物流总成本及其构成与GDP关系的分析

从物流管理的基本目标出发,采用物流成本作为评价指标,把宏观物流总成本的基本构成分为3部分:库存费用、运输费用、管理费用。通过对美国、日本、中国等国家与地区宏观物流成本及其构成与GDP的关系分析,解析出一国物流总成本及其构成与该国GDP关系的一般性规律。

基于改进BP模型的我国社会物流总成本预测

由于社会物流总成本(WLCB)时间序列具有线性和非线性的特征,传统预测方法、神经网络(NN)方法都在预测分析时产生较大的误差。文章以相邻两年的WLCB的增长率的增率作为网络的输入,以此建立基于BP-ANN的WLCB预测模型,对我国WLCB进行预测,与建立在原始数据的BPNN模型进行比较,仿真实验表明,改进的BPNN模型预测准确率大大提高,从而证实了改进NN模型用于WLCB预测的有效性。

我国物流业与国民经济发展相互作用机制的系统动力学仿真研究

通过构建系统动力学模型,研究我国物流业与国民经济发展的相互作用机制,揭示社会物流总成本的形成机理和构成要素,分析政策性降本措施和结构性降本措施的实施效果及其对国民经济运行效率的影响,有针对性地提出我国物流业降本增效提质的对策建议。研究结果表明,降低货物运输费用率、调整货物运输结构、缩短货物运输平均运距等措施均能有效降低我国社会物流总成本,提高国民经济运行效率。

云南省物流需求预测

基于价值量和实物量对云南省物流需求进行预测,根据云南省2010年和2020年GDP预测总量,对物流成本占GDP比重进行粗略估计,得到云南省社会物流总成本的估算。选用一元线性回归分析方法对云南省综合货运量的预测,说明云南省社会物流总成本呈增长趋势,综合货运量也以较快的速度增长。

关于企业物流模式与模式选择影响因素的探讨

企业物流模式包括自营模式、外包模式和混和模式等。针对企业内部生产运营各环节的物流作业,细分企业生产运作环节中的物流成本构成,认为物流模式选择要达到总物流成本最低的目标,这决定大多数企业选择的都是混和模式。影响物流模式选择的因素主要有规模经济与范围经济、资产专用性、交易商品重要性、交易频率以及不确定性等,这些因素共同决定了不同类型企业在物流模式谱系中的位置。

制造企业物流成本的核算与控制研究

随着竞争的加剧,物流在企业中的作用日益突出,全面、准确地对物流成本进行核算和控制,已成为现代企业管理的首要问题。本文在对传统物流成本核算方法与作业成本法进行分析的基础上,针对物流成本核算与现行会计制度规定之间的矛盾,提出建立一套核算物流成本的会计制度,从根本上解决物流成本核算与控制问题。

生产型企业物流成本构成分析

分析了物流总成本的几种典型定义,根据生产型企业的特点,指出其物流成本由运输成本、存货持有成本、仓储成本、批量成本、缺货损失、订单处理及信息成本、逆向物流成本及其他管理费用构成,便于管理者针对这些成本领域存在的问题采取相应的措施。

企业物流职能一体化问题研究

建立完善的企业物流职能一体化是增强企业竞争力的有效途径。企业物流职能一体化,即消除冲突性管理,提高物流运作效率;权衡交替损益关系,实现物流总成本最小化;提升物流职能地位,发挥其战略作用;增强企业敏捷性,促进物流内外部一体化。目前,我国与发达国家相比,企业物流一体化发展严重滞后,由于大多数工业企业尚未实现物流职能一体化,成为其发展的障碍。因此,为了增强企业的竞争力,必须加强有关一体化的研究和宣传,实施企业组织结构再造以及提高企业信息化水平。

物流产业发展的外部性及其校正

源于西方发达国家、被誉为"黑大陆"、"冰山一角"、"第三利润源"的物流业,于上世纪末登陆中国,近几年来取得长足发展.据统计,入世3年来,中国物流业的发展速度高于经济发展速度,全社会物流货物总值大幅度增长,社会物流总成本占GDP的比重稳定在21.5%左右;社会物流增加值与经济同步增长,稳定在9%～10%;尤其是被誉为"中国物流发展年"的2004年,市场环境进一步宽松,物流领域全面开放,第三方物流企业迅速增加,2004年超过1000亿元;但是,伴随物流高速发展的各种外部不经济现象也日益显现,主要表现为物流对环境的负面影响,如何保证现代物流在可持续发展的道路上健康成长,走出先污染后治理的误区,最大程度地校正物流发展的外部性,已是一项刻不容缓的重要任务.

