低和综合关系最大为目标函数,设置最小间距约束、边界约束、出入口约束、铁路约束以及长宽约束的约束条件,设计粒子群算法和模拟退火算法相结合的SAPSO法对该模型进行求解,并通过算例验证该方法的合理性和有效性。

航空物流园区规划及设施布局研究

物流园区在我国是一个新生事物 ,物流园区设施的合理布局是物流园区规划的主要内容。目前 ,有关物流园区设施布局方面的研究较少 ,航空物流园区规划及设施布局方面的文献更是难以见到 ,几乎没有可参照的模式。文章从物流园区的主要功能出发 ,根据现代物流理念、航空物流的特点以及最优化方法 。

重庆物流用地布局探讨——论重庆如何建设区域性物流中心城市

本文分析了重庆经济和物流业现状,论述了重庆建设成区域性物流中心城市的必要性和优势,提出了物流用地布局要素及重庆物流用地布局。

锦标赛、内生性制度创新供给与地区博弈——以各地物流园区布局为例

本文通过构建一个两期的地方政府制度创新的博弈模型,分析得出地方政府边际制度创新的努力成本不仅取决于整个社会对制度创新的认可和接纳程度,而且还取决于锦标赛中胜负收益差。在中国目前能上不能下的刚性升迁制度下,出于自身未来政治生涯的考虑,远见型的政府官员要想获得相同的被提拔的可能,就必然比短视型的政府官员付出更多的努力。屡禁不止的重复建设热及物流园区热的背后的一个重要原因就是地方政府出于抬高锦标赛中对手成本的动机,同时又可将不能被中央政府观察或证实的因素以显性化的方式而得以被中央政府所证实,从而达到战胜对手的目的。

东北老工业基地物流产业布局优化及实现途径研究

优化东北老工业基地物流产业布局,对振兴东北老工业基地具有十分重要的意义。本文在详细分析东北老工业基地物流产业布局现状和存在问题的基础上,针对其特点,提出了优化的目标和模式,并给出了实现物流产业布局优化的途径。

京津冀协调发展对物流业布局的影响研究

在京津冀协同发展政策背景下,近年来“非首都”功能的物流业向河北、天津两地疏解。物流业是国民经济发展的重要组成部分,近年来京津冀地区已经拥有了仓库、铁路、航空、物流中心及物流园区等丰富的基础设施建设,合理的物流业布局对京津冀地区的经济发展有重要的战略意义。文章在京津冀协调发展的政策背景下总结近年来物流业布局的变化,分析京津冀物流一体化面临的机会与挑战,研究京津冀协调发展政策对该地区物流业布局的影响因素和机制。