农产品物流发展研究

物流业作为一种新兴的产业，在我国正得到快速的发展。同时，物流成本也在逐年下降。如表一所示。1991年—2004年物流总成本占GDP的比重由1991年的24%下降到2004年的21.3%。其中比重最低的是2001年达到了21．1％，该比重下降的比较慢的原因在于：我国GDP在增长速度大大快于物流业的增长速度，这也说明我国的物流业有待于进一步的快速发展。

浅议企业物流成本计算和评价体系的构建

一、构建企业物流成本计算和评价体系的必要性分析 物流产业的发展已成为21世纪我国经济发展的一个重要的产业部门和新的经济增长点，但也暴露出一些管理问题和理论研究问题，物流成本管理问题便是其中一个重要内容。目前我国物流总成本与GDP比例在18％左右，而日本等发达国家物流总成本与GDP的比例则在10％左右，说明我国与发达国家相比，

苏南地区绿色物流发展现状调研分析

通过问卷调研、实地走访及文献调研法,调研苏南地区物流企业从业人员的结构和对绿色物流的理解程度,调研衡量绿色物流发展水平的指标:物流总成本与GDP的比值、调研影响苏南地区绿色物流发展的最大障碍和因素、调研苏南地区物流企业现有评价方式。结果表明:苏南地区物流业发展处于江苏省乃至全国领先水平,绿色物流的发展高于全国平均水平,与国外先进国家仍有差距。通过采取加强物流人才培养及实施绿色物流下营销策略、整合交通运输资源及降低物流成本、优化苏南地区物流企业评价体系及企业类型等相应措施,进一步发展苏南地区绿色物流。

国内物流业:2003数字解读

据中国物流信息中心统计测算,2003年,随着国民经济的快速发展,对社会物流需求显著增加,推动了物流产业保持稳定快速发展,呈现出以下几个基本特征: 社会物流总值大幅增长。2003年,全国社会物流总值达295437亿元,同比增长27％(按现价计算),明显高于同期GDP的增长速度。其中:工业品物流总值为249570亿元,同比增长26.8％;农产品物流总值为11261亿元,同比增长2.5％;进口货物物流总值为34193亿元,同比增长40％;再生资源物流总值为278亿元,同比增长18.3％;邮政物流总值为136亿元,同比增长3.2％。

我国物流信息化特点及对策研究

我国物流信息化的目标已经多元化,不仅是降低物流总成本和提高效率等,还要走出了企业的边界成为企业之间建立供应链关系的纽带,本文从研究我国物流信息化特点而找出发展对策。

市场营销中的物流管理

企业物流是市场营销管理的重要职能。现代市场营销理论强调企业物流管理决策。基于市场营销的物流管理必须倡导市场后勤观念，营销物流的核心是物流策略组合。一般认为，营销物流总成本的主要构成部分是运输（46％）、仓储（26％）、存货管理（10％）、接收和运送（6％）、包装（5％）、管理（4％）以及订单处理（3％）。物流成本往往在生产企业占到全部销售额的13．6％以上，因此日益受到管理人员的重视。一些经济学家认为，营销物流具有节约成本费用的潜力，并将物流管理形容为“成本经济的最后防线”和“经济领域的黑暗大陆”。

基于实证的现代物流影响力分析

现代物流作为一种实现经济高效运行的先进组织方式和管理技术,被广泛认为是企业降低物质消耗、提高劳动生产率之外的"第三利润源",在国民经济和社会发展中发挥重要作用。

电子商务企业物流模式选择研究

近年来,随着电子商务的快速发展,为人们提供了一个新的商业交易模式,为我国传统企业带来了很多发展机遇。根据中国互联网络信息中心（CNNIC）显示的数据,2013年中国网络用户人数达3.02亿人,与2012年相比增长了6.0%。网络交易金额达到1.85万亿元,比2012年增长了42%。然而,在电子商务以惊人的速度发展的同时,也存在着许多制约电子商务发展的因素,其中,物流便是直接制约其发展的主要因素。